東風(fēng)風(fēng)行景逸x6口碑
從命名上看,景逸X6和景逸SX6看似沒有迭代關(guān)系,但有很多相似之處。不同的是,景逸X6在動力、懸架、配置、設(shè)計等方面都有明顯的變化,而且是跨越式的變化,整體提升比較全面。
從設(shè)計上,我們一眼就能看出兩者的區(qū)別。景逸SX6碩大的中網(wǎng)直接縮小,景逸X6變得更加規(guī)整。車身線條拉低了曲線,平直剛硬給人一種視覺感受,這也是一款SUV該有的,但從側(cè)面看,整體輪廓其實隱隱有景逸SX6的影子。
與容易給人好感的前臉相比,車尾的造型顯得有些呆板,甚至有些角度看起來像MPV,設(shè)計感不強。想想景逸X6的預(yù)售價。目標(biāo)群體更注重實用性能,采用這種設(shè)計手法是可以接受的。
在試駕過程中,車隊還遇到了一位剛買景逸SX6半年多的車主。在他看來,景逸X6的內(nèi)飾要比前者好很多。的確,全新的中控大屏很有檔次感,重新設(shè)計的車更容易得人心,也算是趕上了時代的潮流。
中控液晶屏的尺寸不大,但是在車內(nèi)看起來很和諧,不是那種“呆板”,界面設(shè)計也很扁平,很容易讓人產(chǎn)生好感。你通??梢詮闹姓业揭恍└呤褂寐实墓δ?,足夠日常使用。中間的貫穿式“出風(fēng)口”只是裝飾性的,大眾和奧迪品牌的很多車型都是這樣設(shè)計的??磥硐M者開始越來越喜歡這項技術(shù)。
空空如也,身高176公分的測試員進(jìn)入車內(nèi),調(diào)整好座椅后,頭上空著一只手,表現(xiàn)相當(dāng)不錯。前排靜止不動,體驗者進(jìn)入第二排。頭是空的,腿是空的。性能也不錯。進(jìn)入第三排,頭部空間和腿部空間顯得有些局促,但如果將第二排座椅前移,腿就會左右一拳出來。
說實話七座車有它的優(yōu)勢,但是很多七座車的第三排不實用。標(biāo)準(zhǔn)情況下,第三排并不理想,但因為第二排可以前后移動,所以更加靈活。進(jìn)入第三排并不困難。第二排翻到右邊座位后,上下車都很方便。
1.5T發(fā)動機現(xiàn)在很常見,看起來也沒什么值得炫耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的,但是對于景逸X6來說卻是一個飛躍。從自吸發(fā)動機到機械增壓發(fā)動機,動力增強了,但油耗卻降低了。消費者只要穿上了“T”,就愿意更多地了解它,從而間接帶來更多的銷量。
參數(shù)方面,2.0升自然吸氣發(fā)動機與1.5T發(fā)動機相差不大,但1.5T發(fā)動機更符合現(xiàn)行政策,油耗更低。根據(jù)已知信息,景逸X6僅推出2.0升6MT車型,其余均為1.5T版本。顯然,1.5T將是其主打產(chǎn)品,而與1.5T發(fā)動機匹配的傳動系統(tǒng)則是來自邦奇的CVT變速箱。
1.5T+CVT的組合在這個價位段很常見。一般來說,CVT變速器一開始會給人一種非常隱蔽的感覺,就像思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)一樣容易偷偷摸摸。不過在景逸X6上表現(xiàn)很穩(wěn)定,可能跟調(diào)校有關(guān)。對于更多滿足家庭用車需求的產(chǎn)品,舒適性是研發(fā)的重點。
1.5T發(fā)動機的參數(shù)非常主流,開起來不會給你任何驚喜。如果動力需求高,建議將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上,發(fā)動機的表現(xiàn)會令人滿意。然而,只是爆發(fā)。如果要真正開車,景逸X6不適合這種方式。
從扭力梁到獨立懸架,很明顯景逸X6在往更加舒適的方向發(fā)展,懸架形式的改變也是一大進(jìn)步。試駕的時候很多路都是水泥路,平整度不夠。地面?zhèn)鞯杰嚿蠒幸恍┱饎?,但不會影響舒適性,表現(xiàn)一直不錯。懸架有點僵硬。不知道是不是水泥路面的原因。
結(jié)語:精逸X6雖然尚未正式上市,但從8.49-11.29萬元的預(yù)售價格區(qū)間來看,其售價并不高,而且一般來說實際公布的價格會低于預(yù)售價格。雖然七座SUV的市場競爭越來越激烈,但景逸X6并非沒有首戰(zhàn)之力,從關(guān)鍵零部件提升產(chǎn)品力。景逸X6的目標(biāo)非常明確,就是通過技術(shù)升級贏得更多消費者的青睞。
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