寶馬118i兩廂 寶馬118i兩廂新車價(jià)格
它是寶馬的新一代118i,是其最實(shí)惠的成員,也是德國汽車制造商必須提供的最小掀背車。 2020 年系列1 的迭代標(biāo)志著寶馬首次將前輪驅(qū)動(dòng)安裝在其最小的掀背車上。它顯然曾經(jīng)堅(jiān)定地發(fā)誓永遠(yuǎn)不會(huì)做的事情。新的118i 比它的前身更短、更寬、更強(qiáng)大,但比舊型號(hào)貴4,000 美元。 M Sport 套件現(xiàn)在是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置,這意味著2020 BMW 118i 基礎(chǔ)版擁有更舒適的外觀并配備更多設(shè)備。
如果你想買1系,還可以考慮奔馳A級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)兩廂車(43900美元起)、奧迪A3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(36600美元起)等車型?;蛘?a class="cmsLink askLink" >大眾高爾夫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(25,390 美元)。 118i 的起價(jià)為42,990 美元,這意味著它的價(jià)格位居第二,而M135i 的起價(jià)為63,990 美元。所以118i 是官方最實(shí)惠的BMW,因此它可能是您通往奢華生活的入場(chǎng)券。
在引擎蓋下,118i 顯然與MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) Cooper 共享很多DNA,包括引擎蓋下的1.5 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生103kW 的功率和220Nm 的扭矩。其最高時(shí)速為213公里/小時(shí),0-100公里/小時(shí)僅需8.5秒。動(dòng)力通過七速雙離合自動(dòng)變速器傳送至前輪。對(duì)我來說,BMW 118i在低速行駛時(shí)感覺有些生硬但有些煩躁,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)有輕微的抖動(dòng),變速箱在停車或起步時(shí)有些發(fā)呆。
我還發(fā)現(xiàn)長途騎行、低行駛高度、怠速停止和顛簸的組合有點(diǎn)令人作嘔。標(biāo)準(zhǔn)的M Sport 懸架無濟(jì)于事。系統(tǒng)將車子縮小了10mm,這意味著你會(huì)感覺到路況很差。即使所有駕駛設(shè)置都切換到舒適模式也是如此。我以為是漏氣的輪胎可能會(huì)造成不愉快的感覺,但寶馬告訴我118i 使用的是普通輪胎。特殊的防滑技術(shù)提高了牽引力并使118i 在彎道中保持穩(wěn)定,但即使在傾盆大雨中,我發(fā)現(xiàn)輪胎有時(shí)無法在潮濕環(huán)境中工作。 M Sport 轉(zhuǎn)向選項(xiàng)絕對(duì)有所不同,因?yàn)槠嚨霓D(zhuǎn)向是我的亮點(diǎn)之一,無需太多輸入即可轉(zhuǎn)彎。可以預(yù)料,雖然帶遠(yuǎn)光燈輔助的自適應(yīng)LED 大燈會(huì)額外收費(fèi),但118i 上的安全裝置涵蓋所有底座并且工作正常。
作為標(biāo)準(zhǔn)配置,有平視顯示器、限速器、后視攝像頭、變道警告、車道偏離警告、帶城市制動(dòng)干預(yù)的進(jìn)近控制警告、后方交叉路口警告、追尾預(yù)防和限速信息。主動(dòng)巡航控制(可以使汽車完全停止)是一個(gè)附加組件。寶馬的自動(dòng)泊車技術(shù)就派上用場(chǎng)了。這是118i 的標(biāo)準(zhǔn)配置。 “泊車助手”今年在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)亮相。該功能會(huì)記住您為進(jìn)入棘手的停車位所做的特殊組合。
除了118i 堅(jiān)固的安全功能外,其漂亮的外觀同樣令人驚訝。
寶馬盡可能避免使用前輪驅(qū)動(dòng)汽車,其徽章、流暢的線條和一眼就能認(rèn)出的格柵是使其比普通掀背車更具吸引力的因素。 M系在車門、座椅、坐墊上都有標(biāo)志性的紅藍(lán)條紋設(shè)計(jì),并延續(xù)到按鍵上,體現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)的用心,這點(diǎn)我很欣賞。兩個(gè)10.25 英寸的數(shù)字顯示屏產(chǎn)生了很大的影響,確實(shí)提醒你你開的是一輛豪華車,盡管我想投票贊成拆除中控臺(tái)上的命運(yùn)之輪控制撥盤,因?yàn)樗杏X過時(shí)了。我駕駛的118i 還配備了引人注目的全景玻璃天窗(首次在1 系列上提供)。完全可定制的儀表和儀表板顯示屏、無線充電端口、限速器和無鑰匙啟動(dòng)等基本功能使118i 成為尖端產(chǎn)品。唯一明顯的遺漏是Android Auto,寶馬計(jì)劃在2020 年7 月之后將其作為標(biāo)準(zhǔn)集成到BMW Connected Pack Pro 中,沒有訂閱費(fèi),也沒有時(shí)間限制。
據(jù)寶馬稱,新一代118i“在幾乎相同的占地面積上提供了比上一代更大的空間”。與上一代118i相比,寬34mm,高13mm,后膝部間隙33mm,頭部間隙19mm。這些數(shù)字意味著寬敞的前排座椅和令人印象深刻的后排,以及堅(jiān)實(shí)的腿部空間。
汽車的缺點(diǎn)是后部頭部空間,沒有后部通風(fēng)口。很多人喜歡運(yùn)動(dòng)座椅,但不適合118i“胖”的前排座椅。118i的后備箱空間增加了20升,總?cè)莘e達(dá)到380升,幾乎是同級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)配置產(chǎn)品。對(duì)于這種尺寸的汽車來說綽綽有余。后排座椅幾乎可以放平,總共可以容納1200升的空間。
BMW號(hào)稱綜合油耗5.9L/100km,我一周的駕駛時(shí)間是8.0L/100km??偠灾?,我發(fā)現(xiàn)118i 有點(diǎn)無法滿足我的需求。考慮到它本質(zhì)上是一輛城市汽車,會(huì)更注重舒適性。我受不了凌亂的怠速停止系統(tǒng),但由于油耗可能會(huì)高一點(diǎn),如果你想降低成本,這可能是必要的。
那么誰會(huì)買這輛車呢?我建議的第一輛車太貴了,但對(duì)于一個(gè)家庭或想要買一輛的人來說顯然太小了。對(duì)于希望花費(fèi)一些可支配收入的年輕買家、尋找第二輛汽車的BMW 忠實(shí)擁護(hù)者,或投資第一輛BMW 的有抱負(fù)的豪華車愛好者來說,它確實(shí)得到了優(yōu)化。所以118i 是一款完美的卡車- 它比其他BMW 產(chǎn)品便宜,但它在運(yùn)動(dòng)和柔軟之間穿行,帶有豪華徽章和一些內(nèi)飾獎(jiǎng)勵(lì)。
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