作為奧運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，豐田汽車在北京2022年冬奧會(huì)/殘奧會(huì)期間提供了2205輛官方用車，其中包括豐田第二代Mirai FCEV。第一代豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早在2015年就推出，目前在售的第二代Mirai與雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)打造。它在北美、歐洲和日本銷售?？蓪?shí)現(xiàn)3分鐘加氫，續(xù)航850km。而現(xiàn)在，中文版的Mirai也來了。

日前，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，其中包括氫電版。該車可以說是國(guó)內(nèi)首批正式量產(chǎn)的氫燃料乘用車，對(duì)我國(guó)發(fā)展氫能具有重要意義。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版采用氫燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)核心部件100%國(guó)產(chǎn)化，系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率大于60%。氫氣通過化學(xué)作用轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。電機(jī)搭配28.39千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航可達(dá)730km，3分鐘即可完成加氫。時(shí)間明顯縮短。

能耗方面，其百公里氫氣消耗量為0.65kg。按照北京25元一公斤的氫氣價(jià)格，百公里16.25元，折合一公里不到20毛錢。燃油車性價(jià)比更高，但與使用家用充電器的電動(dòng)車相比，差距較大。因此，現(xiàn)階段使用氫燃料汽車的成本介于電動(dòng)汽車和燃油汽車之間，充電時(shí)間與燃油汽車相差無幾，比電動(dòng)汽車要短得多。此外，在續(xù)航穩(wěn)定性和電池衰減方面，氫燃料汽車表現(xiàn)優(yōu)于電動(dòng)汽車。

去哪里加氫也是潛在消費(fèi)者的一個(gè)問題。目前，我國(guó)已建成加氫站超過250座，占全球近40%。中國(guó)石化“十四五”期間計(jì)劃建設(shè)1000座加氫站（油氫聯(lián)建站）。在一些三四線城市，去哪里加氫肯定是個(gè)問題，但對(duì)于北京、上海、廣東等首批國(guó)家示范城市群來說，加氫站的數(shù)量基本可以滿足需求.

至于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電動(dòng)版，最大的問題就是價(jià)格。它的售價(jià)接近70萬(wàn)元。為什么這么貴？可能主要是研發(fā)成本太高，銷售數(shù)字不會(huì)太高攤薄成本。我們必須定一個(gè)高價(jià)。當(dāng)氫燃料汽車被越來越多的人接受，技術(shù)不斷成熟的時(shí)候，它的價(jià)格肯定會(huì)有一個(gè)比較。顯著減少。

作為對(duì)比，第二代豐田Mirai在美國(guó)正式發(fā)售。起售價(jià)為4.95萬(wàn)美元，折合人民幣約33萬(wàn)元，是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版售價(jià)的兩倍多。豐田Mirai經(jīng)歷了兩代，成本低于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版也無可厚非。

目前來看，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版的選擇還是非常少的。或許只有真正熱愛環(huán)保、生活在一線城市、不缺錢的消費(fèi)者才會(huì)選擇它。離普通消費(fèi)者還差得很遠(yuǎn)。不過，這并不妨礙這款車量產(chǎn)上市的重大意義。當(dāng)初的純電動(dòng)車型還被認(rèn)為是騙補(bǔ)貼和騙智商稅，但是現(xiàn)在大家看到了，氫燃料汽車還是一棵初生的小苗，但是它在中國(guó)的前景是非常廣闊的，對(duì)消費(fèi)者來說是不言而喻的。國(guó)家能源安全的重要性，我們不妨多給它一點(diǎn)時(shí)間。