長(zhǎng)期以來，國(guó)人對(duì)SUV車型的定位存在一些誤解。 SUV的全稱是Sports Utility Vehicle，即運(yùn)動(dòng)型多用途車。但對(duì)于中國(guó)人來說，SUV和越野車幾乎是一個(gè)檔次。

其實(shí)這也難怪，三廂車、兩廂車、旅行車、跑車都有相當(dāng)鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，但城市SUV和硬派越野車在外觀上并沒有明顯的設(shè)計(jì)差異。此外，車企在車型研發(fā)上模糊了楚河與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的界限。消費(fèi)者將SUV 與硬派越野車混淆也就不足為奇了。

什么是SUV？

世界上第一次出現(xiàn)“SUV”這個(gè)代名詞的是Jeep的第一代切諾基。第一代切諾基當(dāng)時(shí)只有兩個(gè)版本。后來，切諾基被貼上了“運(yùn)動(dòng)型”的標(biāo)簽，因?yàn)樗c四輛同時(shí)代的Jeep Wagoneer（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s 共享SJ 平臺(tái)。

“Sports Utility Vehicle”也首次出現(xiàn)在1974 年的Cherokee 宣傳冊(cè)上，這意味著SUV 的概念誕生了。 SUV和越野車的定位也逐漸漸行漸遠(yuǎn)。

為什么大多數(shù)SUV不能越野？

由于很多SUV車型都是從轎車平臺(tái)衍生出來的，所以在接近角、離去角、通過角、離地間隙等方面都沒有硬派越野車強(qiáng)。讓我們一一解釋。

離地間隙也是SUV、兩廂車和旅行車最大的區(qū)別。 SUV之所以在爛地面上比同平臺(tái)的轎車走得更從容，主要是因?yàn)樗碾x地間隙更高。當(dāng)你在鄉(xiāng)下的土路上行駛時(shí)，松軟的土路上的車轍會(huì)越來越深，因?yàn)榇蟛糠周囆偷男旭傑壽E都差不多，會(huì)逐漸形成兩側(cè)低中間低的現(xiàn)象高。如果您駕駛的車輛離地間隙不足，底盤可能會(huì)摩擦。

雖然城市SUV的離地間隙比普通轎車要高，但應(yīng)付土路不是問題。但如果路況更差，路面更顛簸，甚至路面有天然橫軸怎么辦？城市SUV 也沒有給人留下深刻印象。這時(shí)候，離地間隙更高的硬派越野車依舊淡定，各有優(yōu)勢(shì)。

接近/離開角

對(duì)于城市SUV來說，接近角和離去角最大的作用就是爬上汽車爬不了的路緣石，而且在上下角比較陡的情況下，SUV沒有像前唇和被子后面那么怕撞低地板汽車。包圍。

以小見大，可想而知，在越野場(chǎng)景中，城市SUV的接近角和離去角無法應(yīng)對(duì)那些陡坡和大石塊，而硬派越野車一般沒有這樣的煩惱.

通過角

美國(guó)硬派越野車Herdan有兩門和四門版本。除了最初的衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）110版本，路虎衛(wèi)士還將推出衛(wèi)士90版本。除了車門數(shù)量的不同，它們之間最大的區(qū)別就是軸距了。車門的數(shù)量和軸距，在普通家用轎車中，影響著后排乘客的舒適度和上下車的便利性。

但對(duì)于硬派越野車來說，更少的車門和更短的軸距決定了它們?cè)谕疗律贤ㄟ^駝峰的能力。因?yàn)槊鎸?duì)大土包這樣的越野路況，即使離地間隙足夠高，軸距過長(zhǎng)，過角也不給力，遇到障礙物撐底也不是沒有可能。

車身結(jié)構(gòu)

承載式車身和非承載式車身的區(qū)別，相信很多車都沒有聽說過。先說說日常生活中常見的承重體。承載式車身是車架和底盤的一體化，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等機(jī)械部件直接安裝在車架上。本實(shí)用新型成本低、重心低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、駕駛舒適性好。正因?yàn)橐陨蟽?yōu)勢(shì)，更適合日常駕駛的承載式車身車型也占據(jù)了我們身邊的大部分家用轎車和城市SUV。

但其結(jié)構(gòu)也限制了該車型無法勝任高強(qiáng)度越野。當(dāng)它穿過高難度的彈孔時(shí)，車架會(huì)受到不當(dāng)?shù)呐ちΓ枚弥?，?nèi)部就會(huì)產(chǎn)生各種異響。

硬派越野車多采用非承載式車身。由于底盤結(jié)構(gòu)與車身更加獨(dú)立，在離地間隙、懸掛行程、抗扭力等方面自然會(huì)比承載式車身更有優(yōu)勢(shì)。也正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，使得非承載車身的承載能力、改裝潛力、車身剛性、越野極限都比較出色。但由于有這些優(yōu)勢(shì)，非裝載車身車型通常在懸架舒適性方面得分不高。

驅(qū)動(dòng)形式

由于城市SUV和轎車的通用性強(qiáng)，目前城市SUV大多為前驅(qū)，甚至高端四驅(qū)車型也以正時(shí)四驅(qū)為主。

適時(shí)四驅(qū)雖然也是四驅(qū)，但無論是滑鎖率還是機(jī)械可靠性，都無法與硬派越野的全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)相提并論。道路車輛。

適時(shí)四驅(qū)更適合雨雪天氣、極限操控、泥濘路面等輕度越野。如果真的要應(yīng)付一些硬場(chǎng)景，適時(shí)的四驅(qū)是受不了的。不過，適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)成本更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)更適合大部分消費(fèi)者的用車場(chǎng)景。

對(duì)于硬派越野車來說，對(duì)車輛的需求是不同的，這也使得硬派車型在四驅(qū)系統(tǒng)方面要強(qiáng)于普通城市SUV。除了更多的差速鎖，硬派車型還將配備更強(qiáng)大的鎖定機(jī)制。

簡(jiǎn)單來說，全時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)是硬派越野車的主場(chǎng)。毫無疑問，全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)在擺脫困境和越野極限方面更給力。但是不能長(zhǎng)時(shí)間高速使用的分時(shí)四驅(qū)和燃油經(jīng)濟(jì)性較差的全時(shí)四驅(qū)確實(shí)不適合日常使用。驅(qū)動(dòng)輪數(shù)量和四驅(qū)形式也成為區(qū)分城市SUV和硬派SUV的重要依據(jù)。

師父的話

為什么你的城市SUV 不能硬越野？除了上述機(jī)械條件外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和變速箱形式也可能是限制越野能力的因素。如果你喜歡越野，那么在買車的時(shí)候一定要選擇一款定位更加野性的硬派越野車型。即便以后遇到難度更大的越野場(chǎng)地，也可以通過適度的改裝來提升車輛的越野能力，但更偏向于家庭的SUV就沒那么幸運(yùn)了。

不過，購(gòu)買過家用SUV的消費(fèi)者也不必氣餒。雖然不能去路況復(fù)雜的越野場(chǎng)地，但城市SUV車型在普通鋪裝路面上更好的駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性一直伴隨著我們。為什么要拿自己的缺點(diǎn)去和別人的優(yōu)點(diǎn)比？