擁有一輛奔馳是很多人的夢想，但對于很多普通家庭用戶來說，奔馳就像愛馬仕一樣遙不可及。如果說奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是為政要和商業(yè)大亨設計的，而奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是為公務用車和中產階級設計的，那么奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這家豪車制造商為他們設計的熱愛汽車和奔馳的人。 2014年全新一代奔馳C級一經上市就引起了轟動，雖然在國內上市已有一段時間，但在車主中的熱度卻有增無減。讓我們來看看奔馳C級作為奔馳家族樹中銷量最大的車型，是如何一步步發(fā)展到今天的。

奔馳C級前身——奔馳190（W201）系列（1982年-1993年）

很多非常了解奔馳的網友一定對這款車不陌生。 W201堪稱奔馳C級的鼻祖。作為奔馳首款入門級家用轎車，這款車的出現讓汽車愛好者圓了一個“奔馳夢”。

W201誕生的時候，奔馳還沒有正式打造C級車系，所以當時奔馳將其命名為奔馳190。 190誕生于1982年，1993年停產。同年，奔馳正式將緊湊型豪華轎車定為奔馳C級轎車。第一代C級車車架代號從W201延續(xù)到190 W202。

1982 年11 月推出的190E 是梅賽德斯-奔馳價值600 萬英鎊的“高級”車型。在當時，190E 是一款創(chuàng)新型汽車。包括五連桿懸架、前后防傾桿、安全氣囊、ABS和安全帶預緊器等，都在190E上出現過。 190E 在歐洲取得了巨大的成功，但在美國卻表現不佳。到1993 年4 月13 日停產時，已售出超過180 萬臺。

第一代奔馳C級（W202/S202）——1993-2000（奔馳C級正式成立，首次推出旅行版）。

1993年，底盤編號為W202的緊湊型梅賽德斯-奔馳轎車終于被命名為C級轎車，取代了190成為C級轎車。在1997年推出奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之前，奔馳C級是其最小的車型，被親切地稱為“小奔馳”。

由于它是“最實惠”的梅賽德斯，加上比190 更舒適的乘坐體驗和更圓潤的外觀，該車型迅速成為梅賽德斯在全球市場上最暢銷的車型。

這一代奔馳C級擁有三款AMG車型，分別是C36 AMG、C43 AMG和C55 AMG，分別搭載3.6V6、4.3V8和5.4V8發(fā)動機。

第二代奔馳C級（W203/S203/C203）——2000-2007（設計更時尚，Sportcoupe轎跑誕生）。

這可能是大家最熟悉的一代奔馳C級了，但是漂亮的花生燈卻成為了奔馳日后在設計上缺乏創(chuàng)新的拉手。但在2000年，第三代奔馳C級誕生的時候（如果只叫C級，其實就是二代），這種在當時很時尚的設計還是得到了很多好評。

尤其是在未來的C級運動轎跑上，如此完美的設計再次得到充分體現。我仍然記得綠色掀背車是我夢寐以求的汽車之一。

這一代奔馳C級搭載的發(fā)動機多達15臺，AMG車型還包括C32 AMG和C55 AMG。其中，2005年年中取代C32 AMG的C55 AMG也成為有史以來最強的C級車。當然，誰也沒有料到后來奔馳會推出一些“BT”C63 AMG。

第三代奔馳C級家族的照片，我最喜歡的是Sportcoupe。

第三代奔馳C級（W204/S204/C204）——2007-2014（外觀獨特，不同車型有不同的前臉設計，首次引入中國）。

2007年出現的奔馳C級就不用說了，最運動的一代奔馳C級，也是我們第一款國產的奔馳C級。

梅賽德斯c DTM AMG

中期，奔馳C級進行了重新設計，采用了類似SL的頂燈設計。同時在前大燈處全新設計了一個C型燈組，強調了自己的品牌。橫向的LED日間行車燈雖然在造型上沒有什么特別之處，但還是突出了一些國際流行的元素。

C63 AMG

同時，中期C級的前保險杠設計也與老款有所區(qū)別。它采用長條形霧燈取代了以前的圓形霧燈。同時，全新C級還采用了四邊形外后視鏡+C型后視鏡轉向燈的家族化組合。

C63 AMG旅行車

內飾設計幾乎是全新的，也是融合了奔馳現款的各種車型。首先，我放棄了我剛用了兩年的梅賽德斯-奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 上的“潛水艇”儀表板，換成了“傳統(tǒng)”管狀儀表板。方向盤采用了全新奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S的設計。中控臺下部變化不大，上部變成了奔馳E級，比老款更加簡潔實用?？粘鲲L口也由方形變成了梯形。

C63 AMG跑車

第四代奔馳C級(W205/S205) —— 2014年至今(外觀設計再次回歸S級風格，產品定位提升)。

全新C級轎車自2014年底特律車展全球首發(fā)以來，在設計、品質、舒適、科技等方面刷新了市場和行業(yè)標準。市場變化。

在2014北京車展上，奔馳正式發(fā)布了全新C級國產長軸車型，全面超越同級市場標準。這款全新的長軸距C級不僅為客戶帶來了意想不到的駕乘體驗，更發(fā)出了奔馳C級家族史上最強音。

全新加長軸距C級車不僅是設計領域的“偶像”，更是科技領域的“強者”。據說內外修養(yǎng)相輔相成。全新一代奔馳C級車型借鑒了相當多的S級設計元素，這也是很多媒體稱之為小S級的原因。 “小”其實是相對于S級而言的。這一代的W205是C級車中最大的，長寬高都達到了歷代C級車中最高的。同時，W205也是最豪華的C級車，配備了豐富的科技。

新一代C級車將給寶馬、奧迪，甚至雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車品牌帶來巨大壓力，因為新一代C級車承載了更好的空氣性能、更豐富的內飾、更動感的外觀和更科技的裝備，也表明了奔馳在這一豪華車市場擴大份額的強烈愿望。雖然C級車在奔馳品牌100多年的歷史中只是一款極其年輕的車，但之前車型的表現足以證明C級車的優(yōu)秀。老對手寶馬前幾年一直領先，奔馳明顯表現出對新一代C級車的強烈不滿。

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