路易斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(9條)

手動擋的車可以通過駐車制動，配合引擎大轉(zhuǎn)速，快切離合實現(xiàn)輪胎原地打轉(zhuǎn)。降低車輪靜摩擦力，加大車輪扭矩，增加車輛前進阻力，都會引起車輪打滑。降低車輪靜摩擦力：選擇濕滑路面，增加輪胎凈氣壓，使用光面輪胎，降低車輪負載可以。加大車輪扭矩：低速檔，大幅提高引擎轉(zhuǎn)速，快切離合器（離合緩慢抬至半傳動狀態(tài)伺服，加油放松離合）增加車輛前進阻力：拉起駐車制動或使用障礙物固定非驅(qū)動車輪。汽車在轉(zhuǎn)彎的時候是怎么實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)的的車輪的轉(zhuǎn)速不同的，這個問題是怎么解決的?。?p>差速器是汽車驅(qū)動轎的主件，最早由法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人路易斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）·雷諾發(fā)明，它的作用就是在向兩個半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

很好理解，汽車轉(zhuǎn)彎時車輪的軌跡是弧線，這時候處于圓弧內(nèi)側(cè)的輪子和處于外側(cè)的輪子所走過的距離是不等的，這就需要用不同的轉(zhuǎn)速來彌補這個的差異，它是通過一個行星齒輪機構(gòu)來完成的。

在差速器的設(shè)計上，要求滿足這樣一個基本的等式：左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速等于2 × 行星輪架轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。

根據(jù)所處位置的不同，差速器可進一步分為輪間差速器和軸間差速器。在同一驅(qū)動橋兩驅(qū)動輪之間的差速器叫做輪間差速器；處在不同驅(qū)動橋之間的差速器叫做軸間差速器，當(dāng)然后者只能是針對多軸驅(qū)動的車輛而言的。所以一輛4驅(qū)越野車總共可以有3個差速器，輸出的動力首先被傳遞給軸間差速器，由它經(jīng)傳動軸分配給前后驅(qū)動橋，到達驅(qū)動橋的動力再由各自的輪間差速器分配到左右半軸，最終反映到車輪上。

差速鎖：

差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。

對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅(qū)動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發(fā)生影響?？梢姴钏冁i最大的功用在于當(dāng)車輪打滑時保證其他的驅(qū)動輪仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力。

對于全時驅(qū)動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動力。而對于大多數(shù)非全時4驅(qū)車輛，由于沒有裝備軸間差速器，當(dāng)某個驅(qū)動輪打滑時，須手動操縱（有的只是車內(nèi)的一個按鍵）差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的使用條件!請教老司機關(guān)于輪胎、轉(zhuǎn)速、釣魚等等的問題

1 兩道黑印這輪胎與地面磨擦出來，新胎與新車一樣，都會有個磨合期，這兩道對你輪胎基本不會有什么影響。壽命是非常少的，可以不記。

2 不是，一般車的最佳節(jié)油狀態(tài)是2000-2500轉(zhuǎn)，所以不用怕超過2000轉(zhuǎn)。而突然大的轉(zhuǎn)數(shù)對新車也是一種磨合，不用擔(dān)心，你這只是偶爾的，別長期超過3000或短時間超過紅線。

3 在中途停車，你先別緊張，選拉好手殺，再換一檔，慢慢松離合，等車完全抖動起來，再放手殺，再進一步松腳殺，等完全松完，輕輕帶油門，就上去了。

4 黑煙是發(fā)動機突然高轉(zhuǎn)速燃料燃燒不充分造成的，水不知道從哪出來，如果車沒問題的話，那可能是空調(diào)產(chǎn)生的水。怎樣降低汽車跑高速時的轉(zhuǎn)速？轉(zhuǎn)速是什么原因決定的？

發(fā)動機冷起動測試表明，此時發(fā)動機磨損超過90%。長時間熄火后，發(fā)動機上半部分的機油在重力作用下流回油底殼。此時，發(fā)動機起動，因為發(fā)動機由于缺少機油潤滑而處于缺少機油潤滑的狀態(tài)。實際上，它也可以理解為干磨。這種情況將持續(xù)下去，直到油泵將機油泵送到潤滑部件。解決方案只能是不斷增加檔位，降低檔位之間傳動比的累進值，以獲得舒適的駕駛體驗和更好的燃油經(jīng)濟性。由于變速箱和差速器的主傳動比已由工廠設(shè)定，普通用戶不能簡單地改變傳動比。

后驅(qū)動可以更換差速器，這是最可行的解決方案，許多人已經(jīng)這樣做了，因為前驅(qū)動差速器集成在變速箱中，后驅(qū)動變速箱的動力也通過差速器分配給驅(qū)動輪。發(fā)動機起動時，發(fā)動機冷態(tài)運轉(zhuǎn)，因為機油溫度低，適合低速和低負荷運行。如果此時出現(xiàn)大腳油門，可能會由于機油流動性差和潤滑不足而導(dǎo)致異常磨損。特別是對于渦輪增壓發(fā)動機，即使發(fā)動機處于冷態(tài)，大腳油門的熱量也無法散發(fā)，這可能會燒壞渦輪增壓器。

發(fā)動機產(chǎn)品銘牌上有規(guī)定的有效功率及其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，分別稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下的工作狀態(tài)稱為額定工況。該額定工況不能改變，也不能人為控制。如果是手動車型，在高速工況下，最高速度會更低，尤其是對于一些當(dāng)前車型，它們都是6速手動變速箱。有些人從不使用6速，所以高速運行時速度自然會更高。

當(dāng)汽車高速行駛時，發(fā)動機的低速并不是衡量恒定發(fā)動機質(zhì)量的唯一標(biāo)準。雖然低速可以帶來低油耗，但有許多標(biāo)準可以判斷一臺好的發(fā)動機。例如，故障率是一個重要因素。另一個好的發(fā)動機應(yīng)該與一個好的變速箱相匹配，以使汽車駕駛更舒適。