家用車的定位很明確，油耗要低，車位間距盡量大，配置要豐富舒適，動(dòng)力要在預(yù)算內(nèi)足夠。當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域，合資的優(yōu)勢(shì)可能更加明顯，尤其是日系和德系車，從銷量上也能看出來(lái)。那么本期就為大家介紹幾款省油又靠譜的家用車。清空它們很舒服，買也不會(huì)賠錢。

第一個(gè)是日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

作為目前最火的家用車，軒逸的月銷量基本能穩(wěn)定在4萬(wàn)多臺(tái)，可見(jiàn)其實(shí)力確實(shí)非常強(qiáng)大。 9.98萬(wàn)的起步價(jià)比較低，終端還有比較大的跌幅。推薦2022款1.6L XL CVT智能版，指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)，折后實(shí)際參考價(jià)11.8萬(wàn)左右。

這一代軒逸的成功首先歸功于它的顏值，整體氣勢(shì)與老大哥天萊相差無(wú)幾。車頭采用了倒梯形大格柵，四周采用了大量的銀色裝飾條。再加上凌厲的LED大燈，整車給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。尤其是黑色車型，氣勢(shì)絕對(duì)是同級(jí)別中的佼佼者，車長(zhǎng)4641毫米，軸距2712毫米。第二排坐著一名身高1.73米的乘客，頭上頂著三指，腿上打著兩拳三指。

中間平臺(tái)升高但相對(duì)較小但縱向長(zhǎng)度較短。一只腳斜放在上面，坐在中間時(shí)兩腿要分開。但日產(chǎn)車型最大的優(yōu)勢(shì)在于座椅的舒適性，不僅寬敞，而且支撐性好，柔軟。坐在上面真的就像坐在大沙發(fā)上一樣。這對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常重要的品質(zhì)。

動(dòng)力方面，搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力135匹，峰值扭矩159牛米，表現(xiàn)并不突出，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這套動(dòng)力的加速時(shí)間為12秒，基本沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，選擇軒逸從來(lái)都不是急于駕馭，經(jīng)濟(jì)保障才是關(guān)鍵。這套動(dòng)力總成技術(shù)比較成熟，基本不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。匹配的CVT變速箱在擁擠的城市道路上也非常平順。更重要的是油耗表現(xiàn)。車主實(shí)測(cè)平均百公里油耗6升左右，舒適又經(jīng)濟(jì)，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)確實(shí)值得稱贊。

接下來(lái)要說(shuō)的車型不是很火爆，但是實(shí)力卻一點(diǎn)都不差，那就是來(lái)自法系的標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

408的銷量一直不溫不火，老款甚至還在2000臺(tái)以內(nèi)徘徊，但現(xiàn)在銷量明顯提升，上個(gè)月就賣出了3000多臺(tái)。雖然不能和軒逸相提并論，但是如果不關(guān)心品牌的話，408的綜合實(shí)力其實(shí)不輸軒逸。 10.57萬(wàn)-15.97萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)不算高。推薦2022款1.6T光追版，指導(dǎo)價(jià)11.47萬(wàn)。

全新408的外觀明顯更加高級(jí)，尤其是車頭的設(shè)計(jì)，全新的家族標(biāo)志，熏黑的星格，銳利的獠牙日間行車燈，讓人過(guò)目難忘。再加上車頭上方的408標(biāo)志，毫無(wú)疑問(wèn)這是一款專為年輕人打造的車型。側(cè)面比較保守，車尾熏黑的尾燈組頗有看點(diǎn)。

而且雖然是緊湊型家用車，但408的車長(zhǎng)達(dá)到了4750毫米，軸距達(dá)到了2730毫米，比軒逸大了一圈，同樣是空的。后排坐著一名身高1.73米的乘客，腦袋中間空著四指，兩只拳頭和四指放在腿上。即使?jié)M載，中層乘客也能享受到不錯(cuò)的舒適度。很多人可能會(huì)抱怨408的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。其實(shí)軒逸也是踏板車避震，兩者的價(jià)格也差不多。不過(guò)法系車的底盤調(diào)教更趨向于穩(wěn)重和質(zhì)感。雖然舒適性可能比不上軒逸，但是在高速跑的時(shí)候讓人更有底氣，再快也不會(huì)漂移。

更重要的是，408的動(dòng)力總成很厚道。搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT變速箱。 1.6T+6AT的這種組合，對(duì)于一款緊湊型家用車來(lái)說(shuō)完全夠用了。我高興地起步，踩下油門，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，我感到一股推背感。駕駛體驗(yàn)比軒逸要好很多，尤其是在高速上，變道超車非常輕松。至于油耗，車主實(shí)測(cè)的平均值為百公里7.1升左右。雖然高于軒逸，但考慮到尺寸和動(dòng)力，完全可以接受。

最后要說(shuō)的車型也是大家非常熟悉的，那就是豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

卡羅拉擁有1.5L、1.2T和1.8L雙擎三種動(dòng)力總成。如果追求燃油經(jīng)濟(jì)性，雙擎版顯然是首選。推薦2021款雙擎1.8L E-CVT精英版，指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)，終端優(yōu)惠近2萬(wàn)，實(shí)際參考價(jià)12.5萬(wàn)左右。

雙擎版卡羅拉的外觀并沒(méi)有什么特別之處，不靠顏值。車頭的造型看起來(lái)有些復(fù)雜，但是缺少了一些吸引眼球的元素。幸運(yùn)的是，帶有藍(lán)色背景的徽標(biāo)反映了其混合模型的身份。 4635毫米的長(zhǎng)度和軒逸差不多，但車寬只有1780毫米，跟軒逸和408放在一起，氣勢(shì)確實(shí)感覺(jué)有點(diǎn)欠缺。好在軸距為2m7，縱向空間完全夠用。同樣是1.73米的乘客坐在后排，頭頂三個(gè)手指，腿上兩個(gè)拳頭，日常使用綽綽有余，但由于車寬有限，開起來(lái)會(huì)有點(diǎn)擠完全讀取。

當(dāng)然，雙擎卡羅拉最大的優(yōu)勢(shì)還是在于動(dòng)力總成。主體為1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大馬力僅為98，峰值扭矩142牛米，電機(jī)總馬力72，總扭矩163牛米，綜合系統(tǒng)功率90千瓦。這套動(dòng)力，說(shuō)實(shí)話，駕駛感受和軒逸相差不大，但混動(dòng)車會(huì)更安靜平順，起步也更平順。當(dāng)然，油耗是關(guān)鍵。車主實(shí)測(cè)平均百公里只有4.7升，和很多插電車差不多。雙擎車型免去了充電的煩惱，沒(méi)有里程焦慮。既經(jīng)濟(jì)又方便。無(wú)論是日常步行還是偶爾步行，它都可以用于公路旅行。

點(diǎn)評(píng)以上三款適合家用的合資家用車：以上，綜合實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，最重要的是油耗很低，不用擔(dān)心買車成本。尤其是卡羅拉雙擎，4.7L的油耗不輸插電，而且不用充電，沒(méi)有里程焦慮。不用說(shuō)，希爾菲已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月奪冠，實(shí)力自然不凡。另外，各方面都比較均衡，沒(méi)有短板。也非常適合家庭使用。全新一代標(biāo)致408雖然銷量表現(xiàn)平平，但無(wú)論是動(dòng)力、空間、配置還是油耗，都沒(méi)有讓人失望。后輪除了懸架，基本沒(méi)什么缺點(diǎn)。