翼豹WRX 參考價：未上市

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今天就為小伙伴們帶來三菱EVO這個畢生勁敵。

斯巴魯有一個模型，Impreza。

Leopard 有WRX 的個性化版本。

WRX 有一個

斯巴魯翼豹WRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） STI

今天我們要談論的是Impreza STI。

溫馨提示：總裁其實翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）STI車型分為四代。每次的小改裝和EVO合作都是習慣性的細化，還是按照習慣細化吧~

從1950 年代開始。

斯巴魯專注于制造小型“大眾汽車”

強調滿足戰(zhàn)后日本的需求

80年代初

他們決定通過賽車擴大他們的全球知名度。

他們的選擇是拉力賽。

拉力賽是一項要求很高的運動

你需要一個助手，一個導航員。

你會遇到灰塵、雪和糟糕的道路。

你可能會撞到一棵樹，甚至是一個人。

斯巴魯，他們只想做

當您想到F1 賽車時，您就會想到法拉利。

當您想到拉力賽時。

你滿腦子都是斯巴魯

從1980 年到1990 年，他們駕駛的是斯巴魯力獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

是最后一名種子選手

直到戈登孟買出現(xiàn)。

他們很幸運能登上領獎臺一次。

1987年，有一位名叫波桑伯恩的司機。

在新西蘭獲得第三名。

糟糕的。

事情在90 年代初出現(xiàn)好轉。

斯巴魯開始獲勝。

他們簽下了車手科林麥克雷。

豹的由來

1993年年中

他們放棄了以前建立世界的所有努力。

相反，引入了Impreza。

Panther 是Legacy 的簡化版本。

它也是迄今為止所有WRX 的基礎。

四門四輪驅動

四缸水平對置發(fā)動機

該團隊由National Express 555 煙草公司贊助。

所以他們穿著贊助商的品牌顏色，金色和藍色。

至今，我們也習慣性地稱它為斯巴魯藍。

McRae 和Ali Vatanen 駕駛第五代Impreza WRX。

獲得團體冠軍

但隨后State Express 555 和斯巴魯斷絕了合作關系。

WRX 的配色方案一直沿用至今。

豹增壓WRX

Impreza 于1992 年在日本銷售。

斯巴魯為其日本國內市場提供特別版。

買家可以選擇名為WRX 的渦輪增壓版本。

可以說是世界拉力測試車。

（世界拉力賽）

Leopard WRX 高性能版STI

對于1994 年的斯巴魯和翼豹，

這兩年非常重要。

斯巴魯首次參加世界拉力錦標賽。

每一輪

他們推出了更好的型號WRX-STI。

第一代STI進入了我們的視野。

鍛造活塞、更輕的大角度凸輪軸

專用ECU等設備。

峰值輸出增加了10 馬力。

STI 上有一個時髦的粉紅色徽章。

日本的粉紅色意味著櫻花盛開。

它象征著新世界和自然生命的短暫。

所以他們把它放在賽車上

斯巴魯在1995 年贏得了WRC 冠軍。

并推出了第二代STI。

這一代發(fā)動機的功率輸出沒有變化。

只更換了大口徑雙出排氣管。

制動總泵等制動力大的配件。

555 樣式的第二代Impreza STI 是可選的。

第三代STI出現(xiàn)于1996年。

他們終于拿到了280馬力的發(fā)動機。

懸架設置也得到了改進。

前輪采用16英寸剎車盤。

對置四活塞制動卡鉗

中冷器還配備了自動噴水冷卻系統(tǒng)。

慶祝科林麥克雷的勝利。

第一屆WRC個人錦標賽

斯巴魯車隊獲得兩連冠。

他們釋放了所有性病母親。

我們可以認為它是第四代。

豹22B

它帶有一個功能罩。

寬擋泥板，霧燈罩

巨大的功能性尾巴

當然還有金輪

B22 是一款真正的街頭拉力賽車。

斯巴魯只生產了424 輛汽車。

在漫畫《頭文字D》 中，這是拓海父親的車。

1998年，推出第五代STI。

外觀變化是這一代STI最大的。

讓人直接感受到。

這是一輛WRC 風格的汽車。

更大的尾巴和倒置的減震器

運動型ABS系統(tǒng)從質上提升了操控性能。

1999年，第六代STI問世

最符合空氣動力學的一代。

引擎蓋上新增散熱孔。

除了提高人體對氣流的利用

也讓車頭更具侵略性

Type RA 版本還有一個彈鏡作為可選配件。

2004年，第七代STI“蟲眼”進行了重大改款。

兩只大眼睛正盯著你。

所以我們通常稱它為“蟲眼豹”

雖然這個“蟲眼”很丑不是嗎？

但彼得史蒂文斯負責海關設計。

他負責Lotus Espirit 和McLaren F1 的外觀設計。

有人覺得是最可愛的一代。

它用2.5升發(fā)動機取代了EJ25。

渦輪增壓器的壓力為1.4巴。

能讓發(fā)動機達到300馬力。

1978年和1989年差不多。

在那個年代，他們的汽車和技術是完美的。

所以斯巴魯只是做了外觀調整來迎合市場。

他們的屁股看起來都一樣。

2005年，第八代STI做了第一次小改動。

前臉有了新的設計。

大眼睛變得更加圓潤。

這是歷代最不喜歡“爆炸”的一代。

彪馬的拋丸機和變速箱

已經成為翼豹車主的日常。

2006年，第九代STI做了第二個小改動，叫鷹眼。

前臉發(fā)生了顛覆性的變化。

進氣格柵變成了三個孔。

但是我們都叫它“豬鼻子”

除了這個。

兩者真的沒有實質性的區(qū)別。

這里不多說了。

給朋友的車裝袋換9代“豬鼻子”

在2005年和2006年。

WRX還提供薩博9-2x航空模型。

他們基本上是同一輛車。

但是門板材質不同。

而且只作為四驅旅行車出售。

2008年發(fā)布的十代STI

斯巴魯在外觀上迎合家用車市場

擁有更大的主流競爭力。

新的WRX有一個更軟的懸架

而且外觀也沒那么“另類”

這一代STI只有兩廂車。

粉絲不滿意。

十代STI是包包最喜歡的一代。

操控真的很棒。

可以和第九代EVO相提并論。

包了另一個朋友的車，換成十代豹子。

2011年，一家名為科斯沃斯的公司

對STI做了一些驚人的事情。

他們用了3.7秒做了一個。

一個從0加速到100的怪物。

以及它強大的剎車系統(tǒng)

如果你沒有安全帶，你會飛出去

可惜只生產了75輛。

所以他們不要數(shù)量，只要質量。

它的名字是;

科斯沃斯CS400

2015年，第十一代STI出現(xiàn)。

他們介紹了最新的汽車設計。

(因與豐田合作)

有車迷說這車對STI外觀太溫順了。

有人說舊的太丑了。

反正它還有STI的血。

2015款配備了新的渦輪，可以提供300馬力。

還有六速變速箱。

斯巴魯?shù)诙昃屯ㄟ^了改裝。

做了一個能達到600馬力的STI。

并把它帶到了英國的曼島摩托車大賽。

證明了他的潛力。

馬恩島TT是地球上最重要的地方。

最瘋狂的摩托車比賽

司機和摩托車手

繞曼島飛行60公里。

瘋狂的斯巴魯司機

在18分鐘內完成比賽。

創(chuàng)造新的世界紀錄。

今天的豹子

依然獨自支撐著90年代日系性能車的靈魂

它的“兄弟”三菱EVO已經推出了舞臺。

如今嚴格的排放標準和混合動力車的普及

豹子能走多久？

我相信老司機們和我一樣。

不想看到它離開

像本田NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田。

成為可以失去野性的混動超跑？

老掃帚，堅持?。。?！