如果你打算百萬預(yù)算買一輛有軌電車，你會發(fā)現(xiàn)可選車型不多，尤其是顏值和品牌，看來保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最搶眼。但不少網(wǎng)友表示，Taycan的續(xù)航不夠，充電太貴，汽車和智能駕駛都比較蹩腳。 890萬的起拍價是一個花瓶。是不是真的？今天我們就根據(jù)實測性能來聊聊Taycan的續(xù)航和充電。

以關(guān)注度最高的入門級車型Taycan為例。它的官方百公里加速為5.4秒，表現(xiàn)還不錯。同時配備79.2kWh的大容量三元鋰電池。 CLTC官方給出的最大續(xù)航為430公里。根據(jù)權(quán)威媒體對保時捷Taycan在平均氣溫20度的室外環(huán)境下的續(xù)航時間實測，經(jīng)過約6.4小時的實測，測試路況為45%夜間城市道路+55%高速開車，空調(diào)開到19度。人們。行駛了362km 后，Taycan 顯示屏顯示續(xù)航只有20km。

根據(jù)電車的設(shè)置，顯示0%電量后，我們繼續(xù)行駛不超過20km，問題不大；所以綜合來看，Taycan在該工況下實測的續(xù)航接近400km，也接近實際車輛工況。所以說Taycan的續(xù)航不好的話，它實測的續(xù)航折扣率還不錯，但是400km的續(xù)航對應(yīng)百萬級別的價格，確實有些不符。因為電車半價50萬元左右，現(xiàn)在續(xù)航已經(jīng)達到了700公里。

對于Taycan 的收費，吐槽的聲音已經(jīng)相當大了。根據(jù)官方給出的充電時間，電池容量為79.2kWh的Taycan在50kW直流充電狀態(tài)下，從5%充到80%大約需要93分鐘。慢速充電，充滿電大約需要8 小時。雖然保時捷擁有800V充電系統(tǒng)，最快4分鐘可達到100公里，但目前這種快充樁并不普及，即使在一線城市也是如此。

此外，不少Taycan車主反映，自己的愛車不兼容國家電網(wǎng)的快充樁，一插就閃退，只有TEPCO和Porsche的超級充電樁才能完美適配。但現(xiàn)實情況是，很多高速服務(wù)區(qū)的充電樁都是國網(wǎng)所有。如果Taycan車主真的遇到低電+閃退，或許我們只能叫拖車了。

再加上保時捷自有品牌多收電費，50度電的成本在140元左右，可以說比大家熟悉的大眾化有軌電車要貴不少。但對于保時捷車主來說，他們可能更在乎服務(wù)和體驗，價格貴不貴無所謂。

總結(jié)：

從分析的角度來看，對于網(wǎng)友對保時捷Taycan的“花瓶”評價，我覺得還是有些個人化。因為從實際表現(xiàn)來看，入門級Taycan的續(xù)航水平確實一般，但他們并沒有給你一個虛擬的，因為實測Taycan的續(xù)航達標率并不低。有充電。與國家電網(wǎng)匹配出現(xiàn)異常，確實會影響車主的用車體驗，但在充電效率上，Taycan還是在線的。至于品牌多收的比普通品牌甚至國內(nèi)高端電車品牌貴很多的電費，Taycan 車主不要太在意。