福特游騎俠Ranger 參考價(jià)：14.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在國內(nèi)市場，30萬元左右的皮卡市場已經(jīng)被長城汽車牢牢掌控。無論是商用皮卡還是越野皮卡，長城汽車的皮卡產(chǎn)品幾乎都是壟斷的，有點(diǎn)壟斷的意思。

不過，長城汽車的皮卡今年可能會(huì)受到一些沖擊。

據(jù)悉，江鈴福特宣布將在中國生產(chǎn)福特Ranger。福特Ranger就是我們熟悉的“小猛禽”。以前也是進(jìn)口的，但是價(jià)格沒有達(dá)到大規(guī)模；目前在售的破路機(jī)也是在舊款Ranger平臺(tái)上開發(fā)的。

據(jù)悉，國產(chǎn)游俠的售價(jià)為16萬-25萬，高性能版不超過35萬。這個(gè)價(jià)格在國內(nèi)的皮卡市場上確實(shí)很有吸引力。江鈴福特Ranger的到來，彌補(bǔ)了國產(chǎn)福特皮卡的空白。

那么，這款產(chǎn)品的實(shí)力如何呢？

賣點(diǎn)挺多，有爆款潛力？

全新福特Ranger基于第三代T6平臺(tái)打造，由第一代和第二代平臺(tái)演變而來，在國外也被稱為“T6.2”平臺(tái)車型。這意味著該車并非從頭開始重新設(shè)計(jì)，而是沿用了車身輪廓、尺寸、車門和大部分底盤連接點(diǎn)，以及許多與上一代車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱選項(xiàng)（盡管整車的大部分部件不能與舊型號(hào)共用）。

汽車接近角從28.5增加到30，前輪向前移動(dòng)了50mm；離去角也從21 增加到25.6。不過涉水深度還是一樣的800mm，后避震器也相對(duì)于車架縱梁向外移動(dòng)，這也是為了達(dá)到更好的越野效果，而福特表示不管是裝貨還是空載，它可以保證在路上行駛時(shí)的出色乘坐體驗(yàn)。

可以說T6平臺(tái)經(jīng)過了十年左右的驗(yàn)證和迭代，整個(gè)架構(gòu)的成熟度和可靠性是足夠的。而這個(gè)T6平臺(tái)也是福特野馬車型采用的平臺(tái)?；蛟S這樣的背書更能吸引有越野需求的用戶。

福特Ranger與Bronco、Road Shaker一樣，采用非承載式車身、前懸架和雙橫臂獨(dú)立懸架、后懸架整體橋+六連桿設(shè)計(jì)。主梁為2縱8橫結(jié)構(gòu)，有2根加強(qiáng)筋。結(jié)構(gòu)和材料非常堅(jiān)固。這種底盤結(jié)構(gòu)在泰國、澳大利亞等海外市場受到好評(píng)，這款車的底盤也受到了好評(píng)。

如果福特Ranger國產(chǎn)成功，同平臺(tái)下的Bronco國產(chǎn)也只是時(shí)間問題。畢竟平臺(tái)和引擎型號(hào)都是通用的，海外也是一樣的兩款產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，福特Ranger的選擇太多了。國產(chǎn)車型上市時(shí)，大概率會(huì)搭載2.3T+10AT動(dòng)力總成，也將是一款熱銷車型；其次，還有大概率是2.0T+6AT柴油動(dòng)力總成。根據(jù)曝光的信息，將會(huì)有一款6速手自一體變速箱的車型。至于3.0V6柴油機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)能不能來還要看后續(xù)的操作。

其實(shí)2.3T的動(dòng)力總成其實(shí)就夠用了。

福特2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸蓋一體式排氣歧管設(shè)計(jì)。排氣歧管用專用模具澆鑄在氣缸蓋內(nèi)，并由冷卻水管冷卻。其優(yōu)點(diǎn)如下：

冷啟動(dòng)時(shí)，可利用排氣熱迅速提高水溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳工作溫度，從而減少排放和油耗；在重負(fù)荷工況下，可以利用水管的冷卻來降低排氣溫度，從而減輕渦輪增壓器的負(fù)擔(dān)。負(fù)載，提高了一定的可靠性。

之后還有VCT進(jìn)排氣無級(jí)可變正時(shí)系統(tǒng)、正時(shí)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（套鏈更可靠）、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化（全鋁材質(zhì)）、雙平衡軸等等?？陀^的說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和可靠性確實(shí)不錯(cuò)，國內(nèi)市場上搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品也不在少數(shù)。

綜上所述，福特Ranger的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)架構(gòu)非常成熟，并在海外市場得到了驗(yàn)證。即便10AT變速箱前期在海外市場被詬病保守，在可靠性和舒適性上存在短板，但重新調(diào)校后的口碑還不錯(cuò)，大概率國產(chǎn)變速箱將由變速箱在前一階段進(jìn)行了調(diào)整。

產(chǎn)品才是真正的好產(chǎn)品?，F(xiàn)在唯一關(guān)心的是最終售價(jià)和國產(chǎn)做工。

對(duì)國內(nèi)皮卡市場有沒有影響？

與上次不同的是，進(jìn)口的福特Ranger售價(jià)在25萬左右。這次是國產(chǎn)的福特Ranger，價(jià)格可能會(huì)低一些。在線消息16萬-25萬，高性能版35萬左右；如果起步價(jià)真的是16萬，就算是手動(dòng)擋應(yīng)該也能收獲不錯(cuò)的市場。

通過剛才的分析，可以肯定的是，未來國產(chǎn)福特Ranger在設(shè)計(jì)、尺寸、配置、底盤結(jié)構(gòu)等方面都將延續(xù)海外車型的特點(diǎn)。對(duì)于期待這款皮卡的消費(fèi)者來說，這絕對(duì)是個(gè)好消息。

目前唯一的懸念就是國產(chǎn)福特Ranger的動(dòng)力總成尚未公布。不過可以猜測，2.3T汽油機(jī)和2.0T柴油機(jī)肯定會(huì)出現(xiàn)。前者甚至可能與國產(chǎn)野馬共用一個(gè)動(dòng)力裝置。至于高性能版會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，還要看市場銷量。

考慮到價(jià)格，福特Ranger于2018年進(jìn)口到中國，搭載3.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)接近30萬元。國產(chǎn)版之后，如果采用2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，整車價(jià)格會(huì)進(jìn)一步拉低，未來價(jià)格低于25萬元也不是沒有可能。如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)，將對(duì)國內(nèi)皮卡市場產(chǎn)生一定的影響。

分析一件事，我們國產(chǎn)品牌做了硬派的越野產(chǎn)品，2.0T、3.0T的產(chǎn)品，確實(shí)得到了市場的認(rèn)可，銷量也確實(shí)不錯(cuò)。但這是建立在牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40萬+的單車售價(jià)和豐田兩款硬派SUV停產(chǎn)的基礎(chǔ)上。

因此，目前中國汽車市場的重點(diǎn)產(chǎn)品仍然是：合資企業(yè)的進(jìn)口。

Jeep牧馬人、豐田Prado、Land Cruiser的二手車保值率最能說明問題。然后，回想一下字幕。答案是肯定會(huì)受到影響。上一次進(jìn)口到中國市場，價(jià)格在25萬左右，不便宜。這次國產(chǎn)之后，價(jià)格可能會(huì)和長城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的價(jià)格一樣，可能是降維的效果。福特的皮卡，品牌+產(chǎn)品，一定會(huì)吸引消費(fèi)者。

國產(chǎn)的福特Ranger，或許就是攪動(dòng)國內(nèi)皮卡市場的“鯰魚”。