1，東風(fēng)本田的新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車一共有幾個(gè)排量的幾款車型售價(jià)是多少

有兩種排量車型，可自然吸氣和2.0L自然吸氣。 1.8L有四款可選，售價(jià)13.18-16.78萬(wàn)； 2.0L有兩款可選，售價(jià)17.58-18.58。但是現(xiàn)在新思域優(yōu)惠很多，價(jià)格肯定低于這個(gè)價(jià)格。

2，新本田思域怎么樣

思域十代新款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，130kw，220牛米強(qiáng)勁動(dòng)力。 5.4L/100km超低油耗。思域，超越！澎湃動(dòng)力集領(lǐng)先科技、卓越動(dòng)力、流暢馳騁于一體。顏色水晶黑、拉力紅、升輝銀、深金藍(lán)、琥珀橙、炫彩藍(lán)、珍珠白7色，更多個(gè)性選擇！價(jià)格：129,900 起。詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店。

3，東風(fēng)本田和廣汽本田的區(qū)別是什么

兩者主要區(qū)別在于生產(chǎn)廠家不同。廣汽本田更注重穩(wěn)健發(fā)展，而東風(fēng)本田的技術(shù)則更新一些。廣汽本田和東風(fēng)本田在風(fēng)格上也有不同的車型。廣汽本田更偏向家用車，而東風(fēng)本田則更偏向于運(yùn)動(dòng)車型。在服務(wù)水平上，東風(fēng)本田沒(méi)有廣汽本田那么注重服務(wù)理念。綜合來(lái)看，廣汽本田和東風(fēng)本田各有優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)本田與廣汽本田的區(qū)別： 1.車型風(fēng)格廣汽本田與東風(fēng)本田在車型風(fēng)格上還是有一些差異，但在車型布局上已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。而且，廣汽本田成立較早，在生產(chǎn)技術(shù)、管理機(jī)制、售前售后等方面肯定更加成熟。他們?cè)谑袌?chǎng)上的定位也不同。廣汽本田更偏愛(ài)家用車，而東風(fēng)本田運(yùn)動(dòng)車型更多，比如思域、思域、XR-V等，這就是他們的區(qū)別。 2、服務(wù)水平廣汽本田和東風(fēng)本田的服務(wù)水平相差很大。廣汽本田更注重合資品牌的售前售后。 4S點(diǎn)銷售模式最早由廣汽本田開(kāi)創(chuàng)。東風(fēng)本田沒(méi)有廣汽本田那么重視服務(wù)理念。大部分人買(mǎi)東風(fēng)本田就像是索取一樣。因此，在服務(wù)方面，東風(fēng)本田還有待加強(qiáng)。 3、銷量情況從目前的銷量來(lái)看，廣汽本田的銷量較為穩(wěn)定。在很多消費(fèi)者眼里都是本田車，并不會(huì)太在意到底是廣汽本田還是東風(fēng)本田，甚至認(rèn)為它們是一樣的。其實(shí)還是有一定區(qū)別的，所以大家在買(mǎi)車的時(shí)候也可以多留意一下自己買(mǎi)的是廣汽本田還是東風(fēng)本田。綜合來(lái)看，廣汽本田和東風(fēng)本田各有優(yōu)勢(shì)。

4，本田新思域這款車怎么樣

省油，空間大，外觀內(nèi)飾好看，安全。廢話。節(jié)油一般用在車身上。最簡(jiǎn)單的說(shuō)法就是車的重量與油耗和安全性的好壞成正比？主要靠安全系統(tǒng)的日系車防撞能力不強(qiáng)，就是鋼板??；換來(lái)的是低油耗的好處，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和造型設(shè)計(jì)才是本田車的強(qiáng)項(xiàng)。運(yùn)輸在這一點(diǎn)上可以忽略不計(jì)； Civic系列介紹從外觀上來(lái)看，CIVIC思域獨(dú)特的流線型車身已經(jīng)讓人眼前一亮。當(dāng)您在車內(nèi)時(shí)，舒適和自由的感覺(jué)讓您心曠神怡。全新思域，從整車和前臉看，充滿運(yùn)動(dòng)魅力，從車尾看，也有動(dòng)靜相宜的獨(dú)特優(yōu)雅靜美。全新CIVIC思域人性化的車內(nèi)空間足以讓五個(gè)人輕松乘坐。坐在寬敞的座椅上，可以舒展身心，放松身心。完備的視聽(tīng)系統(tǒng)，逼真的娛樂(lè)效果猶如身臨其境。一切細(xì)節(jié)，精心打造最完美的駕乘體驗(yàn)。全新CIVIC的整車尺寸為4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的軸力矩讓它的內(nèi)部空間豁然開(kāi)朗，寬敞舒適。人性化、科技領(lǐng)先的設(shè)計(jì)在全新CIVIC車型上展現(xiàn)得淋漓盡致。儀表盤(pán)采用了分體式時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的數(shù)字多級(jí)前衛(wèi)設(shè)計(jì)，整體格調(diào)大為提升。目前，思域是其系列中的最新車型。從汽車設(shè)計(jì)和工程的角度來(lái)看，思域是一件了不起的作品。造型前衛(wèi)突破，座艙人性化，動(dòng)力和底盤(pán)高度完美，操控和燃油經(jīng)濟(jì)性令人滿意。優(yōu)點(diǎn)1.時(shí)尚獨(dú)特的設(shè)計(jì)，同級(jí)別中最年輕前衛(wèi)的形象2.內(nèi)飾風(fēng)格大膽但實(shí)用，用料優(yōu)良3.車廂設(shè)計(jì)近乎夸張，極使用方便。缺點(diǎn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音沉悶，缺乏精致感和運(yùn)動(dòng)感。 2、后排座椅靠背只能從尾廂放倒，不能從車內(nèi)放倒。內(nèi)容還不錯(cuò)，油耗低，家用不錯(cuò)

5，本田新思域怎么樣

1799mL,103kW,174Nm—— 這就是R18的性能，怎么樣，比一些DOHC機(jī)好嗎？ R18起步聲音不悅耳，但怠速噪音很小。在起步的那一刻，i-VTEC的功能就顯露出來(lái)了：汽車可以平穩(wěn)起步，而無(wú)需伴隨著小心抬起離合和緩慢加油。如果用更激情的方式起步，它也會(huì)乖乖地讓輪胎尖叫幾聲，一直到二檔，還能聽(tīng)到輪胎打滑的聲音。差點(diǎn)忘了，這輛車沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)。油門(mén)響應(yīng)基本線性，從怠速到6500rpm，磁性的聲音讓你愿意在120km/h的時(shí)候用4檔去追求最佳的動(dòng)力表現(xiàn)。電子油門(mén)不是萬(wàn)能的，你還是可以用腳尖來(lái)玩，也可以在降檔的時(shí)候猛踩油門(mén)，讓換檔更順暢。不出所料，本田的5速自動(dòng)變速器再次投入使用。當(dāng)大多數(shù)同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車還在使用4速變速器時(shí)，思域無(wú)疑領(lǐng)先了一步。為什么不使用檔位更多的變速箱，或者干脆使用CVT呢？廠家的解釋是：不用，5檔就夠了！真的夠了嗎？ 0.525的最高檔和4.437的末級(jí)減速比加上鎖止離合器，讓它在高速巡航時(shí)可以充分利用油耗，2.666的一檔在低速方面也不會(huì)吃虧力量。但是，液力耦合多級(jí)自動(dòng)變速器的根本弱點(diǎn)并沒(méi)有被克服：起步時(shí)的動(dòng)力損失，換檔時(shí)的沖擊，當(dāng)然，如果有人更喜歡這種沖擊，那就另當(dāng)別論了。與上一代思域相比，第八代車型在底盤(pán)方面著實(shí)下了不少功夫，轉(zhuǎn)向拉桿也下移了。位置，這樣使得轉(zhuǎn)向更直接，后懸架采用了這個(gè)級(jí)別車很少見(jiàn)的雙橫臂懸架。實(shí)際效果如何呢？車輪在不平路面的跳動(dòng)抑制得確實(shí)不錯(cuò)。試車中途誤入一村落，高速軋過(guò)當(dāng)?shù)厝嗽O(shè)置的減速坎，沉悶的“咚、咚”兩聲真讓人不敢相信它是一輛日本車。 來(lái)自S2000跑車的小巧方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)頗有點(diǎn)韌勁，而且是速度越快越沉穩(wěn)，但對(duì)某些羸弱的人來(lái)說(shuō)，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力好象大了點(diǎn)。 思域的全系列車上，ABS和BA都是標(biāo)配，這倒一點(diǎn)都不新鮮。值得稱道的是它的制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)很靈敏，輕輕一點(diǎn)就能感覺(jué)到明顯的減速度。繼續(xù)踩下去，制動(dòng)力和減速度都隨著踏板行程的加大而增加，直到ABS介入。ABS的干預(yù)也不是很粗暴，來(lái)自液壓系統(tǒng)的噪音和振動(dòng)都在可接受的范圍內(nèi)。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的側(cè)傾角度控制得還可以，普利司通輪胎抓地力不錯(cuò)，但沒(méi)有VSA保駕護(hù)航，太激烈的動(dòng)作還是讓人心里沒(méi)底。當(dāng)然，思域終歸還是日本車，雖然它已經(jīng)改善了許多，但很多人期待那種厚重感它還是沒(méi)能做到。 更讓人心煩的是車底防擊石涂層不夠厚。小石頭打在底板上，的確不好聽(tīng)。 安全——在6氣囊和VSA之前做出取舍 6氣囊，早就不新鮮了！高檔車就不必說(shuō)了，就連一些比思域便宜的車都用上了，再拿它當(dāng)賣點(diǎn)，的確不合適。但廠家好象對(duì)此津津樂(lè)道，相比之下，能主動(dòng)避免事故的VSA系統(tǒng)(類似于ESP)卻沒(méi)有出現(xiàn)在裝備表上。原因很簡(jiǎn)單：側(cè)氣囊可以讓側(cè)撞的成績(jī)更好看，而VSA雖然能避免事故，但并不會(huì)給車子的NCAP加分，更何況不是所有的人都能熟練應(yīng)用VSA，如此費(fèi)力不討好的事，精明的日本廠商是不會(huì)輕易嘗試的。理念不同，我們當(dāng)然不能強(qiáng)求，不過(guò)思域的北美NCAP成績(jī)的確不錯(cuò)—5顆星！ 我07年買(mǎi)的，覺(jué)得很不錯(cuò)，動(dòng)力很好，省油就不用說(shuō)了，這是自然的事。維修費(fèi)用不高，我覺(jué)得如果你是年輕一點(diǎn)的朋友，可以考慮一下，外形很不錯(cuò)，內(nèi)飾我用了兩年還是很喜歡。其實(shí)是不錯(cuò)的一款車就是性價(jià)比不高同價(jià)位的車配置都比它高我就是思域車主但不是09款的反正翻車兇的很在原有的四款車型中，作為形象表率的尊貴版增加了包括電鍍門(mén)把手、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一些配置。而接下來(lái)的豪華版則是幾個(gè)款型中改動(dòng)最小的，增加了換擋撥片和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，同時(shí)取消了車門(mén)迎賓踏板的照明系統(tǒng)。為了取得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，以前的入門(mén)級(jí)車型舒適版，將電動(dòng)天窗和定速巡航兩項(xiàng)配置減掉。 作為車系中的新丁，經(jīng)典版從外觀上一眼就可以與其他車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。經(jīng)典版的車門(mén)把手和車外后視鏡都采用了黑色塑料材質(zhì)，看著有些不夠協(xié)調(diào)。而在配置方面，除了最基本的安全和舒適性配置外，像天窗、倒車?yán)走_(dá)和定速巡航等配置也都被取消，這樣做主要就是要贏得價(jià)格上的空間。此外，經(jīng)典版也是全系車型中惟一配備兩輻方向盤(pán)的車型。 整體來(lái)看，新思域各款車型配置的調(diào)整是結(jié)合了相對(duì)應(yīng)用戶的特殊目標(biāo)而制訂的，雖然在一些細(xì)微之處還存在不夠合理的地方，但是這種調(diào)整的過(guò)程應(yīng)該還會(huì)伴隨著新車的銷售。配置結(jié)構(gòu)更合理了之后價(jià)格上的調(diào)整同樣重要。新思域的價(jià)格中，最讓人驚喜的就是全新推出的經(jīng)典版，最低價(jià)12.98萬(wàn)元的價(jià)格把老款車型14.78萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格拉低了將近2萬(wàn)元，這對(duì)于眾多年輕的思域擁躉來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。 除此之外，原有的舒適版、豪華版和尊貴版的價(jià)格也都有所降低，而且降幅基本上都超過(guò)了1萬(wàn)元。雖然剛剛出臺(tái)的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，正好將1.8升的新思域拒之門(mén)外(1.6升及以下的車型優(yōu)惠3%)，但是經(jīng)過(guò)了配置以及價(jià)格全方位的優(yōu)化后新思域的銷售應(yīng)該會(huì)有個(gè)不錯(cuò)的前景。還好，就是有點(diǎn)噪音大，比較省油，日本車就這點(diǎn)好