BMW X6的出現(xiàn)，帶來了全新的車型分類，即轎跑SUV。顧名思義，coupe SUV就是結(jié)合了coupe設(shè)計優(yōu)點的SUV車型。通常，該車型的共同特點包括溜背式運動車身設(shè)計和出色的操控水平，因此常常受到年輕消費者的喜愛。

隨著轎跑SUV市場的蛋糕越做越大，轎跑SUV已經(jīng)不再是貴族的代表。不少轎跑SUV的價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越親民，有的基本與同級別SUV處于同一級別，給不同需求的消費者多了一個選擇。今天我們就來說說那些30萬以下的轎跑SUV。一切都很有價值。看看你有沒有一顆善良的心。

小編點評： BMW X2是繼X6、X4之后又一款X系列偶數(shù)產(chǎn)品，自然繼承了兩位“前輩”的運動基因。 BMW X2很好地詮釋了“麻雀雖小，五臟俱全”的道理。熱掀背車的錯覺。動力方面，作為寶馬的前輩產(chǎn)品（配備適時四驅(qū)），其動力系統(tǒng)與X1相似，有1.5T和2.0T發(fā)動機可選。

編輯點評： 奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的定位和寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，只是GLA的“資歷”更老。作為該級別的“六師”，消費者對GLA的評價是兩極分化的。喜歡的人認為它動感十足，操控性出眾，不喜歡的人則認為它一點都不實用。雖然每個人對它的看法都不一樣，但是放在一起就是最客觀的評價了。在外觀設(shè)計方面，GLA確實相當“扁”。再加上大大的弧形車頂，讓不少人對這種看似非SUV的設(shè)計一見傾心。不喜歡它的人會覺得它的內(nèi)部空間太小，不僅后備箱不大，而且如果車廂里坐滿五個人，乘客也很難得到舒適的乘坐體驗。

小編點評： 馬自達如果是一個擅長操控的日系品牌，就必須要有它的名字，而CX-4就是馬自達在SUV領(lǐng)域運動車型的代表。還記得當年CX-4剛出來的時候，對于這款車型的設(shè)計贊不絕口。修長流暢的身形，加上深情的設(shè)計語言，與SUV的整體構(gòu)架可以如此和諧。就功率而言，CX 4 并沒有提供太多驚喜。依舊是熟悉的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機。配合6AT變速箱，順暢而默契的配合是對這兩個系統(tǒng)最普遍的稱贊。如果說最需要改進的地方，應(yīng)該就是略顯老氣的內(nèi)飾設(shè)計了。

小編點評： 說起20萬以下設(shè)計搶眼的SUV車型，C-HR當屬第一。 TNGA架構(gòu)下的C-HR可以說是從里到外都給人足夠的新意，激進到夸張的造型設(shè)計，復(fù)雜的線條，大尺寸的擾流板，支架式的尾燈十分吸睛。 C-HR 車身顏色引人注目，在路上轉(zhuǎn)彎足夠高。動力方面，C-HR搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。推這么小的SUV一點壓力都沒有。再加上比較激進的訓(xùn)練和細膩的操控，駕駛起來還是蠻有樂趣的。雖然豐田為新款C-HR配備了天窗，但后排的拘束感還是比較強的。 C-HR可能不太適合對騎行體驗要求高的朋友。

編輯點評： 近兩年，吉利的發(fā)展可謂是長足進步。收購了國外多家知名車企，在國內(nèi)推出了多款新車，其中就包括這款星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。星越目前是吉利旗下最貴的車型，但整車的質(zhì)感還是對得起這個價格。無論是飽滿硬朗的身材，還是豪華的內(nèi)飾，都堪稱吉利品牌車型的標桿產(chǎn)品。設(shè)計方面，標志性的鋸齒形進氣格柵和肌肉感十足的線條給人的感覺不會太違和。再加上夸張的溜背設(shè)計、雙邊出氣口等運動元素，整車給人一種強大的力量感。動力方面，最大馬力238PS的2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)突出，實測百公里加速僅需6秒多。星越可以說是一款顏值與實力兼具的轎跑SUV。

編輯點評： 長安CS系列逐漸被國內(nèi)消費者所熟知和喜愛?？赡苁情L安汽車不喜歡吃老本，也可能是需要跟上潮流。不管怎樣，CS85 COUPE 誕生了。不同于之前推出的幾款車，CS85 COUPE給人的感覺是更重更大（雖然也是最大尺寸），這讓它在保持運動姿態(tài)的同時，也為車主null帶來了更寬敞的車內(nèi)空間。動力方面，CS85 COUPE分別搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機，而搭載2.0T發(fā)動機的最低配車型僅需13萬多元入手，性價比確實相當高。