近日，雷克薩斯中國宣布，自3月27日起，正式下調(diào)旗下車型的廠商建議零售價(jià)，其中最高

跌幅達(dá)到了3.3萬元。這也是xml繼公布增值稅稅率調(diào)整政策后，又一奢侈品牌官宣的降價(jià)消息。

從官方公布的降價(jià)車型來看，其中，IS 300豪華車型由此前的42款車型從2萬元降價(jià)至41.3萬元，降幅達(dá)9000元。 GS 300F SPROT車型從之前的46.5萬元降到了45.6萬元，同樣降價(jià)了9000元。 LC500h此前的129特別版車型從8萬元跌至126.5萬元，降幅達(dá)3.3萬元。

在奔馳、奧迪等豪華品牌降價(jià)也引起不少消費(fèi)者關(guān)注的同時(shí)，雷克薩斯的降價(jià)在消費(fèi)者中反響更為強(qiáng)烈。畢竟，如今的雷克薩斯產(chǎn)品在終端上的售價(jià)依然會(huì)更高，而通過降低增值稅稅率，有望讓消費(fèi)者享受到更實(shí)惠的價(jià)格。

不過有車友表示，不能賣的雷克薩斯車型降價(jià)了。為什么你看不到雷克薩斯的大型促銷活動(dòng)？ ES降價(jià)！從一方面來看，雷克薩斯的降價(jià)調(diào)整確實(shí)有些雞賊。不過目前，為應(yīng)對(duì)增值稅稅率下調(diào)，各大車企紛紛主動(dòng)調(diào)整車輛官方售價(jià)。蔚來此前甚至表示，由于增值稅稅率下調(diào)，整車價(jià)格不會(huì)下調(diào)，定價(jià)策略將長期保持穩(wěn)定。

此外，雖然雷克薩斯宣布下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，但終端售價(jià)往往由各地區(qū)的品牌經(jīng)銷商決定。因此，消費(fèi)者可能無法充分享受到較低增值稅稅率帶來的優(yōu)惠待遇。反而變成了對(duì)經(jīng)銷商的變相補(bǔ)貼。

然而，雷克薩斯的銷量仍然增長良好。 2018年雷克薩斯全球銷量創(chuàng)歷史新高69.83萬輛，同比增長430000.5%。 2月份，雷克薩斯在華銷售新車10379輛，同比增長4.4%。這一成績?cè)诋?dāng)前中國車市整體下滑的背景下顯得格外搶眼。

此外，雷克薩斯在中國也開始加快新車上市步伐，并于今年1月23日推出了SUV車型——雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為一款緊湊型SUV，雷克薩斯UX的起售價(jià)僅為26.8萬，完全可以放量銷售。

同時(shí)，去年底，一汽發(fā)表了一篇題為《中國一汽：打造合作共贏模式》的文章，提出了10年三步走計(jì)劃，其中最引人注目的是：第三步是介紹雷克薩斯豪華品牌。雖然雷克薩斯官方的回應(yīng)是：我們一直在研究和考慮國產(chǎn)化問題，但沒有具體的國產(chǎn)化時(shí)間。不過，面對(duì)全球最大的汽車消費(fèi)市場的誘惑，雷克薩斯在國內(nèi)上市或許只是時(shí)間問題。如果未來雷克薩斯實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其銷量有望大幅提升。

總體而言，增值稅稅率調(diào)整政策對(duì)雷克薩斯品牌影響不大。消費(fèi)者投訴后不想購買？

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