寶駿e300plus四座版 寶駿e100和e200的區(qū)別
“人是視覺(jué)動(dòng)物”的認(rèn)知已經(jīng)確立,對(duì)美好的視覺(jué)印象沒(méi)有抵抗力。由于尺寸的限制,設(shè)計(jì)師們往往賦予它“可愛(ài)”的形象,自然而然地吸引了眾多目光。其中,新寶駿E300(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Plus最為吸睛。新寶駿新寶駿E300
根據(jù)座椅布局的不同,3座版被命名為新寶駿E300,4座版由于車身尺寸和軸距更大,被命名為E300Plus。電池容量方面,新寶駿E300搭載容量為30kWh的電池組,新寶駿E300Plus搭載容量為31.9kWh的電池組。新寶駿E300/E300Plus的NEDC續(xù)航里程為305km。今天我們?cè)囻{新寶駿E300Plus車型。
外觀方面,新寶駿E300Plus采用“星際幾何”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來(lái)感。雙色雙色的搭配也形成了上下車體的分離感,科幻氣息濃厚,駕駛艙在移動(dòng)和漂浮時(shí)也很有視覺(jué)感。
新寶駿E300Plus前臉在“星際幾何”的設(shè)計(jì)理念下融入科技封閉形態(tài)的幾何設(shè)計(jì)元素,詮釋了新寶駿E300Plus的審美理解與科幻理念,非常適合“來(lái)自未來(lái)的科幻汽車,新跨界出行”“物種”的產(chǎn)品定位也非常符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)未來(lái)出行的憧憬。
新寶駿E300Plus的前大燈采用“背”字形設(shè)計(jì),營(yíng)造出一種隧道的視覺(jué)效果。遠(yuǎn)近光一體式大燈采用鹵素光源,日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈采用LED光源,點(diǎn)亮后視覺(jué)效果突出。
制動(dòng)液和玻璃水的填充物隱藏在兩個(gè)前燈之間的黑色蓋下。
新寶駿LOGO下方是新寶駿E300 Plus的充電口,配備快充口和慢充口。
新寶駿E300Plus采用雙色雙色設(shè)計(jì),營(yíng)造出懸浮座艙的視覺(jué)效果,充滿未來(lái)感。車身尺寸方面,新寶駿E300Plus的長(zhǎng)寬高分別為2894/1655/1595mm,軸距為2020mm。
外后視鏡采用黑色設(shè)計(jì),與車身上半部分同色系,保持了色彩的統(tǒng)一,視覺(jué)效果更好。功能方面,試駕車型配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱功能,提升了用車的便利性和行車安全性。
隱藏式外門把手可謂是讓人驚喜的設(shè)計(jì)亮點(diǎn),兼具科技感和豪華感。有了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,把鑰匙放在口袋或包里,只需觸摸靠近門的感應(yīng)點(diǎn)即可開(kāi)門,非常方便。
耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)星鋁制輪轂不僅外形美觀,也是降低風(fēng)阻系數(shù)的結(jié)果,能有效降低油耗和風(fēng)噪。值得一提的是,新寶駿E300Plus提供了不同顏色的輪轂,滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
車尾的設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)。大量的“背”設(shè)計(jì)元素,讓新寶駿E300Plus層次分明,營(yíng)造出萌感的同時(shí),也有一種看到了宇宙飛船的感覺(jué)。
新寶駿E300Plus外觀解析
新寶駿E300Plus的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)理念。除了方向盤、儀表板和幾個(gè)按鈕外,甚至沒(méi)有中控臺(tái)。如此顛覆性的設(shè)計(jì),難免令人印象深刻,引發(fā)人們的好奇和探索欲望。
在做工和用料方面,新寶駿E300Plus做得不錯(cuò)。天然植物纖維材料不僅減少了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾材料產(chǎn)生的有害氣體,而且具有優(yōu)異的耐刮擦性和良好的隔音性能。輕質(zhì)材料還可以降低能耗并增加續(xù)航里程。
10.25英寸的懸浮式液晶儀表盤是車內(nèi)唯一一塊分辨率和顯示效果出色的屏幕。由于新寶駿E300Plus搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),所有功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn),包括遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音微信、微信搶紅包、AI人工智能語(yǔ)音交互、智能駕駛同步文字、語(yǔ)音交互、聲控智能駕駛系統(tǒng)、在線在線音樂(lè)、手機(jī)屏幕互動(dòng)、手機(jī)尋車、車輛狀態(tài)查詢。
為了打造賽車般的駕乘感受,方向盤采用了雙輻式平底設(shè)計(jì),外圈采用了方環(huán),尺寸適中,握感扎實(shí)。除了音量調(diào)節(jié)和自適應(yīng)巡航控制按鈕外,其他功能按鈕均為觸摸式操作,需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng),但觸摸靈敏度值得肯定。
電子手剎、自動(dòng)駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調(diào)節(jié)功能都布置在方向盤的左下方。電子手剎、自動(dòng)駐車功能以及外后視鏡和大燈的高度調(diào)節(jié)功能都布置在了方向盤的左下方。
方向盤右側(cè)是空格鍵控制區(qū)。鋼琴式控制鍵阻尼適中,操作質(zhì)感不錯(cuò)。
幾何輪廓設(shè)計(jì)結(jié)合正面的啞光銀色槳葉,營(yíng)造出以空艙為靈感的平面空間,進(jìn)一步強(qiáng)化了科幻感。
新寶駿E300Plus配備三個(gè)U口,前排兩個(gè),后排一個(gè),滿足車內(nèi)乘客的充電需求。
新寶駿E300Plus內(nèi)飾解析
新寶駿E300Plus采用了獨(dú)立四座的內(nèi)飾車廂布局,織物材質(zhì)的座椅搭配兩種顏色,舒適度可圈可點(diǎn)。
后排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì),保持與前排相同的舒適性。
騎行方面,身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排,調(diào)整到合適的坐姿,頭部之間有4指左右的空隙。
同一位體驗(yàn)者坐在后排,前排座椅不動(dòng),頭部一共2個(gè)手指,腿部空間有點(diǎn)抽筋。
副駕駛座前有兩個(gè)掛鉤,方便乘客在車內(nèi)掛東西,還是挺貼心的。
行李廂內(nèi)幾乎沒(méi)有空余空間,但放倒后排座椅后可擴(kuò)大載物空間,儲(chǔ)物性能可圈可點(diǎn)。
隔間空倉(cāng)顯示:
新寶駿E300Plus空間解析新寶駿E300Plus空間解析
新寶駿E300Plus搭載的電機(jī)最大功率40kW,最大扭矩150Nm。搭載容量為31.9千瓦時(shí)的電池組,NEDC續(xù)航里程為305公里。
杠桿式的換檔桿體現(xiàn)了科技感,但由于靠近雨刮桿,容易造成誤操作。別問(wèn)我為什么知道.
新寶駿E300Plus搭載前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架組合,是一款非常良心的裝備。
動(dòng)力調(diào)校方面,新寶駿E300Plus的風(fēng)格其實(shí)讓我很驚訝。開(kāi)關(guān)前部沒(méi)有一般電動(dòng)車靈敏,提速平穩(wěn)不動(dòng),帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn),給我很多好感。
中后期新寶駿E300Plus也能保持不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā),滿足日常超車需求。如果不能滿足你,當(dāng)駕駛模式設(shè)置為運(yùn)動(dòng)時(shí),開(kāi)關(guān)更靈敏,動(dòng)力輸出更充沛,駕駛就更不用說(shuō)了。但在運(yùn)動(dòng)模式下,動(dòng)能回收效果明顯,有一定的頓挫感。
續(xù)航里程小的時(shí)候,也可以適當(dāng)調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式。在這種模式下,動(dòng)力輸出會(huì)變得慢很多,每一分鐘的電都會(huì)被利用到極致,從而進(jìn)一步提高續(xù)航能力。
低速行駛時(shí),方向盤有一定的虛擬位置。但是速度提高了,指向性就變得更準(zhǔn)了,基本上能打到你指的地方。而且轉(zhuǎn)向反饋也很適中,不會(huì)太輕也不會(huì)太重。
新寶駿E300Plus的底盤紋理比較緊湊,可以適當(dāng)濾除路面的細(xì)微震動(dòng)。但在經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏的路面或較大的顛簸路面時(shí),就顯得有些別扭,震動(dòng)還是直接傳到了座椅上。當(dāng)然,在這個(gè)級(jí)別上,新寶駿E300Plus的底盤質(zhì)感可以說(shuō)是非常不錯(cuò)了。
值得一提的是,新寶駿E300Plus的靜音性足夠好,基本可以隔絕外界環(huán)境聲音。只有在高速上才能感覺(jué)到一些路噪和風(fēng)噪。
總結(jié):現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越追求多樣化、智能化、便捷化,這也讓汽車消費(fèi)市場(chǎng)有了更多的可能性。新寶駿E300Plus也憑借科幻可愛(ài)的外觀設(shè)計(jì)、智能實(shí)用的配置、良好的駕駛質(zhì)感和續(xù)航能力獲得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可?;蛟S在不久的將來(lái),全新寶駿E300Plus會(huì)闖出一條更光明的路。
精彩內(nèi)容回顧:
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