大家好，我又來更新了。今天的主角是一款具有代表性的日系車：也是一款經(jīng)典的英菲尼迪G（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）37，在改裝性能車中同樣受到很多人的追捧。以前賣50萬元左右的車，現(xiàn)在10萬以上就能買到。這輛車來自一位廣東車友。車友剛買了一輛二手車。汽車的整體狀況并不好。我希望我能幫助你重建它。故事開始：

騎手在2021年1月購買了這輛英國英菲尼迪G37二手車。這是一輛2009年的車。他一拿到就來找我。他想恢復健康。因為他之前看過我修過G25，所以很放心的交給了我。

車友們把這輛車怎么修的問題都發(fā)給我了，然后我們就聊了聊這輛車以后的使用計劃。我們本來是打算改裝的，因為俗話說，G37不改裝，不如推下海，哈哈哈~

老板很接地氣，老了，不彎不腰，風格低調。

所以我們放棄了常規(guī)的大修方案，這臺車的改裝方案以實用為主。

1. 處理之前的遺留問題。

2. 恢復底盤完整性并改善操控性。

3、動力回收、性能提升和換油。

4、提高制動力，目前制動效果很差。

5、室內裝修。外觀以實際方案為準。

當車輛到達商店時，我們進行了基本檢查并將其放在貨架上開始進行發(fā)動機維護。

機械部件的密封圈長期處于老化狀態(tài)，可以隨時更換。

4S店保養(yǎng)前，硬件完好，至少沒有漏油、漏油。

需要一套全新的火花塞，買一輛二手車，把它清理干凈。您可以徹底了解汽車的狀況并重新開始。

原廠維修手冊，檢查各部件螺絲扭力。

使用扭力扳手設定標準扭力值，更安全可靠。

冷卻系統(tǒng)已經(jīng)檢查過，沒有臟，所以沒有拆洗。

直接更換冷卻液并在真空模式下加注，可有效防止空氣進入發(fā)動機造成氣阻損壞發(fā)動機。

清潔發(fā)動機內部以去除沉積的雜質。

然后加新機油，性能車選伍爾特，很靠譜。

底盤驅動系統(tǒng)換油，加墊片。

更換變速箱濾清器和墊圈。

更換差速器油，發(fā)動機和變速箱完好，做基本保養(yǎng)。

恢復體力最直接的方法就是挖掘你的潛力。英菲尼迪G37一級動力升級完成。

開始底盤準備，升級了一些橡膠靴、橫拉桿、防傾桿、可調后搖臂。

來自英國和英菲尼迪的原裝底盤件真的很貴，尤其是后輪喇叭上的膠套，也被廠家定義為易損件。原裝膠套不單獨提供。想換就得換喇叭，其他擺臂分膠套只有原廠提供，太殘忍了。

所以這次底盤準備方案我放棄了原廠，選擇了底盤配件從省級Hardrace升級為：膠套、大角度調節(jié)桿、防傾桿配套升級。有兩個原因

1、價格便宜，比原裝配件便宜很多，主要是效果絕對不比原裝差。

2.支持大角度可調橫拉桿，可以做出非常完美的底盤數(shù)據(jù)，絕對保證機動性。

這輛車絕對好吃，因為英國人和菲尼迪在方向盤后面，玩著操控，開著嗨。

參考原廠安裝標準圖改成原廠施工標準很重要！

光是換膠套確實麻煩，技術與風險并存。這是后輪胎橡膠蓋的圖片。很多東西都被撕成了碎片。我們在這輛車的底盤上發(fā)現(xiàn)了拆卸的痕跡。估計是之前換過的，賣的時候恢復原廠零件了。

更換擺臂膠套。

這個喇叭上有四個橡膠套，拆不干凈就會報廢。因此，很少有維修店愿意單獨更換膠套。在天津，我比較有名的就是換底盤膠套。哈哈，江湖人稱它為“橡膠之王”。

反正一個星期換了多少套，打了多少場仗，我已經(jīng)記不清了。我不愧是影樓之王！

后防傾桿也進行了升級和安裝。

后橫拉桿正在重新組裝，看起來很堅固。

安裝前下臂支架。

前防傾桿裝上后，這么粗的防傾桿勁道十足，絕對能讓底盤穩(wěn)如泰山。

由于車主后期不考慮更換大輪轂，所以懸架部分我們不考慮降低車身。避震方面，我們選擇了日本天音的阻尼軟硬可調避震，配套升級。

在減震器的裝配上，匹配的是原裝彈簧，高度不變。

將前后減震器放回車身上，就大功告成了。

一組墊片被添加到塔的頂部。這個小東西也是日本產(chǎn)的，減震效果還不錯。

高檔貨，前輪可調擺臂。

底盤經(jīng)過升級和最終加固，以確保萬無一失。

然后是剎車系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)這輛車的剎車防塵板被割破了，證明這輛車之前改裝過大卡鉗剎車。這輛車剎車失靈的問題可能如下：

這是左后制動卡鉗。為什么放油螺絲的位置在左下角？注意左后輪卡鉗上的英文是反的。

檢查右后輪卡鉗放油螺絲的位置。位置正確，但卡鉗型號錯誤。

所以看起來兩個后卡鉗其實是右后輪的，不是G37的，一個是強行裝在左后輪上的，這樣裝剎車油的時候總會有排氣，所以剎車不管用。其實那個時候前卡鉗是有問題的。鉗的活塞都生銹了，根本不回。

我們猜測這輛車的四個剎車卡鉗都是買來的拆解件，因為之前是改裝車，前車主把這個很便宜的拆解件拼湊起來賣車，恢復原廠。

從日本升級DIXCEL剎車盤、剎車片、卡鉗，必須全部更換原裝，真的不便宜。讓我們看看這是右后輪。左后輪上的卡鉗是這個型號，安裝在右后輪上，但型號不是G37。真是一團糟。

剎車系統(tǒng)都裝好了。最后擰緊螺絲，用扭矩鎖緊。也要換制動液。輪胎更新，一定要選舒適的米其林。這里也很有意思。車本身應該有胎壓檢測，但是我們發(fā)現(xiàn)沒有了。前車主肯定是換了輪轂，結果賣車的時候胎壓檢測儀沒放回去。這四個探測器又舊又貴。我覺得沒必要買原裝的。實用的話，便宜好用。去4S商店找原廠的很麻煩。收拾一下，做個動態(tài)平衡。按照車主的要求，我們對輪轂進行了噴涂，換成了亮色。輪轂蓋，全新。充氮，我們的機器一次可以給四個輪胎充氣。

四輪索定位，調整控制數(shù)據(jù)，我們調了三次，路試三次，才達到我滿意的效果。我只能說現(xiàn)在已經(jīng)相當完美了，保證車主再開這輛車絕對是愉快的！方向盤、齒輪頭和內部出風口配件的翻新。拆了內飾的中控，回歸正常，因為這個內飾之前是絕對的鄉(xiāng)村愛情風格，各種氛圍燈又舊又酷。一點練習，所以我用紅線裝飾了一下。排擋手柄包裹效果很重，新手柄很舒服。這輛車的改造細節(jié)太多，原廠配件太貴。為了節(jié)省車主的預算，我們也使用一些拆解的零件。當然，我們會確保拆下來的零件是可靠的才使用。內飾的一些小細節(jié)一瞬間就裝修好了，最后外觀也修好了。油漆變圓了。發(fā)動機艙深度清潔保養(yǎng)效果，如新！小屋是水泥灰的顏色，很少見。

管理細節(jié)，一塵不染，干凈利落。以下是內部裝修的細節(jié):我們都是用進口的固化油脂來保養(yǎng)整車的真皮內飾。最后是外貌欣賞，感覺很兇。從后面看，還是比較低調的。12年的車還能在路上虐晚輩。

這個輪轂顏色有問題嗎？我個人認為金屬色搭配灰色機身再合適不過了。最后拍下店鋪的照片，準備送你回家。經(jīng)過幾天的物流，車主拿到了車，車主的駕駛反饋很直接很暴力:相比之前，兩輛車，現(xiàn)在開起來太TM了，底盤穩(wěn)定。本期就到這里。謝謝你的耐心。我是個怪物。下次見~

建筑:怪物團隊

我們在天津，專門做舊車翻新和新車改裝的。