說到BMW的靈魂作品，第一個想到的就是BMW 3系。畢竟在大家的印象中，寶馬的精髓就在于3系。其實并不是。 5系是BMW歷史最悠久的在售車型，誕生于1972年，至今已經(jīng)經(jīng)歷了半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的洗禮。

寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全球銷量超過900萬輛，是寶馬最成功的車型之一。 3系誕生于1969年，比5系晚了三年。 BMW 5系自誕生之日起，就被定位為一款既能滿足個人駕乘又能滿足商務接待的中型豪華轎車。領先競爭對手是5系的一大特色。歷經(jīng)半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的歷史，BMW 5系始終不忘初心。即使在如今“不長不奢”的環(huán)境下，5系的操控性依然處于同級領先水平。不過它的豪華品牌定位是——大型車，動輒4.5萬元的售價，讓很多喜歡它的人不敢對它有什么“想法”。然而，時代變了。至于“有遠見，不荒唐”的寶馬5系，我們只需要把目光投向二手車市場。購買經(jīng)典寶馬車型的最低成本不到5萬元。

市場上主要有三代BMW 5系車型。

市面上流通的寶馬5系，大多是E60、F18、G38的底盤代號。 E60誕生于2003年，生產(chǎn)了2004-2010年的5系車型。 F18誕生于2009年，生產(chǎn)5個系列2011-2017款。 G38誕生于2017年，生產(chǎn)最新的5系。

被稱為“Bangor”BMW 的E60 構成了F18 和G38 開發(fā)的基礎。

首先來說說最古老的E60 series 5，它是由BMW歷史上著名的設計師Chris Bangor打造的。它被稱為“Bangor BMW”，也是Chris Bangor的代表作。在寶馬車迷眼中，它是最經(jīng)典的5代系列。這一代5系的設計已經(jīng)跳出了德系車傳統(tǒng)的設計風格。外觀融合了3系的動感與時尚。 7系華麗典雅，吸收了寶馬跑車——Z4的設計風格。內飾設計也非常大膽，對稱設計的中控臺摒棄了寶馬一貫以駕駛者為中心的設計。

50；50的車身前后載荷分布也完美展現(xiàn)了5系——商務運動的初衷。 2006年，為響應奧迪將代號C6的國產(chǎn)A6底盤軸距加長100mm，華晨寶馬也將5系軸距加長至3028mm，以滿足國人需求，提高產(chǎn)品競爭力。動力方面，E60 04-09提供四種動力規(guī)格，分別為520i/Li、525i/Li、523i/Li、525i/Li、530i/Li，每年的動力調整都不一樣。兩者都是六缸發(fā)動機，匹配六速手自一體變速箱。

2003-2010年，E60全球累計銷量137萬輛。 E60在銷量上的成功和存在價值，應該從兩個角度來看。從企業(yè)的角度，將寶馬5系從冰冷的工業(yè)機器變成了豪華的中大型轎車，讓寶馬在行政轎車市場占有一席之地，也為后續(xù)F10和F10的發(fā)展打下了良好的基礎。 G38。從消費者的角度來看，它是寶馬品牌下的首款國產(chǎn)車，其特點也讓大部分人產(chǎn)生了豪車的概念。 “開寶馬”這句話也深深地印在了大家的心里。

車評：E60雖然是經(jīng)典，但還是要謹慎入手。

建議：E60進行了各種改動，比如電源規(guī)格和配置。逛二手車市場一定要看車型、發(fā)動機型號、車輛銘牌等，至于價格，2003-2006年的5系價格不會超過5萬元，有的還能拿下30000元出頭，而2006-2010款加長軸距版售價普遍在5元左右。活了幾年的老寶馬，難免會出現(xiàn)燒機油、抖動、漏油、變速箱油底殼漏油等問題。

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