一家人寄予厚望的合資中級(jí)轎車起亞K5，如今卻淪為市場(chǎng)笑柄。這車是怎么回事？

眾所周知，現(xiàn)在中級(jí)車越來(lái)越流行，各大合資品牌自然會(huì)想盡辦法爭(zhēng)奪這一領(lǐng)域的市場(chǎng)。畢竟市場(chǎng)上一直流傳著中型車天下第一的說(shuō)法。雖然是片面的，但也能體現(xiàn)出中級(jí)車對(duì)于品牌的重要性。而今天我們要說(shuō)的起亞K5，也是起亞家族中身價(jià)最高的B級(jí)車。

從目前的中級(jí)車市場(chǎng)來(lái)看，德系帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日系三劍客凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在市場(chǎng)上可以說(shuō)表現(xiàn)出了很強(qiáng)的統(tǒng)治力。而今天我們要說(shuō)的起亞K5，也是這五款車型的同級(jí)別車。而且，起亞K5巔峰時(shí)期是中級(jí)車銷量冠軍，現(xiàn)在，新車已經(jīng)完全無(wú)人問(wèn)津，上個(gè)月才賣完。

為什么起亞K5 失敗了？最根本的原因是更換太晚了。也就是說(shuō)，全新一代起亞K5一上市就注定了。

眾所周知，在主流中級(jí)車陸續(xù)換代的情況下，起亞K5依然作為老款車型在銷售。當(dāng)時(shí)，全新的雅閣、凱美瑞、天籟等車型已經(jīng)換代。全新起亞K5上市時(shí)，主流中型車的市場(chǎng)地位已經(jīng)確立?，F(xiàn)在韓系車并不流行，起亞K5還是比日系德系車差了一步。在這種情況下，轉(zhuǎn)身是非常難得的。

當(dāng)然，起亞K5在市場(chǎng)上的售價(jià)誠(chéng)意還是比較高的，入門級(jí)車型都降到了14.28萬(wàn)。對(duì)于一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是很高的。要知道新車的利潤(rùn)還是很低的，但即便如此，也沒(méi)有多少消費(fèi)者愿意買單。

全新起亞K5的設(shè)計(jì)確實(shí)能夠打動(dòng)不少年輕消費(fèi)者。新車整個(gè)前臉充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。平坦的前臉?lè)譃樯舷聝筛瘢钆洳灰?guī)則的LED大燈組，營(yíng)造出低矮運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。同時(shí)，從車身的側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，全新起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以流暢的線條提升了該車的精致感，犀利的輪轂也十分美觀。整車的外觀還是很到位的。

從車尾設(shè)計(jì)來(lái)看，新車的內(nèi)凹式車尾、主流的貫穿式尾燈以及兩側(cè)四出的排氣布局都讓視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是魅力十足。車內(nèi)，全新起亞K5也在著力營(yíng)造濃厚的科技氛圍。起亞K5凱酷的中控面板和儀表盤擁有豐富的顯示效果和內(nèi)置功能。全液晶儀表盤，不僅能清晰顯示行車信息，而且分辨率也很高。

最后，讓我們來(lái)看看這款車的動(dòng)力。起亞K5凱酷提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，最大功率分別為170馬力和240馬力。即便是1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，也輕松駕馭。新車作為一款韓系中級(jí)車，由于品牌的衰落和換代的延遲，已經(jīng)成為了市面上非常差勁的合資車。不過(guò)，如果細(xì)看它的長(zhǎng)處，現(xiàn)款起亞K5或許也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。你覺(jué)得這款韓國(guó)車怎么樣？