自去年10月在云南騰沖發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略以來，一汽奔騰似乎進入了發(fā)展的“快車道”，尤其是奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市。得益于年輕化和互聯(lián)網(wǎng)思維，奔騰的市場表現(xiàn)再上新高度。根據(jù)此前官方消息，全新奔騰品牌將在2019年挑戰(zhàn)15萬輛的年銷量，幾乎是2018年的兩倍。為了實現(xiàn)這一新目標，自然需要推出新產(chǎn)品助力。

在不久前的長春車展上，全新奔騰品牌A0 SUV車型T33迎來了首秀。據(jù)此前報道，新車計劃于今年8月3日在成都正式上市。目前，奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型已布局A0 SUV市場，隨著T33的到來，奔騰將進一步擴大在這一重要細分市場的份額。此前，汽車今日頭條APP對這款新車的外觀進行了實拍，那么T33在行駛中會有怎樣的表現(xiàn)呢？

對于一臺1.6L排量的A0級SUV，在沒有當下流行的渦輪增壓器的情況下，奔騰T33（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的行駛性能可以用“恰到好處”來形容。在正常行駛情況下，起步轉速會控制在2200轉以內。這時候電源連接和噪音都會控制在舒適的范圍內。尤其是在城市道路上行駛，通過慢速練習駕駛奔騰T33是非常輕松的。

另一方面，在高速公路上行駛時，奔騰T33有點急躁。常規(guī)120km/h巡航的動力輸出比較穩(wěn)定。但當需要超車時，發(fā)動機會迅速提速，輸出更強的動力。這個過程有些突兀，但在變速箱的配合下，駕駛員的指令還是可以很快完成的。

手動模式下，變速箱換擋很快，完全不理解駕駛者的意圖，中間動力銜接順暢。

轉向手感方面，奔騰T33一開始比較輕，隨著車速的提升會逐漸趨于穩(wěn)定。這樣的設置比較符合大部分人的駕駛習慣。在日常駕駛中，方向盤空間較小，轉向精準度不錯，體現(xiàn)出與身材相符的靈動性。

說完奔騰T33的駕駛性能，我們再來回顧一下新車的外觀和內飾。

作為奔騰T系列的第二款車型，奔騰T33吸收了此前奔騰T77的諸多設計元素，其中最具辨識度的當屬前臉的六邊形進氣格柵。內部手工鑲嵌的“雨滴”裝飾和全新的“直窗”標志與奔騰T77一脈相承。

坐在奔騰T33中，你能感覺到整個座艙都被一種強烈的感覺包圍著。中控臺呈現(xiàn)出U字型的輪廓，視覺效果非常顯瘦。中控面板和下方空曠的音響控制面板均采用了懸浮式設計，徹底擺脫了以往奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0略顯臃腫的內飾。

配置方面，奔騰T33標配EPD電子駐車、LED大燈、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測、四門一鍵舉升等，此外高配車型還搭載博世第九新一代EPS系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調等配置。

同時，奔騰系列產(chǎn)品標榜的“IOT”理念也體現(xiàn)在奔騰T33身上。不僅擁有全球首創(chuàng)的語音定制系統(tǒng)，還擁有智能家居IOT語言控制（目前僅適用于小米家庭系統(tǒng)），進一步升級了整車的智能化，更能滿足年輕消費者的需求。