由于職業(yè)原因，日常生活中難免會遇到親戚朋友問車推薦。在大多數(shù)情況下，我的建議是基于購買自己喜歡的汽車的原則，只要是大眾汽車品牌，就會是最好的選擇。

今天談這個話題，很大程度上是基于身邊人的經(jīng)歷。四年前，我一個朋友的朋友買了一輛菲亞特飛翔，這是一款針對中國市場的小眾品牌的熱門車型。說實話，在當時的市場環(huán)境下，一輛菲亞特飛翔確實是一個非常個人化的選擇。

一方面，它剛好跳出了日系車和德系車的傳統(tǒng)選擇范圍。來自意大利亞平寧半島的設計，確實與傳統(tǒng)上公認的大眾車型截然不同。過去幾年，菲亞特品牌在小眾市場確實獲得了不錯的認可。

另一方面，1.4T渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速箱的組合，也符合當時主流車型的動力配置。于是，我朋友的一個朋友成為了當時第一波菲亞特飛翔的車主。

然而，時隔四年，這位朋友的朋友卻表示遺憾。首先，飛翔的1.4T渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱的動力組合在匹配上還是比較冷門的。與大眾集團同動力組合相比，平順性存在明顯短板。綜上所述，這款車并沒有想象中的那么好開。

因為菲亞特又一次退出了中國市場，可以預見，以后他的菲亞特飛翔的使用成本會越來越高，維修也會越來越困難。過去幾年，菲亞特飛翔火熱的銷量，也讓它在二手車市場的售價遠低于當年的大眾品牌。

比如在二手車市場，一輛4年車齡的菲亞特飛翔的價格基本在4萬到6萬元之間，僅為新車價值的三分之一。不過，8萬到10萬元的同齡豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格還是可以買到的。兩款車的2014 年新款價格相同。這意味著我朋友的朋友在四年內(nèi)比同一個卡羅拉車主少賺了至少2萬元。

當然，這不包括這四年出現(xiàn)的那些無傷大雅的小問題。所以，用我一個朋友的話來說，現(xiàn)在不是開車或賣掉它的好時機。

說到這里，無非就是解釋為什么我傾向于推薦大家買大眾品牌，尤其是面對大眾車型的時候。

與小眾品牌相比，大眾品牌在市場上具有明顯的優(yōu)勢。所有這些優(yōu)勢都源于其龐大的市場結(jié)構(gòu)。

一方面，大量的用戶使得這種類型的車輛非常容易維護。大量的銷售數(shù)據(jù)，即使在其結(jié)構(gòu)設計上可能存在一些不合理的地方，也可以通過便捷的維護方式解決。而大量的銷售數(shù)據(jù)必然會降低這類車輛的維修成本。

在這一點上，老捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和老普桑或許就是一個很好的案例。雖然這兩款車型已經(jīng)停產(chǎn)5年，但在售后市場，普桑一款前保險杠的價格依然不超過100元。普桑仍然可以在任何地方修理。

另一方面，大量的用戶使得該類車型的產(chǎn)品反饋也具有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，這使得新車設計過程中可以考慮的層面比小眾品牌更加具體。

這種整體產(chǎn)品考慮因素包括產(chǎn)品特性，例如易于維護、耐用、經(jīng)濟等。當然，還包括我們在選車時考慮的舒適性、操控性、動力性等。

可以說銷量大的車型，其產(chǎn)品性能非常均衡。

以卡羅拉為例，半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來銷量超過4000萬輛，成為全球最暢銷的汽車。目前在售的車型是其第十一代產(chǎn)品，而第十二代產(chǎn)品的兩廂版不久前剛剛上市。

與市面上同級別的緊湊型轎車相比，卡羅拉的外觀幾乎是最無趣的，比如副儀表板，又短又窄，沒有一點高級感。

不過，只有坐在副駕駛座上，你才會發(fā)現(xiàn)，這塊短而窄的輔助儀表盤為你提供了非常寬裕的橫向空腿空間。

第三方面是車輛殘骸。一般來說，二手車市場的殘值是最能體現(xiàn)一款車型好壞的重要指標。銷量大、不易壞的車型在二手車市場的殘值最高。比如豐田的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），曾經(jīng)是二手車市場保值率的佼佼者。

二手車的殘值也直接影響到車輛的使用成本。大眾品牌旗下的大眾車型，用車成本自然會更低。

但是，與此同時，我們也會注意到這樣的情況。在二手車市場，一些小眾車型的殘值并不低。比如今年年初剛剛停止進口的豐田GT86和斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），二手車價格不斷上漲。有鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不僅新車不打折，二手車市場也一直走強。

這些機型無一例外地繼承了上述少數(shù)人的缺點。那么，這些車值得推薦嗎？說實話，值得推薦。所以為什么？

有一個概念可以解釋，小眾車不等于小眾品牌的大眾車型。

上面提到的菲亞特飛翔是小眾品牌推出的爆款產(chǎn)品，這樣的車型需要慎重考慮。但對于小眾車型來說，就另當別論了。

一般來說，小眾機型往往會通過極其突出的產(chǎn)品亮點來吸引目標用戶。也就是說，這類車輛的用戶是那些跳出大眾選車思維的人。其實這一類消費者不太可能有那么多糾結(jié)，他們會比較清楚自己要的是什么產(chǎn)品。

正因如此，利基汽車成為各大車企展示實力的最佳平臺。比如日產(chǎn)的日系戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTR和保時捷的911，這些車型無一例外都具有很高的收藏價值。

放大一點的話，根據(jù)小眾車的個性成長起來的小眾品牌其實還是很值得推薦的，比如保時捷和雷克薩斯，還有斯巴魯和馬自達。

如果選車到了這個階段，就意味著有了一定的品牌認同感。說到選擇這個小眾品牌，基本上沒什么好擔心的。

在過去寫的文章的結(jié)尾，我總是有一個清晰的愿景。但，你有沒有發(fā)現(xiàn)，這篇文章寫到這里的時候，好像又繞了一圈。其實這是一個認知的問題。當你選擇了小眾車型和小眾品牌，說明你已經(jīng)有了清晰的自我認知，進入了不糾結(jié)的狀態(tài)。

除了大眾車型，一個小眾品牌或者小眾車型是否為了追趕個性值得推薦，還要看這個品牌和車型是否有獨特的產(chǎn)品特色，這個特色是否正是你所需要的。

如果兩者都滿足，那么小眾車將是彰顯個性的最佳選擇。如果沒有，那么，老老實實的選擇大眾品牌的大眾車型。