剛剛過(guò)去的10月，豐田全新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）占據(jù)國(guó)內(nèi)中型車銷量榜首。在整個(gè)量產(chǎn)車市場(chǎng)環(huán)境都不盡如人意的情況下，新凱美瑞能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。當(dāng)然，這與今年年初完成的中期改革有關(guān)。在此次改革中，該車不僅在外觀、內(nèi)飾配置和綜合安全方面進(jìn)行了升級(jí)。雙擎版的入門價(jià)格也有所下調(diào)。這里要說(shuō)的是凱美瑞雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版（21.98萬(wàn)元，如無(wú)特殊說(shuō)明，“雙擎領(lǐng)先版”均指“凱美瑞雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版”）。今天有幸試駕了這款車，所以我就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)我對(duì)這款車的看法。

在本輪中期改款中，全新凱美瑞雙擎率先進(jìn)行了改款。在這款領(lǐng)跑版的前臉，我們看到的是一張更加沉穩(wěn)的臉?，F(xiàn)在，該車的進(jìn)氣格柵樣式將裝飾格柵與實(shí)際進(jìn)氣口區(qū)分開(kāi)來(lái)更加清晰。圓潤(rùn)邊緣的進(jìn)氣口相對(duì)獨(dú)立，比以前更加顯眼。格柵為橫條，與兩側(cè)的導(dǎo)流孔相連。再加上兩端邊緣的C字型銀色鍍鉻飾條，讓車頭感覺(jué)比之前更加成熟穩(wěn)重。

當(dāng)然，除了常規(guī)版設(shè)計(jì)之外，豐田在本輪中期改款中依然堅(jiān)持“一車兩款”。除了普通版之外，運(yùn)動(dòng)版在視覺(jué)上會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)裝飾包的出現(xiàn)更加激進(jìn)，在燃油版和雙擎版的陣容中被命名為“上風(fēng)版”。

品牌標(biāo)志嵌入進(jìn)氣格柵上方的獨(dú)立V型面板中，而下格柵表面則采用黑色網(wǎng)布覆蓋，并加入鋒利的炭黑金屬條幅。同時(shí)，雙邊導(dǎo)流孔開(kāi)始獨(dú)立，覆蓋在車架上的黑色擾流板上，視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)足。

同時(shí)，在上風(fēng)版的尾部，我們還會(huì)看到一個(gè)尾翼，它的尺寸并不大，但會(huì)獨(dú)立嵌入尾箱蓋的近端。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠換成了兩側(cè)共四根排氣管，運(yùn)動(dòng)護(hù)板采用了擴(kuò)散器造型。

信息娛樂(lè)方面，在這個(gè)領(lǐng)先的駕駛艙內(nèi)，我們首先看到了8.0英寸的液晶觸摸屏被移到了頂部，在高配置下可以升級(jí)到10.1英寸。前者可以提供CarPlay/CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)方式，不同類型的手機(jī)系統(tǒng)可以完成投影，實(shí)現(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航等一系列功能；后者接入騰訊智能互聯(lián)系統(tǒng)。車載版微信上線后，實(shí)現(xiàn)了消息收發(fā)、語(yǔ)音通話、位置分享等功能。語(yǔ)音互動(dòng)。

在安全方面，豐田現(xiàn)在顯示出它的重要性。全系標(biāo)配10個(gè)SRS安全氣囊，為同級(jí)最多，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也是領(lǐng)跑版雙擎標(biāo)配。它被豐田稱為DRCC動(dòng)態(tài)巡航控制系統(tǒng)，作為TSS2.5+智星安全套件的一部分出現(xiàn)在車輛上。

除了10個(gè)安全氣囊和DRCC，TSS2.5+還包括PCS Pre-Collision、LTA Lane Tracing Assist和AHB Adaptive High Beam，分別可以監(jiān)測(cè)和響應(yīng)移動(dòng)障礙物（白天可以監(jiān)測(cè)自行車/行人，和夜間可監(jiān)測(cè)行人），動(dòng)態(tài)跟蹤時(shí)微調(diào)轉(zhuǎn)向角，遠(yuǎn)光燈根據(jù)能見(jiàn)度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

其他配置方面，消費(fèi)者可以通過(guò)選擇更高配置的車型獲得包括12.3英寸全液晶儀表盤、抬頭顯示器、L音響、全景影像等配件。

當(dāng)然，雙擎領(lǐng)航版的大部分功能其實(shí)已經(jīng)夠用了，座椅一開(kāi)始就覆蓋了部分皮革，在滿足主駕座椅高度和腰部支撐的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了全功能。前排電動(dòng)調(diào)節(jié)。調(diào)整要求。

動(dòng)力方面，凌動(dòng)雙擎版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校將從2.5L燃油版的154kw/250nm略微下調(diào)至131kw/221nm以滿足同步永磁同步電動(dòng)機(jī)的要求。爆發(fā)要求。后者的功率參數(shù)為88kW/202nm，這套THS油電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率可達(dá)160kW。

該系統(tǒng)不僅將NEDC的綜合油耗數(shù)據(jù)壓縮至4.1L/100km，還讓凱美瑞雙擎起步時(shí)擁有更加激進(jìn)的初段輸出，從而保證了動(dòng)力性能和燃油效率。

寫在最后

其實(shí)從領(lǐng)跑版凱美瑞雙擎2.5HGVP就可以看出，豐田凱美瑞之所以能夠在本次中期改款中實(shí)現(xiàn)逆行增長(zhǎng)，很大一部分原因在于其在配置上的成本犧牲，尤其是在信息娛樂(lè)和綜合方面。安全性，會(huì)使其更符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)司機(jī)的需求。你怎么認(rèn)為