?？怂?/span> 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

十年前上學(xué)的時(shí)候，我很羨慕那些開(kāi)?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的年輕人。對(duì)于生活，可以選擇軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），對(duì)于自己，年輕人選擇?？怂埂：?jiǎn)約時(shí)尚駕馭得很好，征服它的不只是年輕人。福克斯也有一個(gè)銷(xiāo)售神話(huà)。但近兩年來(lái)，?？怂顾坪鯊南M(fèi)者的視線(xiàn)中消失了。

?？怂故櫟脑蚝軓?fù)雜，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是一個(gè)重要原因。這絕對(duì)是中國(guó)車(chē)市最“有效”的票房毒藥。幸運(yùn)的是，提出“More Ford, More China”口號(hào)的福特選擇及時(shí)回望。隨著中期改款?？怂沟陌l(fā)布，三缸福克斯消失，四缸?？怂够貧w。

福特為福克斯打造了一個(gè)發(fā)自?xún)?nèi)心的口號(hào)，回到賽道。表面上是對(duì)福克斯賽道文化和表演文化的致敬，但背后的深層含義自然是回歸主流競(jìng)技賽道。巧合的是，前幾天趁著山路試駕的機(jī)會(huì)體驗(yàn)了?？怂顾母住?p>有了?？怂沟母淖?，你能重回正軌嗎？

想回到正軌

先看動(dòng)態(tài)強(qiáng)度。

發(fā)動(dòng)機(jī)多缸

變速箱少了兩個(gè)齒輪。

改回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是?？怂垢目畹闹刂兄亍８难b的?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)全部換裝了1.5T EcoBoost 180四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩243牛米。相比上一代174馬力的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩上都有小幅提升。

從這個(gè)熟悉的參數(shù)也可以看出，這是?？怂怪笆褂玫囊?。這款成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)好處就是：不挑剔，加92號(hào)機(jī)油就可以了。

發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)了，變速箱也回來(lái)了。從上一代三缸車(chē)型的8AT，又回到了較為傳統(tǒng)的6AT。這也是我們熟悉的老朋友。與8AT相比，理論上能耗更低，但在與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上已經(jīng)成熟。畢竟那些大賣(mài)家，無(wú)論是CVT還是雙離合，只要穩(wěn)定可靠，都能賣(mài)得很好。大多數(shù)人并不是在價(jià)值10萬(wàn)元的汽車(chē)中尋找一些先進(jìn)的技術(shù)。一是實(shí)用，沒(méi)有缺點(diǎn)。其次是外觀(guān)和內(nèi)部空間，最后是科技和操控。

兩者結(jié)合起來(lái)有什么效果呢？最直觀(guān)的數(shù)據(jù)就是百公里加速比三缸+8AT的組合快了1秒，達(dá)到了7.8s。實(shí)際行駛在路上，我對(duì)這種動(dòng)力組合的表現(xiàn)有些失望。發(fā)動(dòng)機(jī)有一點(diǎn)渦輪遲滯，變速箱降檔過(guò)早。在山路的上坡路段，總是難以盡興。

當(dāng)然，這個(gè)評(píng)價(jià)是建立在踩油門(mén)之前有很高期望的基礎(chǔ)上的。其實(shí)在同級(jí)別的合資車(chē)中，已經(jīng)算是優(yōu)秀了。切換到下坡路段，回到市區(qū)后，動(dòng)力輸出順暢很多。每天超車(chē)都是值得的，踩油門(mén)的推背感可以持續(xù)超過(guò)75km/h。

談?wù)摬倏v

Fox 上面有一個(gè)強(qiáng)大的標(biāo)簽: manipulation。原來(lái)?？怂故寝I車(chē)的后繼者，是歐洲小型車(chē)運(yùn)動(dòng)控制的標(biāo)志之一。其次，誕生在歐洲福特手中的?？怂梗瑯游×藲W洲汽車(chē)的精髓。在國(guó)內(nèi)外，福克斯曾經(jīng)是一個(gè)粉絲控。

狐之靈源-鏢局狐之靈源

在進(jìn)入駕駛室之前，我對(duì)新?？怂沟牟倏赜辛松钊氲牧私狻Ｐ赂？怂沟牡妆P(pán)高度已經(jīng)很低了，但我們測(cè)試的ST-Line車(chē)型底盤(pán)比普通版低了10mm，輪子和車(chē)身之間只剩下三指。靜止?fàn)顟B(tài)下，極具運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，還采用了后多連桿獨(dú)立懸架，并采用米其林PS，輪胎寬度為235mm，與其他品牌的性能提升車(chē)型不相上下。

但是剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)的時(shí)候，給我的第一印象并不是很運(yùn)動(dòng)。相反，?？怂菇o人的第一印象是典型的家用車(chē)舒適調(diào)調(diào)，具有柔和的轉(zhuǎn)向和輕松的懸架。再加上離地間隙低，總有拖底的感覺(jué)。這種調(diào)整沒(méi)有錯(cuò)。我們只開(kāi)st-Line轎車(chē)，不是真正的ST。運(yùn)動(dòng)對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)只是一點(diǎn)點(diǎn)的點(diǎn)綴，更多的需要考慮到日常生活。

但在山里，感受福克斯的駕駛樂(lè)趣并不是騙人的。方向盤(pán)沒(méi)有空位，但摸起來(lái)很輕。在山路急轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架縱傾雖然比較軟，但對(duì)側(cè)傾的抑制作用很強(qiáng)，每一個(gè)彎道都仿佛緊緊地貼在地面上。底盤(pán)讓您擁有清晰的路感，讓您與路保持聯(lián)系。急剎車(chē)讓您在各種道路上都充滿(mǎn)信心。

一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌往往注重參與式駕駛，通過(guò)沉重的轉(zhuǎn)向和靈敏的底盤(pán)傳遞駕駛樂(lè)趣。另一方面，?？怂故且豢钜暂p松的方式探索樂(lè)趣的汽車(chē)。這也符合其最初的定位。它不是讓你追求極限的機(jī)器，而是你青春里快樂(lè)的玩伴。

靜態(tài)和細(xì)節(jié)

Fox 的靜態(tài)和配置更改已在我們之前的文章中詳細(xì)描述?？梢灾苯踊仡櫍骸缎赂？怂够貧w4缸機(jī)！變速箱回歸6AT？這是什么操作？》

詳細(xì)進(jìn)展

中期改款后，?？怂沟撵o態(tài)更加猛烈。別說(shuō)動(dòng)感兩廂版了，就連我們測(cè)試過(guò)的白色三廂版，實(shí)車(chē)的靜態(tài)印象也很吸引人。新福克斯是那種即使靜止也能隨時(shí)出來(lái)的車(chē)。

自從福特提出“More Ford, More China”的口號(hào)以來(lái)，確實(shí)體現(xiàn)了他對(duì)中國(guó)的了解。且不說(shuō)蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新車(chē)型，?？怂沟闹衅诟目钜蔡嵘藘?nèi)飾氛圍和智能化水平。

氛圍的提升來(lái)自材質(zhì)、質(zhì)感和工藝的升級(jí)。多種雙線(xiàn)拼接，軟套，精致觸手可及。

:?？怂沟膬?nèi)飾面板還有一個(gè)有趣的地方。從遠(yuǎn)處看，它像是一種類(lèi)似碳纖維的紋理，但如果仔細(xì)觀(guān)察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它只是一種類(lèi)似的幾何圖案。

智能化體現(xiàn)在汽車(chē)的易用性明顯更好，各種輔助駕駛功能也更加完備。再加上福特品牌一貫的高安全配置，這款車(chē)不值一提。

后排問(wèn)題不小。

?？怂沟妮S距不算大，但也不小。為2705mm，已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)緊湊型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在這個(gè)個(gè)級(jí)別太大了，自主品牌已經(jīng)把軸距做到接近2750mm，還有吉利星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的2800mm BUG玩家。在福特品牌中，福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距也達(dá)到了2687毫米。更大的問(wèn)題是2705mm的軸距在?？怂沟目湛臻g里沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。后排太窄，但是如果前排乘客比較高的話(huà)，后排的腿空會(huì)變得很局促。有什么問(wèn)題？第二天試駕后發(fā)現(xiàn)是坐姿問(wèn)題。

車(chē)型的后腿空比較寬敞，但是沒(méi)有?？怂故娣?。因?yàn)橥炔康目詹糠謸Q來(lái)了一個(gè)筆直的靠背。相比之下，?？怂沟暮笈抛谓嵌容^大，甚至感覺(jué)像b級(jí)車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，也是因?yàn)榇蠼嵌鹊目勘碃奚送炔康目湛臻g。坐姿很舒服，但是腿很委屈。這個(gè)改動(dòng)對(duì)于后排配置來(lái)說(shuō)是一個(gè)負(fù)面升級(jí):取消了后排帶杯架的扶手，甚至取消了后排出風(fēng)口。后排的體驗(yàn)進(jìn)一步降低，顯然這輛車(chē)很久都沒(méi)有想到后排有人。所以有矛盾。角度大的座椅適合長(zhǎng)途乘坐，但是沒(méi)有這些配置，長(zhǎng)途乘坐的體驗(yàn)就大打折扣了。?？怂鼓堋爸胤蒂惖馈眴?？

雖然新福克斯補(bǔ)上了一大短板，提升了產(chǎn)品力。但是現(xiàn)在和10年前不一樣了。國(guó)產(chǎn)品牌在進(jìn)步，合資車(chē)大打折扣。重返賽道并不容易。轎車(chē)?？怂姑媾R更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。畢竟，緊湊型轎車(chē)是最復(fù)雜的細(xì)分市場(chǎng)之一。無(wú)論是傳統(tǒng)豪強(qiáng)的合資，還是越來(lái)越獨(dú)立的品牌，有競(jìng)爭(zhēng)力可以稱(chēng)之為怪獸的產(chǎn)品太多了。在內(nèi)卷化嚴(yán)重的轎車(chē)市場(chǎng)，福克斯有兩個(gè)優(yōu)勢(shì):動(dòng)力和操控，很少有消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)真正關(guān)注這些。但是配置不均衡，后排的小空戳中了消費(fèi)者的痛處。對(duì)于最主流的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有很多比三廂?？怂垢峡谖兜倪x擇。四缸肯定比三缸更接近主流，但要回歸賽道并不容易。

兩廂福克斯，幾率更大。放眼車(chē)市，只有6款車(chē)符合以下條件:合資、緊湊級(jí)、兩廂、燒汽油。仔細(xì)看，這六款車(chē)中，有簡(jiǎn)單便宜的斯柯達(dá)昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；豪華品牌奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；11年沒(méi)換過(guò)的Tiida。自主品牌？那就更少了。我不在乎掀背車(chē)。緊湊型兩廂車(chē)確實(shí)被邊緣化了，變成了個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上，目前高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的月銷(xiāo)售額仍能在萬(wàn)元以上。兩廂車(chē)雖然弱，但還是有人欣賞的。在這樣的環(huán)境下，價(jià)值合適的?？怂箲?yīng)該會(huì)吸引很多人。不得不說(shuō)：真好看!不得不說(shuō):太美了！

我選擇?？怂梗蚁胍欢ㄊ菫榱巳傋约?，買(mǎi)單。既然是為了取悅自己，為什么不選擇更純粹的兩廂?？怂鼓?？后排幾乎沒(méi)意思，但是照顧前排還是可以的。并不是每個(gè)人對(duì)后排都有強(qiáng)烈的需求。以前我選擇喜歡這周送你一輛歐版兩廂。我只選擇了高爾夫，不喜歡就只好放棄了。四缸福克斯的回歸，可能會(huì)重燃很多人的鋼炮夢(mèng)。雖然比三廂小，但是兩廂?？怂沟膲毫σ『芏?。

福克斯換回四缸機(jī)還能打動(dòng)你嗎？評(píng)論區(qū)見(jiàn)~