機械增壓和渦輪增壓,機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別
1. 使用的代表性發(fā)動機技術(shù)
TSI:大眾的TSI在國內(nèi)外有不同的含義。在國外,它是Twincharger Stratified ion的意思,指的是雙增壓器(渦輪增壓器和機械增壓器)分層噴射技術(shù)。在國內(nèi),T代表turbocharging,Si代表direct fuel injection,不是T和FSI的縮寫,也沒有燃油分層噴射技術(shù),因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般,達不到分層噴射的要求。簡而言之,TSI是大眾汽車集團采用的領(lǐng)先渦輪增壓技術(shù)。油耗低,動力好,環(huán)保,這些都是他們的優(yōu)勢。
TFSI:奧迪的TFSI也是一款渦輪燃油直噴啟動器,可以說是FSI和渦輪增壓器之間的聯(lián)系。 TFSI不僅是分層噴射,還有渦輪增壓。它搭載于奧迪多款車型,可以簡單理解為大眾TSI的升級版。
TDI:代表渦輪增壓直噴柴油機。為了解決自然吸氣柴油機先天不足的問題,我們在柴油機上安裝了渦輪增壓設(shè)備,大大提高了進氣壓力,壓縮比一般都在10以上,使其可以在低速達到很高的轉(zhuǎn)速速度。高扭矩,并且由于燃燒更充分,排氣中有害顆粒的含量也大大降低。高效環(huán)保,雖然大眾排放丑聞讓它跌下神壇,但不可否認的是它仍然是一項非常先進的機器技術(shù)。
CGI/CDI:CGI技術(shù)是梅賽德斯-奔馳開發(fā)的一種缸內(nèi)直噴技術(shù)。供油動作已經(jīng)完全獨立于車門和活塞系統(tǒng),因此ECU更具統(tǒng)治力??梢詫崿F(xiàn)超越傳統(tǒng)噴射理論的冷燃燒和更多樣化的混合比。在平穩(wěn)行駛或低負荷狀態(tài)下,可采用缸內(nèi)直噴方式進入緊湊模式,充分提高整機動力。這種優(yōu)質(zhì)發(fā)動機仍然是梅賽德斯-奔馳系列獨有的。
VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC:這個很常見,現(xiàn)在國內(nèi)很多車型都標配了這個機器技術(shù)。全稱是發(fā)動機的可變氣門正時技術(shù)。根據(jù)機器的工況,調(diào)整進(排氣)量,以及閥門的啟閉時間和角度,使進入的空氣量達到最佳,提高燃燒效率。優(yōu)點是省油,升功率比大,缺點是中速扭力不足。但國內(nèi)部分采用該技術(shù)的車型只有可變氣門技術(shù),沒有正時技術(shù)。盡管它們比平時更省油,但仍然趕不上計時技術(shù)。
2.混合模式
Hybrid:混合動力電動汽車(Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)是指配備兩種動力源——熱動力源(傳統(tǒng)汽油機或柴油機)和電動力源(電池和電動機)的車輛。通過在混合動力汽車上使用電動機,可以根據(jù)整車實際工況靈活調(diào)節(jié)動力系統(tǒng),使發(fā)動機始終工作在綜合性能最好的區(qū)域,從而降低油耗和排放。寶馬的ActiveHybr也屬于這類系統(tǒng)。高端又貴。
DM:是DualMode的縮寫。它是純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的結(jié)合。 DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。它是一種將控制發(fā)動機和電動機兩種混合動力結(jié)合起來,實現(xiàn)多種充電方式和加油方式的技術(shù)。中國的比亞迪就熱衷于這一技能。小篇想笑哈哈哈哈,
3、驅(qū)動形式
Quattro:我們都見過奧迪的壁虎,它是Quattro的吉祥物。其全輪驅(qū)動的基礎(chǔ)是Torsen 基礎(chǔ)差速器,它比任何電子控制技術(shù)更快地分配前后軸力。 EDL(電子差速鎖)在必要時將剩余的動力發(fā)送到車輪,增強抓地力。當車輪空轉(zhuǎn)或不與地面接觸時,這種浪費的驅(qū)動力被傳遞給能夠承受力的車輪。一旦因外界條件導致前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差,Torsen會自動將大部分能量毫無損失地傳遞給有能力的驅(qū)動軸,自動優(yōu)化分配動力至四個車輪。 25 年前,奧迪工程師憑借quattro 全時四輪驅(qū)動在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。
4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive:四輪驅(qū)動系統(tǒng)將發(fā)動機的驅(qū)動力從2wd系統(tǒng)的兩輪驅(qū)動改為四輪驅(qū)動。之所以將4wd系統(tǒng)納入自動安全系統(tǒng),主要是因為4wd系統(tǒng)比2wd系統(tǒng)具有更好的發(fā)動機動力利用效率,并且獲得了非常好的輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力的有效表現(xiàn)。在安全性方面,四驅(qū)系統(tǒng)更好地利用了輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力,帶來了良好的行駛穩(wěn)定性和循跡性。此外,4wd系統(tǒng)具有2wd所沒有的越野能力。所以很多越野車都會配備類似的四驅(qū)系統(tǒng)。
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