都說(shuō)豪爵品質(zhì)好，但為什么覺(jué)得無(wú)極更受歡迎呢？

首先，Knight Share并不完全認(rèn)同這種說(shuō)法，因?yàn)榭偟膩?lái)說(shuō)，豪爵還是一款國(guó)產(chǎn)摩托的手機(jī)。雖然我們還沒(méi)有拿到今年全年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)證明這一說(shuō)法，但從小排量門禁車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，豪爵的熱度不容小覷，而且龍信無(wú)極的體質(zhì)也不如豪爵。高的。

但如果只看車輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，就不得不承認(rèn)題主提到的現(xiàn)象，因?yàn)楹谰粼谟螛?lè)市場(chǎng)是徹頭徹尾的失敗，甚至可能還不如一些三流自主品牌，而龍芯的Infinity系列機(jī)型顯然是高配置的。

究其原因，無(wú)外乎是兩個(gè)品牌車型在品質(zhì)和市場(chǎng)布局上的明顯差異。目前，豪爵摩托車最大的硬實(shí)力就是系列車型的可靠品質(zhì)。無(wú)論是玩車還是進(jìn)出車，質(zhì)量都是第一位的。這樣的造車理念讓其小排量接入車積累了非常好的口碑，所以擁有豪爵系列車型的用戶都會(huì)對(duì)其品質(zhì)贊不絕口。

不過(guò)，由于豪爵過(guò)于注重培育小排量接入車市場(chǎng)，車型布局始終比較緩慢。到目前為止，豪爵的休閑款編號(hào)為DR系列，但由于該系列款的定價(jià)和定位，市場(chǎng)興趣不大。

但隆鑫不一樣。雖然其在門禁車市場(chǎng)口碑不佳，但轉(zhuǎn)型升級(jí)速度很快。無(wú)極系列自推出以來(lái)，每一款發(fā)布的車險(xiǎn)都受到了用戶的良好關(guān)注和市場(chǎng)表現(xiàn)，這讓關(guān)注車玩的機(jī)友們有一種感覺(jué)，無(wú)極系列更受歡迎，而豪爵則不受歡迎。

當(dāng)然，無(wú)極能取得今天的成績(jī)并非一帆風(fēng)順。其實(shí)這個(gè)品牌早期也遇到過(guò)豪爵經(jīng)歷過(guò)的麻煩，但他們遵循市場(chǎng)規(guī)律，立刻放低姿態(tài)迎合用戶。

關(guān)注這個(gè)品牌的車友一定會(huì)記得Promise推出的650街車。這款車在當(dāng)時(shí)整個(gè)自主品牌中是非常有實(shí)力的，也代表了無(wú)極當(dāng)時(shí)最高的造車水平。產(chǎn)品用料也厚道，但由于價(jià)格等因素，這款車并沒(méi)有得到用戶的認(rèn)可。這之后，無(wú)忌郁悶了許久，但也沒(méi)有抱怨，而是迅速調(diào)整策略，將一件事想通了。

目前，國(guó)內(nèi)摩托車愛好者最關(guān)心的是車型的定位和價(jià)格。在這種大體框架下，摩托車只要顏值高、配置好，即使性能和質(zhì)量差不多，也是可以接受的，很容易成為爆款。所以無(wú)極推出的每一款車都會(huì)很受歡迎，不管是300cc、500cc，還是200cc650cc。

但是豪爵從來(lái)沒(méi)有看清楚過(guò)，他或許更不愿意相信市場(chǎng)的表現(xiàn)是這個(gè)樣子。相信國(guó)產(chǎn)摩托車如果質(zhì)量好，一定會(huì)受到歡迎。什么樣的車輛定位和性能就該以品質(zhì)為代價(jià)做出妥協(xié)，價(jià)格再高，也有部分用戶不得不接受，甚至在這條路上越走越遠(yuǎn)，沒(méi)有一味的快速調(diào)整的意思。

如果豪爵繼續(xù)我行我素，不聽取用戶建議，不迎合市場(chǎng)規(guī)律，那么它在游戲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力只會(huì)越來(lái)越差，最終潛在用戶只會(huì)被其他人挖走品牌。

總而言之，題主看到的現(xiàn)象并不能完全代表兩個(gè)品牌的發(fā)展規(guī)模，但無(wú)極目前的發(fā)展方向是正確的，而豪爵顯然已經(jīng)偏離了軌道。原因是前者容易改變，后者有點(diǎn)太固執(zhí)，甚至有點(diǎn)狂妄自大。

從某種意義上說(shuō)，這也是強(qiáng)弱之間的心態(tài)問(wèn)題。豪爵在整體銷量方面強(qiáng)，很容易按照自己的標(biāo)準(zhǔn)做事，而豪爵在整體銷量方面明顯弱一些，所以更容易虛心接受外界的建議，并根據(jù)這些建議做出調(diào)整。所以誰(shuí)都知道豪爵品質(zhì)好，但是你要選擇無(wú)限現(xiàn)象。

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