指南： 提到長城汽車，對于國內(nèi)消費者來說，首先想到的是SUV，其次才是皮卡。沒錯，這兩年長城在SUV領域四面楚歌。尤其是H6，曾有過月銷8萬臺的奇跡。一直霸占著SUV的銷量，成為國內(nèi)其他車企學習的榜樣。但是說到汽車，似乎和長城沒有必然聯(lián)系。或許你已經(jīng)忘記了，長城曾經(jīng)有一款月銷過萬的車，那就是長城伊藤C30。長城C30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是長城汽車歷時四年打造的全球戰(zhàn)略車型。 2010年5月上市，是長城汽車旗下首款轎車，對長城汽車來說具有里程碑意義。

第一眼看到C30，你會覺得圓圓的，因為C30采用了長軸距短車身的設計理念。 4.45米的車身可以說是中規(guī)中矩，但是2610mm的軸距讓C30擁有不錯的車內(nèi)空間。

C30的前臉設計給人一種低調(diào)的美感，尤其是大燈的設計。有一圈黑線，仿佛一圈眼線筆，第一眼給人留下深刻印象。整機保險杠、前圍、前蓋一體成型，看起來很有氣勢，類似于長城的首款車“精靈”。

千面造型

因為短車身設計，車頭車尾很短，駕駛艙很重。一條腰線貫穿車身側面，車尾微微上揚，營造出前傾的姿態(tài)，讓整車看起來更加動感。關于長城C30抄襲豐田威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的說法不一。其實我個人覺得長城的設計自主性還是很高的。

側積分線

尾巴造型

長城C30采用代號為GW4G15的直列四缸1.5L發(fā)動機。這款發(fā)動機是長城自主研發(fā)的全鋁發(fā)動機。具有功率大、油耗低、質量可靠等優(yōu)點。與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。該發(fā)動機非常適合城市駕駛，速度快且爆發(fā)力強。這車小編其實也開過幾次，深有體會，但是手動檔的一個缺點就是檔位不夠清晰，檔位之間的空隙很大。不知道是不是所有的C30都是這樣，還是個別現(xiàn)象。

艙

檔位

內(nèi)飾獨立設計元素濃厚，上半身為黑色，下半身為米色，中控臺采用銀色裝飾。一看就是家用車的設計風格。中控臺整體性強，做工精細，甚至可以達到主流合資車的水準。從這一點可以看出，長城對C30是真的在意。

szm

車內(nèi)空間方面，得益于2610mm的軸距，車內(nèi)空間非常寬敞，尤其是腿部空間，可以讓后排乘客選擇相對舒適的坐姿。與此相比，頭部空間略顯局促，車內(nèi)所有細節(jié)設計都非常到位。

后排空房間

長城C30起售價5.89萬，主打家庭第一概念車。進入市場之初，憑借其華麗的外觀和卓越的品質，一度取得了非常搶眼的成績。 2012年前四個月銷量5.09萬輛，平均每月1萬多輛。它曾經(jīng)是長城的主體模型。

不過隨著長城汽車的戰(zhàn)略轉型，長城汽車將目光投向了SUV領域，對C30進行了改款升級和宣傳，讓現(xiàn)在的C30已經(jīng)不負眾望。雖然一直沒有停產(chǎn)，但是狀態(tài)非常尷尬。已成為保定地區(qū)出租車的代名詞。

C30出租車