說起高鐵和高鐵，很多人在潛意識(shí)里會(huì)覺得它們很像，好像是同一個(gè)東西，其實(shí)不然。

兩者的區(qū)別還是比較大的，可以說來自幾個(gè)方面，下面將一一分析。

火車的數(shù)量不同?；旧?，出門的交通工具都有自己獨(dú)特的“編號(hào)”，比如公交車、火車、飛機(jī)等等。

以飛機(jī)為例，國內(nèi)航班都是以兩個(gè)英文字母開頭，這兩個(gè)英文字母代表某家航空公司。

普通列車、高鐵、高速列車也是如此。從火車名稱很容易分辨出屬于哪一列火車。

高鐵以G開頭，G是“高”字的拼音字頭；而高鐵則以D開頭，D是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字“東”的拼音字首。

所以在訂票的時(shí)候，看車次開頭的字母就可以知道是高鐵還是火車，簡(jiǎn)單明了。

速度不同高鐵和動(dòng)車還有一個(gè)肉眼看不見的最大區(qū)別，那就是兩者運(yùn)行速度的不同。

高鐵時(shí)速300公里以上；而子彈頭列車的速度在每小時(shí)200公里以上。

高鐵已成為中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一張名片，享譽(yù)全球。這與其自身的運(yùn)行速度、穩(wěn)定性、安全性是絕對(duì)相關(guān)的。

眾所周知，速度越快，對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求就越高，而中國的高鐵則兼具這兩個(gè)屬性。

鐵軌是不同的。工欲善其事，必先利其器。無論是高鐵還是動(dòng)車，對(duì)鐵軌的要求都遠(yuǎn)高于普通列車。

高鐵為了保證其運(yùn)行速度和穩(wěn)定性，對(duì)鋼軌有著獨(dú)特的要求。

因此，高鐵所使用的鋼軌都是專用鋼軌，這也是它被稱為高鐵的原因。

動(dòng)車組使用的鋼軌可以是高鐵專用鋼軌，也可以是改裝的普通鋼軌。

高鐵只能在其專用軌道上運(yùn)行，而高鐵的選擇范圍更廣，但要求仍高于普通列車。

對(duì)駕駛的要求不同。如果用一個(gè)詞來形容高鐵，那就是快，時(shí)速300+公里，基本實(shí)現(xiàn)了一日到達(dá)中國的夢(mèng)想。

有句話說得好，不怕慢，就怕停。列車運(yùn)行的站點(diǎn)多了，整體運(yùn)行時(shí)間自然會(huì)增加。

高鐵堪稱專線，所以全線站臺(tái)很少；而動(dòng)車全線站臺(tái)較多，主要運(yùn)行城際線。

綠皮小火車相信很多人都做過。太酷了。不論大小都在車站停靠，給其他列車讓路，所以走很遠(yuǎn)的路絕對(duì)讓人印象深刻。

高鐵只會(huì)在一些比較大的站點(diǎn)?？?，而且?？繒r(shí)間一般比較短，大大縮短了整體的運(yùn)行時(shí)間，直接縮短了運(yùn)行時(shí)間。

動(dòng)車組更像是公交車，整體運(yùn)行距離較短，主要在省內(nèi)各市之間運(yùn)行。

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高速鐵路，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。這個(gè)概念不僅限于軌道，更不用說火車了。

因此，高鐵這個(gè)詞是一個(gè)更深層次的概念，而不是我們通俗理解中設(shè)計(jì)炫酷的白色火車。

為了滿足不同消費(fèi)者的出行需求，我國人口眾多，地域遼闊。在這些現(xiàn)實(shí)因素下，出現(xiàn)的問題是消費(fèi)者的出行需求非常多樣化。

此外，我國的人員流動(dòng)頻率和總流量均居世界首位，這就需要國家提供多樣化的出行工具，以滿足不同人群的需求。

從步行，到自行車、電動(dòng)車、摩托車，再到公交車、出租車、私家車、客車、火車、高鐵、高鐵、飛機(jī)、輪船等，現(xiàn)在出行的選擇非常多。

如果方法單一，我們這樣的國家肯定很難解決實(shí)際問題。

現(xiàn)在的高鐵可以說是跑在鐵軌上的尖塔，而動(dòng)車則是介于普通火車和高鐵之間的存在，為了豐富我們的出行方式。