說到入門版的“鋼炮”車型，很多人可能首先想到的可能是高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI、福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST、梅甘娜（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS等。其實韓系車還有一個經(jīng)常被忽視的“平民小鋼炮”，就是現(xiàn)代的Veloster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） N。其實飛思卡爾相信很多國內(nèi)車迷都不陌生。 2011-2017年通過進(jìn)口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，銷售端相當(dāng)爽，Veloster N其實是飛思卡爾的高性能版。

目前，全新的2020款Veloster N已經(jīng)率先登陸北美市場。它的起售價僅為27600美元，折合人民幣約186000元。它的競爭對手是Golf GTI和Focus ST。 Veloster N雖然名氣不是很大，但是體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)在性能車領(lǐng)域的積累，也是韓國為數(shù)不多的性能車之一。

Veloster N的強(qiáng)大其實來自于它的動力系統(tǒng)。這款車雖然排量不大，但它的2.0T發(fā)動機(jī)卻能爆發(fā)出275Ps的最大馬力和377Nm的峰值扭矩。此外，現(xiàn)代還為這款車匹配了全新的8速濕式雙離合變速箱，換擋更平順，動力響應(yīng)更快。這套2.0T+8DCT的動力組合，飛思N破百僅需5.6s！要知道，紅標(biāo)思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type-R的加速只有5.7s，所以飛思N的表現(xiàn)還是值得尊重的。

雖然直線加速能力很強(qiáng)，但現(xiàn)代飛思N最大的魅力在于它的駕駛樂趣。這臺車采用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，但它的前橋配備了電子限滑差速器，加上硬朗的底盤調(diào)校，這臺車在過彎時的表現(xiàn)可以說是干凈利落，車身不會明顯傾斜，轉(zhuǎn)向“打到哪里”。因此，當(dāng)很多車友看到操控這臺車的樂趣時，紛紛表示：后悔買3系太早了。

撇開性能和操控不談，Veloster N 的價值令人著迷。這款車的整體外觀以飛思卡爾普通版為基礎(chǔ)，但增加了現(xiàn)代的N-line運動套件。新車前臉采用了“大嘴”進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部還采用了黑色蜂窩狀網(wǎng)格，立馬凸顯了性能。另外，這款車的LED矩陣大燈也夠犀利，再加上“殺氣騰騰”的前包圍，基本上直男一眼就會愛上。

Veloster N雖然是兩廂車，但由于采用了溜背設(shè)計，所以它的“小鋼炮”氣質(zhì)也不同尋常，更容易受到年輕人的青睞。不僅如此，Veloster N雖然車長不足4.4米，但配備了一套19英寸輪轂和紅色剎車卡鉗，大大提升了這款車的視覺沖擊力。車尾部分，Veloster N還配備了運動套件。固定擾流板和擴(kuò)散器都出現(xiàn)在這臺車上，兩根大口徑的排氣尾管非常搶眼。這車給人的感覺就是那種一看就不好惹的家伙。

內(nèi)飾方面，Veloster N簡約而不做作，因為它的整體設(shè)計和用料與飛思卡爾普通版基本一致，是普通家用車的標(biāo)配。不過為了凸顯這款車不一般的身份，在方向盤和頭枕位置都加入了字母“N”。還有一點就是Veloster N時速表的底線已經(jīng)達(dá)到了300km/h，那么基于此，3系的價值到底有多大呢？

作為一把被忽視的“平民小鋼炮”，現(xiàn)代Veloster N雖然口碑不佳，但擁有5.6s的性能和出色的駕駛樂趣，外觀也讓人期待。遺憾的是，雖然Veloster N目前已經(jīng)在北美上市，但我們不知道未來是否會引入國內(nèi)市場。如果這款車能夠順利引進(jìn)國內(nèi)，估計會成為很多性能車愛好者的新選擇。