眾所周知，中國目前是全球最大的汽車消費市場。剛剛過去的2022年，國內(nèi)汽車市場再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷量分別達到2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。新能源汽車市場零售量688.7萬輛，市場份額提升至25.6%，連續(xù)8年位居全球第一。

如今2023年一季度已經(jīng)悄然過去，今年的車市又將發(fā)生怎樣的變化？

多位專家預(yù)測，2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，增幅在3%左右。

那么，哪些車會成為今年的主要開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？今天我們整理了幾款2023年上半年上市的新車。

車型：理想L7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）點評：面向家庭市場，照顧每一位家庭成員的用車體驗

誰是新勢力的主力軍？一定是李一人！

單車連續(xù)拿下中大型SUV銷量冠軍。這款車通過增加程序可以避免汽車生活的焦慮，部分解決了7座多人家庭用車的需求，贏得了很多消費者的青睞。

作為一款全新的車型，目前的理想L7在之前的麗ONE車型的基礎(chǔ)上帶來了全新的升級和變化。這款車將采用5座車型，實現(xiàn)真正的“大兩居室”。該車售價此前已經(jīng)官宣，將推出兩款車型，售價分別為33.98萬元和37.98萬元，將于2023年2月8日上市。

從外觀上看，L7采用了與其L8、L9相同的設(shè)計語言，整體簡潔。

車身尺寸方面，理想L7長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。這樣的車身尺寸，對于一款五座SUV來說，能夠為乘客帶來更加舒適寬敞的享受。

配置方面，理想L7只有Pro和Max兩個版本。智能座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)有不同的版本。

首先是智能座艙。 Max版比Pro版多了一塊15.7英寸的后車頂娛樂屏，對于有孩子的家庭來說非常有幫助。并且Max版采用了兩顆8155板載芯片，可以連接VR眼鏡和Nintendo Switch，提供更全面的智能體驗。

智能輔助駕駛方面，Max版采用兩顆NVIDIA Orion-X芯片，搭載128線激光雷達、6個8像素攝像頭、5個2像素攝像頭、前向毫米波雷達和安全冗余系統(tǒng)。算力達到508TOPS； Pro版是沒有激光雷達的地平線征程芯片，算力128TOPS。

動力方面，理想L7由一臺1.5T四缸增程器+兩臺電機組成。發(fā)動機最大功率113kW，雙電機最大功率330kW，最大扭矩620牛米，零速加速5.5s，純電續(xù)航215km，CLTC綜合續(xù)航1315km。充滿燃料和充滿電。

型號：智機LS7點評：面向年輕的中高端消費市場，突出個性體驗

作為智駕品牌的第二款車型，智駕LS7也是首款中大型純電動SUV。采用“大五座”空間布局，CLTC工況續(xù)航里程660公里。新車將于2023年2月10日上市，目前預(yù)售價為35萬至50萬元。

新車的設(shè)計非常討顏妍黨的喜歡，前臉剛?cè)岵２捎?a class="cmsLink askLink" >標致純電動車封閉式進氣格柵設(shè)計，前大燈采用日間光源，與下方大尺寸燈帶相呼應(yīng)，提升整車設(shè)計氣勢。

從車尾的45角度就能看出這款車的獨特之處。采用溜背式處理，尾部貫穿燈有點像馬丁DBX，營造出強烈的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5049/2002/1731（1763、1773）毫米，軸距為3060毫米。

作為這款車的一大亮點，內(nèi)飾科技感十足。新車中控采用了液晶儀表盤+中控屏+副駕駛顯示屏的三屏設(shè)計。該模式下可自動降下，增強運動感。搭配“半幅式方向盤”以及通道區(qū)內(nèi)嵌的觸控液晶面板，科技感尤為明顯。

作為一款大型五座車，新車在乘坐舒適性方面提升了不少。配備零重力漂浮座椅、智控全平折疊副駕駛座椅、超長電動滑軌等，讓副駕駛可以在儀表板下方滑動折疊，并提供兩種個性化配置，一種叫做“零重力模式”和另一個“平躺模式”。 1955mm長的滑軌，讓右側(cè)兩個座椅的布局可以根據(jù)車內(nèi)乘員進行調(diào)整。

動力方面，智際LS7有望提供90kWh和100kWh電池版本，100kWh+單電機后驅(qū)版在CLTC循環(huán)工況下的續(xù)航里程約為660公里。雙電機四驅(qū)版主打性能，最大功率425千瓦，最大扭矩725牛米。 0-100公里/小時加速僅需4.5秒。

車型：五菱賓果點評：城市代步車潛力股，性價比優(yōu)勢凸顯

近日，五菱申請了另一款代步車五菱國賓，網(wǎng)上也流出了大量實車視頻。具有很高的顏值和檔次感。新車將于今年3月上市。

外觀方面，新車的設(shè)計更加圓潤可愛。封閉式的格柵設(shè)計和兩側(cè)圓潤的大燈給人一種人畜無害的感覺。下包圍采用鍍鉻飾條和網(wǎng)格狀進氣口設(shè)計，增加了前臉的層次感。

新車采用五門設(shè)計，尺寸相比之前的五菱MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV增大了不少，更加利于前后排乘客的進出。尺寸方面，新車長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm。并且結(jié)合五菱近期的越級做法，這款車在車身顏色上也將提供多種選擇。

內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計和做工都比較有質(zhì)感。中控采用了由全液晶儀表和中控屏組成的雙屏設(shè)計，科技感明顯提升。以及大量軟質(zhì)材料包裹黑色鋼琴烤漆，提升了質(zhì)感。動力方面，新車提供30kw和50kw電機，電池采用磷酸鐵鋰電池。續(xù)航方面，提供203 km和333 km兩種選擇。

?車型：豐田bZ3?點評：比亞迪提供動力支持，長續(xù)航優(yōu)勢，價格合理

此前，該車在廣州車展亮相，定位為中型純電動汽車，將于2月28日正式上市。目前預(yù)售價區(qū)間為18.98-21.98萬元。新車基于e-TNGA平臺打造，使用比亞迪電機和電池，續(xù)航超過600km。外觀采用bZ家族的前臉設(shè)計，整體線條犀利，具有一定的視覺沖擊力。與其燃油車相比，bZ3的設(shè)計更具未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。輪圈方面，新車將提供16和18英寸輪圈。內(nèi)飾方面，作為一款新能源車，bZ3更強調(diào)科技配置，方向盤采用上下平底樣式，更加個性化，液晶儀表很有特色。它采用兩片式設(shè)計，上半部分獨立懸掛，下半部分可以顯示一些車輛自檢信息。中控面板大尺寸設(shè)計，功能豐富，支持語音控制、無線充電、車機互聯(lián)等科技互聯(lián)功能。動力方面，電池和電機由比亞迪的福迪提供，為磷酸鐵鋰電池，由后置單電機驅(qū)動。其最大功率為135 kW和180 kW，續(xù)航將超過600km。

?車型：換代奔馳GLC?點評：全新?lián)Q代，同級BBA的豪華擔當

作為BBA的豪華玩家，奔馳GLC的換代比競品更早，無論是外觀內(nèi)飾還是科技配置都有很大的調(diào)整。想選預(yù)算40萬左右中型豪華SUV的小伙伴可以等這輛車。將于今年3月上市。首先在外觀設(shè)計上，新一代車進行了大膽的改造，前后大燈組和前后包圍都有所變化，輪轂樣式上也會提供多種選擇。相比老款車型，新車在細節(jié)設(shè)計上明顯更加年輕化，甚至運動套件的使用也增添了一些AMG性能車的感覺。內(nèi)飾方面，中控屏尺寸全面提升，整體風格類似奔馳S級。11.9英寸的總控豎屏和12.3英寸的全液晶儀表盤提供了多種UI主題。當然，奢華感并沒有確定性。真皮與實木的結(jié)合提升了整車的豪華質(zhì)感。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率258馬力。傳動方面配備9速手自一體變速箱，預(yù)計會有多種動力配置。

?車型：標致408X?點評：法系車的浪漫設(shè)計，適合追求個性的年輕群體

這款車將于今年4月上市。新車不同于之前的全新408車型。新車在外觀設(shè)計、尺寸、內(nèi)飾上都有所不同。新車最大的看點是外觀設(shè)計，采用了非常流行的溜背處理，吸引了很多年輕人的目光。從外觀上看，408X作為一款法系車，辨識度非常強?；跇酥伦钚碌脑O(shè)計語言，采用了更加夸張的無邊框矩陣式進氣格柵，而全新的標致車標和傳統(tǒng)的前車標則強調(diào)了該車的獨特性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1859/1502mm，軸距為2787 mm，側(cè)面為高挑車身，跨界風格，沒有傳統(tǒng)SUV。對于這個設(shè)計，我個人比較擔心空之間的內(nèi)部乘坐是否會受到影響。內(nèi)飾方面，整體布局偏向駕駛員一側(cè)，采用標致i-Cockpit座艙設(shè)計，整體視覺效果更具戰(zhàn)斗性。并且在材質(zhì)上，大量實體按鍵采用鍍鉻材質(zhì)，還有菱形元素勾勒，增加了車禮感。動力方面，新車將提供海外最大功率180馬力和225馬力兩款插電式混合動力總成，以及最大功率132馬力的1.2T三缸汽油發(fā)動機，均提供8速自動變速箱。至于中國會采用哪種動力形式，我們會繼續(xù)關(guān)注。

結(jié)束語

上述六款車型中，自主品牌陣營中有理想L7、智極LS7、五菱郭斌；合資公司有豐田bZ3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新一代奔馳GLC，標致408X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。從這些車型中，我們可以看到一些趨勢，新能源汽車已經(jīng)成為競爭的市場，而傳統(tǒng)燃油汽車市場繼續(xù)通過新的或替代的方式提升產(chǎn)品價值！