奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2595條)

奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是豪華中大型車細(xì)分市場的老對手了。全新奧迪A6L已經(jīng)上市，可見新車前臉的設(shè)計(jì)和配置都進(jìn)行了調(diào)整。那么，你覺得開車怎么樣？我今天將與您分享。

動力方面，全新奧迪A6L依舊搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.0T V6發(fā)動機(jī)。 2.0T發(fā)動機(jī)依舊提供高低功率兩個動力版本。其中，2.0T低功率版（40 TFSI）保持與老款相同的動力參數(shù)，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米； 2.0T高功率版（45 TFSI）的動力輸出進(jìn)行了調(diào)整，最大功率和峰值扭矩分別提升至245馬力和370牛米。

高功率和低功率2.0T車型均配備了由12伏鋰離子電池和皮帶啟動組成的12伏輕混系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以提供更好的制動再生性能。能量儲備可以通過皮帶啟動降低發(fā)動機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，從而提高啟停系統(tǒng)的舒適性，同時(shí)減少渦輪遲滯，提高加速性能。此外，滑行模式會在行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而減少油耗和二氧化碳排放。

搭載3.0T發(fā)動機(jī)（55 TFSI）的車型最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米。動力參數(shù)與老款一致。并且動力版還搭載了48伏輕度混動系統(tǒng)，能夠大幅提升整車的舒適性和效率。稍后我們會與大家分享這套系統(tǒng)的具體表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面，三款動力版均搭載7速濕式雙離合變速箱。 （以上數(shù)據(jù)來自奧迪）

在本次試駕中，我們主要體驗(yàn)了45 TFSI和55 TFSI動力版。動力最強(qiáng)的55 TFSI依然能為駕駛者帶來出色的動力表現(xiàn)。一開始可以感受到動力系統(tǒng)的爆發(fā)力很強(qiáng)，動力儲備也很充沛，持續(xù)動力輸出的感覺也很順暢。

48伏輕混系統(tǒng)主要支持發(fā)動機(jī)在中高速時(shí)熄火滑行，最長可達(dá)40秒，可有效提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性.另外，當(dāng)這套混光系統(tǒng)的自動啟停功能開啟后，一旦檢測到前方車輛從靜止?fàn)顟B(tài)開始移動，即使駕駛者還在踩著剎車踏板，發(fā)動機(jī)也會啟動縮短電源輸出的等待時(shí)間。

45 TFSI雖然搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，但也不用擔(dān)心動力不足。起步階段和急加速階段，55 TFSI的動力并沒有那么強(qiáng)，但也不會讓人覺得肉肉，日常駕駛完全夠用；動力方面，55 TFSI的手感會讓你駕起來更舒服。

由于新車的7速雙離合變速箱還在學(xué)習(xí)階段，低擋位時(shí)偶爾會出現(xiàn)換擋頓挫的情況，換擋速度不是特別積極。需要注意的是，試駕總里程不到100km，而且市面上的自動變速器大多具有自學(xué)習(xí)功能。出廠行駛500km后，換擋邏輯和換擋速度會根據(jù)駕駛者的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

新車前輪采用六活塞制動卡鉗，能夠提供不錯的制動力。雖然急剎車時(shí)ABS會很快介入，但不會有明顯的跳車感。踏板在整個制動過程中非常線性，這也能給駕駛者足夠的制動信心。

新車的懸掛系統(tǒng)采用前后五連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教讓你幾乎找不出毛病。舒適性方面，底盤的柔軟度調(diào)整得恰到好處，路面細(xì)微的震動過濾得比較干凈，大坑坑洼洼也能輕松解決，不會給車內(nèi)駕乘者帶來不適。

但是，我們關(guān)心舒適度。當(dāng)懸架的重量快速轉(zhuǎn)移時(shí)，它會感到輕微的支撐不足?？焖偻瓿蓵r(shí)，身體會翻滾到一定程度。不過車身整體表現(xiàn)尚可，操控上不會有吃力的感覺。畢竟這是一臺主打行政駕駛和舒適性的車，沒必要對運(yùn)動性要求太高。

靜音方面，新車的隔音效果依舊出色，路噪和風(fēng)噪控制得很好。而且由于發(fā)動機(jī)扭矩比較大，在巡航階段其轉(zhuǎn)速低于同級別的四缸發(fā)動機(jī)，在提速時(shí)轉(zhuǎn)速不會增加太多，所以噪音發(fā)動機(jī)排放的會小很多。車輛在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音基本不會影響到乘客的休息。

作為中期改款車型，奧迪設(shè)計(jì)師無意對車輛的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅更新，僅對進(jìn)氣格柵、輪輞等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。全新奧迪A6L將提供兩種風(fēng)格的前臉，一種是延續(xù)老款橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵造型（植物優(yōu)雅型），另一種是帶間歇點(diǎn)陣效果的格柵（動感型） ).兩者在兩側(cè)四周的裝飾區(qū)域也有區(qū)別。作為奧迪的燈飾廠，矩陣式LED大燈當(dāng)然也是必不可少的。

側(cè)面兩段式腰線凸顯了A6L修長的車身。拍到的車輛后排雖然不是隱私玻璃，但頂配版還是有配備的。尺寸方面，全新奧迪A6L長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距為3024mm。數(shù)據(jù)與老款一致。

20英寸多輻輪轂采用兩種顏色涂裝，視覺效果威嚴(yán)莊重。選用固特異Eagle F1非對稱3系輪胎，規(guī)格為255/40 R20。這款輪胎主打操控性能，單胎網(wǎng)上售價(jià)在1700元左右。雖然它的性能會很出色，但是后期的更換成本比較高。

車尾的整體設(shè)計(jì)變化不大。依舊沿用了這一代車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是排氣改為隱藏式布局，但保留了霧銀風(fēng)格的裝飾輪廓，讓車尾部分融入了一些年輕時(shí)尚的元素平靜的氣氛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體布局與老款相同，配備12.3英寸奧迪虛擬駕駛艙（液晶儀表盤）、10.1英寸觸控顯示屏、8.6英寸空調(diào)可調(diào)中控控制板。詳細(xì)配置方面，全新奧迪A6L的配置變化如下：

全系入門級豪華優(yōu)雅款，座椅皮質(zhì)由Milano皮革升級為Nappa皮革，豪華動感款由Alcantara+Nappa皮革調(diào)整為Mernoca+Hoxton組合座椅面料。全新奧迪A6L除入門級豪華優(yōu)雅車型外，其他優(yōu)雅車型均配備電動尾門和空氣質(zhì)量檢測加強(qiáng)版。 45TFSI quattro精選優(yōu)雅動感車型，配備駕駛座記憶（老款選裝，選裝價(jià)格2500元）和外后視鏡自動防眩目/記憶。 45TFSI quattro臻選致雅型，新增自然棕色啞光蠟?zāi)緝?nèi)飾條。45TFSI quattro臻選動感型，新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條和五輻20英寸輪輞。其他配置方面，新款奧迪A6L也將有所升級:真皮方向盤氣囊蓋、新材料包裹的中控臺/門板、鍍鉻座椅電動調(diào)節(jié)按鈕、中控臺高亮黑色控制按鈕、后排座墊加長/加寬、后排舒適頭枕、后排U type C充電口。整體舒適性能和豪華程度還是不讓人失望的。

根據(jù)官方介紹，新款奧迪A6L的后備箱容積為430升，后備箱空內(nèi)部寬大平整，裝載能力不錯，只是后排座椅不支持傾斜，不具備空的擴(kuò)展能力。

寫在最后:

全新奧迪A6L在外觀細(xì)節(jié)和配置上均有不同程度的調(diào)整和升級，而新車整體仍保持了一貫的穩(wěn)重和豪華感。開了兩種不同動力的車型，3.0T+quattro版能給人極佳的駕駛體驗(yàn)。畢竟寶馬5系和奔馳E級上你能擁有的最大排量只有2.0T，對于A6L來說動力表現(xiàn)還是有一定差距的。當(dāng)然，為了更愉悅的駕駛體驗(yàn)，需要付出更多的購車成本和油耗。如果是你，你會選擇3.0T+quattro車型嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的觀點(diǎn)。