寶馬X6 參考價：79.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(161條)

2008年7月，也就是12年前，對于寶馬品牌來說，一款劃時代的重磅車型正式登陸國內(nèi)市場。它就是寶馬X6，堪稱當下轎跑SUV的鼻祖。作為一款不那么“正經(jīng)”的SUV，寶馬X6上市后并沒有獲得一致好評，爭議也很大。 BMW官方稱之為Sport Activity Coupe（SAC），代表Sports Activity Coupe。它根本不打算包含在SUV 陣容中，它自成一派。簡單來說，BMW X6的車身上半部分采用轎跑車型設(shè)計，下半部分則擁有與城市SUV相同的離地間隙和通過性能。不過這樣的設(shè)計非常漂亮，最大的問題就是后座空間被壓縮了。不過在寶馬X6推出之后，它的知名度才逐漸提升。

BMW X6推出多年后，后續(xù)廠商依然不多。對于這款轎跑SUV，其他車企可能認為它一直是小眾需求，但如今近幾年集體爆發(fā)，成為大家開辟新市場的“利器”。比如奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） coupe和奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。自主品牌現(xiàn)在對轎跑SUV頗為癡迷，比如長安CS85轎跑、吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及最近上市的雷克薩斯05等，轎跑SUV陣容的車型也越來越受歡迎。越來越多。不過很有意思的是，目前轎跑SUV的銷量普遍不佳，就連寶馬X6也面臨著“叫好不叫座”的局面。

根據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，今年1-4月，全新BMW X6在華銷量分別為251輛、33輛、191輛和305輛，累計銷量僅為780輛，甚至低于同期銷量。 1346輛奧迪Q8。與排名第一的中大型豪華SUV車型BMW X5相比，今年前四個月的銷量為11,975輛。前兩年BMW X6的銷量分別是8935輛和8202輛，那么為什么現(xiàn)在買新BMW X6的人越來越少了呢？

全新BMW X6于去年11月在國內(nèi)上市，指導價為76.69萬元至93.69萬元。與上一代寶馬X6獨霸市場相比，現(xiàn)在競爭者越來越多，比如全新的奧迪Q8，自主豪華中大型轎跑SUV的需求并不多。如今，越來越多的新車進入“共享美食”，這無疑是導致寶馬X6銷量下滑的重要原因。同時由于才上市半年，終端市場的優(yōu)惠力度依然不大，大部分只有3萬到4萬的降價幅度，整體性價比確實不錯不夠高。

全新一代BMW X6基于CLAR架構(gòu)打造，外觀設(shè)計也是全新風格。這一代BMW車型最大的變化就是雙腎型進氣格柵的尺寸大大夸張，給人第一眼的豪邁之感，全新BMW X6也不例外。格柵還有炫目屏風效果，晚上出門也很吸睛。寶馬X6的帥氣來自于它的車身，粗壯的腰線、肌肉發(fā)達的車身，還有跑車般的車頂曲線，頗具魅力。從設(shè)計上來說，新BMW X6的車尾更吸引我。有些人可能更喜歡上一代的X6，看起來高大上不少。

尺寸方面，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，與寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本持平，只是車身高度矮了很多。實際騎行方面，根據(jù)我們之前在店內(nèi)的體驗，這位172cm的體驗者在前排調(diào)整了駕駛姿勢，鉆進了新BMW X6的后排，頭部多留了一拳，打了腿+四指無效。顯然，空騎。值得提醒的是，全新BMW X6的后排靠背比較平直，長途騎行的舒適度不會太高。

內(nèi)飾沒什么好說的，和全新BMW X5基本一致。配置方面，我們以入門級xDrivE30i M運動套裝為例，指導價76.69萬。還有多重安全氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前后雷達/倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動后備箱、真皮座椅、12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏、 LED大燈等配置，整體配置還是比較豐富的。如果預(yù)算充足，頂配顯然是更好的選擇。 xDrive40i享受M運動套裝指導價93.69萬，3.0T+空氣懸架，但即使算上優(yōu)惠，落地價也在100萬左右。

搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大輸出功率195kW/400Nm，后者最大輸出功率250kW/450Nm。配備8速手自一體變速箱。官方給出的百公里加速時間分別為6.9秒和5.5秒。

寶馬“顏值之王”風靡十余年，如今四個月僅售出780輛。為什么它被排除在外？那就是寶馬X6。如果你的購車預(yù)算在8-100萬左右，你會考慮買一輛全新的寶馬X6嗎？或選擇奧迪Q8，或主流寶馬X5、奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E等中大型豪華SUV，歡迎留言討論。