前段時(shí)間有一個(gè)熱門話題——，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是普通家庭買車的天花板嗎？

對(duì)于這個(gè)話題，沒(méi)買過(guò)車的學(xué)生黨肯定是反駁的大多數(shù)。寶馬5系的天花板在哪里？天花板至少應(yīng)該達(dá)到奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平。伸手去買一輛寶馬5系。初入社會(huì)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管你怎么努力，怎么伸手，都不一定能到寶馬5系，除非你拼命透支未來(lái)，上車。

我覺(jué)得寶馬5系真的成為了普通家庭的天花板。不相信我們？

BMW 5系主力車型BMW 530Li的官方指導(dǎo)價(jià)為46.89萬(wàn)元。包括購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、雜費(fèi)在內(nèi)，落地價(jià)基本在50萬(wàn)左右。花50萬(wàn)元買車是什么概念？要知道，買車不等于買房。普通人不可能拿出四個(gè)老人空空如也的錢包，借出幾十萬(wàn)。不顧家庭消費(fèi)降級(jí)，強(qiáng)行買了一輛寶馬5系。有這樣的人嗎？有，但很少。以這種方式買車的人，往往一年之內(nèi)都支撐不住車子的銷售。真正擁有寶馬5系的人，在不影響家庭生活品質(zhì)的情況下，往往也會(huì)購(gòu)買寶馬5系。

北京師范大學(xué)中國(guó)收入分配研究所發(fā)布的報(bào)告顯示，數(shù)據(jù)顯示，收入1萬(wàn)至2萬(wàn)元的人數(shù)為784萬(wàn)人，占比0.56%；月收入超過(guò)2萬(wàn)元的僅70萬(wàn)人。這個(gè)統(tǒng)計(jì)不一定嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)楸娝苤?，中?guó)有很多收入是不征稅的，但足以反映老百姓的收入。不過(guò)，即便是月收入2萬(wàn)多的人，也未必能買得起寶馬5系。

算上買車和用車的成本，以家庭一年的純收入買車比較合適。也就是說(shuō)，如果你想買一輛寶馬5系，家庭年純收入達(dá)到50萬(wàn)并不難。中國(guó)年收入50萬(wàn)元的家庭有多少？

再看中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量，2021年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛，其中私家車數(shù)據(jù)不詳?？紤]到2018年私家車保有量為1.8億輛，即使這兩年私家車數(shù)量飆升至2億輛，考慮到中國(guó)有14億人，也就是7個(gè)人只有一輛私家車。

但據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)僅有4000萬(wàn)多戶家庭擁有汽車，其中81.2%的家庭駕駛的是20萬(wàn)元以下的汽車。中國(guó)擁有100萬(wàn)輛以上汽車的家庭只有12.4萬(wàn)戶，50萬(wàn)輛以上100萬(wàn)輛以下的只有40萬(wàn)戶，30萬(wàn)輛以上50萬(wàn)輛以下的只有9萬(wàn)戶。

如此計(jì)算，中國(guó)約有50萬(wàn)戶家庭能夠擁有寶馬5系及以上車型，除以中國(guó)4000萬(wàn)多的家庭總戶數(shù)，僅占1%左右。別忘了，這里的計(jì)算還是針對(duì)有車家庭。很多家庭都沒(méi)有車，所以擁有一輛寶馬5系勝過(guò)99%的中國(guó)家庭。絕對(duì)不為過(guò)。

所以，寶馬5系就是普通人的天花板，也沒(méi)什么不好。這也告訴很多學(xué)生黨，不要那么有野心，不要天天覺(jué)得34C又腫又肥，只有過(guò)了5級(jí)，奔馳S級(jí)才配得上你的身價(jià)。其實(shí)，生活的艱辛往往比想象的要艱難得多，但生活的本質(zhì)也是，看到最艱難的生活也會(huì)很苦，但我們還是要往前走，因?yàn)槲覀儧](méi)有出路。