作為本田汽車公司的創(chuàng)始人，本田宗一郎不僅是一位優(yōu)秀的企業(yè)家，還是一個(gè)不折不扣的科技狂人。他是汽車行業(yè)唯一獲得ASME Hawley 獎(jiǎng)的人。另一個(gè)人就是美國的“車王”亨利福特，所以本田宗一郎也被稱為“日本的福特”。

本田宗一郎本田宗一郎

1906年11月7日，本田宗一郎出生在日本靜岡縣（今濱松市天龍區(qū)）的一個(gè)貧苦家庭。他的父親是鐵匠，母親是織布工。這對(duì)夫婦有九個(gè)孩子，其中五個(gè)因營養(yǎng)不良而過早死亡。為了改變這種狀況，本田宗一郎的父親在村里開了一家自行車店，而且是在父親的耳濡目染下。

在商會(huì)車庫當(dāng)學(xué)徒時(shí)的本田宗一郎

作為家中的長子，本田老師在高中畢業(yè)（相當(dāng)于小學(xué)六年級(jí)）后來到東京的一家藝商會(huì)汽車修理店當(dāng)學(xué)徒。在這六年中，本田先生不僅更多地了解了汽車的結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)原理，還對(duì)賽車產(chǎn)生了興趣。由于學(xué)徒期間的良好表現(xiàn)，商會(huì)會(huì)長菅原裕三特意允許并幫助歸國的本田宗一郎在濱松開設(shè)了汽車修理分店——Art sho kai auto shop。

商會(huì)汽修店濱松店開業(yè)時(shí)商會(huì)汽修店濱松店開業(yè)時(shí)

濱松分公司在本田瑠一郎的管理下取得了不錯(cuò)的成績，但他并不滿足。在經(jīng)營修理廠時(shí)，它有了第一個(gè)發(fā)明————鑄鐵旗輪，比當(dāng)時(shí)的木輻輪好得多。這項(xiàng)發(fā)明讓本多一郎賺到了人生的第一桶金。

有了第一桶金，本田開始投身于更有前途的汽車制造業(yè)。 1934年創(chuàng)立東海精機(jī)株式會(huì)社，開始專注于活塞環(huán)等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的研究。但是，由于制造工藝和材料的問題，活塞環(huán)的制造工藝并不理想。本田開始意識(shí)到理論知識(shí)的匱乏，于是同年進(jìn)入濱松高等工業(yè)機(jī)械專門學(xué)校學(xué)習(xí)（學(xué)習(xí)），用了三年的時(shí)間系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了資料。在此期間，本田宗一郎與一位小學(xué)教師佐佐木相戀并結(jié)婚，后來生下了本田博俊和本田誠久兩個(gè)兒子，其中本田博俊是皇家本田改裝品牌Infinite MUGEN的創(chuàng)始人。

本田宗一郎32歲重返校園本田宗一郎32歲重返校園

東海精機(jī)的產(chǎn)品不斷優(yōu)化，東海精機(jī)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件得到了日本汽車巨頭豐田的支持和投資。但由于二戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗等原因，東海精機(jī)株式會(huì)社的生存遇到了很大困難。本田宗一郎干脆將自己的股份以45萬日元的價(jià)格賣給了豐田，然后直接退出了東海精機(jī)。

從東海精機(jī)辭職后，本田開始了第二次創(chuàng)業(yè)，1946年10月在濱松成立了本田工業(yè)專門學(xué)校，他的人生即將在此時(shí)開始。二戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，各種生活物資也十分匱乏。大部分城市居民吃不上飯，只好從底層購買高價(jià)食品。汽車、火車和其他車輛被迫越線，騎自行車收集食物受到日本崎嶇山區(qū)的限制。面對(duì)這種情況，具有敏銳商業(yè)觸覺的本田宗一郎看到了商機(jī)。他從日軍那里買了500臺(tái)二戰(zhàn)通訊機(jī)的二沖程汽油發(fā)電機(jī)，用一個(gè)水瓶當(dāng)油箱，然后改裝到一輛自行車上。由于這種自動(dòng)助力車價(jià)格便宜、簡單實(shí)用，又符合日本人的需求，所以產(chǎn)品供不應(yīng)求。

本田機(jī)械自行車本田機(jī)械自行車

當(dāng)500臺(tái)二沖程汽油機(jī)用完后，本田宗一郎開始研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)，研制出排量50cc的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)造了本田A型摩托車。由于其低廉的價(jià)格和實(shí)用性，這種機(jī)械自行車也有許多模仿對(duì)手。因此，本田宗一郎于1948年投資100萬日元成立了本田技術(shù)研究工業(yè)公司，任董事長，手下有20名員工，正式研制出真正意義上的摩托車。

夢想D-摩托車夢想D-摩托車

當(dāng)然，本田宗一郎的初衷沒有改變。他明白，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)只有動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)久耐用，價(jià)格又不太貴，才能占領(lǐng)更多的摩托車市場。因此在1948年研發(fā)出最大功率為1.7kW/2.3Ps的雙缸98cc發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出了搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的Dream D摩托車。 1951年研制出性能更好的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，研制出Dream E摩托車。后來又開發(fā)了Cub F、Benly J、Super Cub C100等車型。其中，超級(jí)幼崽系列（Super Cub）憑借出色的耐用性和實(shí)用性，銷量已超過1億臺(tái)，成為歷史上銷量最高的摩托車，深受用戶好評(píng)。到1959 年，本田已成為世界上最大的摩托車制造商。

當(dāng)然，市場上并不只有一家摩托車制造商。與本田摩托車一起起家的摩托車制造商有50多家。最后只剩下本田、雅馬哈、鈴木和川崎。本田始終以高品質(zhì)和實(shí)惠的價(jià)格在激烈的競爭中保持優(yōu)勢。其中，雅馬哈在發(fā)力轎車市場時(shí)曾試圖取代本田，但在本田發(fā)起摩托車價(jià)格戰(zhàn)時(shí)被打敗。最終，日本政府出面和解，挽救了雅馬哈。

本田汽車-T360卡車本田汽車——T360卡車

本田全球暢銷車型-N360轎車本田全球暢銷車型——N360轎車

隨著日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車市場開始蓬勃發(fā)展。摩托車行業(yè)的老大本田自然不肯放過這個(gè)風(fēng)口，一心撲在汽車行業(yè)的發(fā)展上，推出了T360卡車、S500轎車、N360轎車。暢銷世界各地。

本田第一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入歐洲市場儀式本田第一代思域進(jìn)入歐洲市場儀式

雖然本田的汽車歷史不如其他一些知名品牌那么長，但它在技術(shù)投資方面仍然取得了巨大成功。 1971年，開發(fā)出薄截面混合燃燒（CVCC）發(fā)動(dòng)機(jī)，1972年在第一代思域首次亮相。這種低污染發(fā)動(dòng)機(jī)符合三年后發(fā)布的美國尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在汽車行業(yè)引起了巨大轟動(dòng)，思域也成為了全球最暢銷的車型。目前已經(jīng)發(fā)展到第11代車型，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過2500萬輛。

左一，河島喜好，中間，本田宗一郎左，川島喜歡，中，本田宗一郎。

1971年，本田宗一郎從董事會(huì)辭職。他沒有把權(quán)力移交給兒子，而是提拔他的得力助手川島接替他的位置。他擔(dān)任董事們的最高顧問，并于1973年正式退休。

1976年第一代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1976年第一代雅閣

在本田退役后的幾年里，本田于1976年6月開發(fā)了另一款暢銷全球的中級(jí)車雅閣，并于1986年創(chuàng)立了豪華品牌謳歌，打造豪華、運(yùn)動(dòng)和高性能產(chǎn)品。

本田宗一郎名言本田宗一郎的名言

1991年8月5日，對(duì)摩托車和汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的本田宗一郎辭世，但他的“三喜”(買車的喜悅、銷售的喜悅、制造的喜悅)口號(hào)和“三尊”(尊重理論、創(chuàng)造、時(shí)間)的經(jīng)營理念仍然指引著本田的發(fā)展。回顧它的一生，它不僅在技術(shù)上達(dá)到了行業(yè)的頂端。