有朋友問電動車倒車被撞的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)？其實(shí)這個問題復(fù)雜嗎？其實(shí)并不復(fù)雜。很多朋友都想了解這方面的知識。對于這個問題，那么下一步，小編和各位小伙伴一起來了解一下電動車被撞逆行的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)？

一、電動汽車被撞倒車責(zé)任分級標(biāo)準(zhǔn)

交通事故發(fā)生后，雙方責(zé)任的認(rèn)定，需要根據(jù)事故現(xiàn)場，結(jié)合下列情況作出：

交通事故認(rèn)定應(yīng)把握行為責(zé)任、因果關(guān)系、先行權(quán)和安全原則。

（一）行為責(zé)任原則

如果一方對某起交通事故負(fù)有責(zé)任，則一定是行為造成的，沒有行為的一方不對事故負(fù)責(zé)。

交通事故認(rèn)定是對當(dāng)事人的行為在事故中的作用程度進(jìn)行認(rèn)定的技術(shù)認(rèn)定。在確定交通事故的責(zé)任時，應(yīng)實(shí)事求是地陳述當(dāng)事人的行為在事故中的作用程度，而不考慮法律責(zé)任問題?！?a class="cmsLink askLink" >中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對交通事故發(fā)生的影響和情節(jié)輕重，確定當(dāng)事人的責(zé)任。過錯。”交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯認(rèn)定的原則。當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用；即因果行為在事故中的作用；故障的嚴(yán)重程度。其中，“過錯嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。認(rèn)定交通事故責(zé)任時，首先看“當(dāng)事人的行為對交通事故的發(fā)生的作用”，再判斷行為過錯的輕重。

(2)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故的責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定哪些行為在事故中發(fā)揮了作用，作用的大小。至于哪些行為在事故中起作用，只有與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

1.因果關(guān)系原則

當(dāng)事人的違法行為，是否必然在事故中發(fā)揮了作用，違法行為的嚴(yán)重程度與在事故中的作用不“成正比”，有些行為不違法，但也在事故中發(fā)揮了作用，而且一些違法行為非常嚴(yán)重。嚴(yán)重，但并未在事故中起到作用。該行為與事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故的后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是事故的原因。確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，必須以其行為與事故有因果關(guān)系為條件。交通事故鑒定屬于技術(shù)鑒定。在判斷行為與事故的因果關(guān)系時，只需判斷行為人的行為是否真的是事故的原因。實(shí)際上，事由的檢驗(yàn)方法可以參考侵權(quán)法中的因果關(guān)系理論，采用必要條件規(guī)則。根據(jù)必要條件規(guī)則，凡是構(gòu)成結(jié)果發(fā)生的必要條件的情形，都是事實(shí)原因。檢查方法是：

一是“若無”檢驗(yàn)法，即：若行為人沒有行為，交通事故和損害仍會發(fā)生，行為人的行為不是事故原因；相反，如果沒有任何行為或事件，就不會有損害事實(shí)。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，任何作為損害發(fā)生的必要條件的行為或事件都是事實(shí)因果關(guān)系的原因。

二、排除法，即：如果將行為人的行為從交通事故的事實(shí)中剔除，事故仍會按照原來的因果順序和方法發(fā)生，行為人的行為之間不存在因果關(guān)系以及事故的發(fā)生和損害。關(guān)系；否則，構(gòu)成事實(shí)原因。

三、替代法，即如果行為人的行為被無過錯行為所代替，或者他的不作為被適當(dāng)?shù)男袨樗妫煌ㄊ鹿屎蛽p害仍然會發(fā)生，那么行為人的原行為行為不是事故的原因；否則，構(gòu)成事實(shí)原因。必要條件規(guī)則最明顯的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，因此行為不是結(jié)果的事實(shí)原因”。這源于從果到因的思維邏輯。

第四，因果推定規(guī)則。在某些情況下，使用通常規(guī)則無法證明事實(shí)因果關(guān)系，法律規(guī)定了特殊的認(rèn)定規(guī)則，包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人提供證據(jù)證明其應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害的原因。規(guī)定還采用了因果關(guān)系推定規(guī)則。 《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：“……機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故的，由機(jī)動車承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)表明非機(jī)動車機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)瞬扇”匾胧┨幚淼?，?yīng)當(dāng)減輕機(jī)動車當(dāng)事人的責(zé)任。非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥耍瑱C(jī)動車當(dāng)事人不承擔(dān)責(zé)任。”除非能夠證明損害是受害人本人故意造成的，否則視為行為與結(jié)果存在因果關(guān)系，由侵權(quán)人或者相關(guān)事件、行為的責(zé)任人承擔(dān)民事責(zé)任。

2.直接原因原則

行為人的行為是實(shí)際上足以造成交通事故及損害后果的因素，構(gòu)成事實(shí)原因，即直接原因。作為技術(shù)判定，交通事故的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)明確事故的直接原因。交通事故的認(rèn)定只是證據(jù)之一。在認(rèn)定交通事故的責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)從技術(shù)角度進(jìn)行認(rèn)定。相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。

（三）先行權(quán)原則

先行權(quán)原則就是各走各的原則?！兜缆方煌ò踩ā?第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；在道路上，應(yīng)當(dāng)按照保證安全、暢通的原則通行?！备髯吒鞯脑瓌t是交通安全的重要保障，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代交通設(shè)施為所有交通參與者規(guī)定了自己的通行路線，行人、各類非機(jī)動車和機(jī)動車都有自己指定的通行路線。但是，在當(dāng)前的交通環(huán)境下，絕對的“專用路”已經(jīng)很少了，“穿行路”是必然存在的。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時，也有必要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先權(quán)道路的行為，即“過馬路”的行為。在科學(xué)的管理體系下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面：

1、借道避讓原則

各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道

為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速公路禁止非機(jī)動車和行人通行。交通參與者實(shí)施借道通行時，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn)，為保證安全，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。

2、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機(jī)動車發(fā)生事故的特殊原則。既然確定了借道避讓原則，對此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念，即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?p>如果您情況比較復(fù)雜，本網(wǎng)站也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進(jìn)行法律咨詢。