百車故障率是指同型號車輛100輛的平均故障次數(shù)，簡稱“PPH”；計算方法為“PPH==參賽車輛故障數(shù)參賽車輛數(shù)100”，這個值一定要越小越好，因為它說明車輛的故障率低。

100輛車的故障率數(shù)據(jù)是動態(tài)的，會定期更新。

我們來看看合資品牌中檔車的百車故障率。選擇合資車無非就是省心。如果質(zhì)量不好，就沒有意義。

首先，讓我們來看看美國汽車。我們以三輛車為例。

雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、105別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、156福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、114

平均PPH為125，還不錯； PPH在150以內(nèi)被認為是“喜歡”的標準，在150到200之間被認為是正常水平，超過200被認為是差的。

雪佛蘭Malibu XL和君威是同平臺打造，同款發(fā)動機和變速箱，所以別克的品控水平似乎不如雪佛蘭；但數(shù)據(jù)畢竟是動態(tài)的，幾個月后評價可能會反轉(zhuǎn)。新款福特蒙迪歐的表現(xiàn)也不錯，但油耗評價并不理想，油耗偏高。

德系車，也挑出三個：

大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、99大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、162奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、182

其中，奧迪A4L的指導價較高，實際售價已經(jīng)進入中端車區(qū)間，即20萬元以內(nèi)進入市場；奧迪A4L的PPH比較高，品質(zhì)表現(xiàn)不如邁騰和帕薩特。

三款車的平均值為PPH 147，綜合性能略遜于美系中級車；主要原因是變速箱的評價稍差。雙離合變速箱理論上可以超越AT的平順性和效率，但是大眾的DSG系列卻過不了。

日系車分別：

本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、108 日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、119 豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、169

平均值為PPH 132，凱美瑞提高了平均值。

這三款車的主要特點與邁騰和帕薩特相似。很多評論說換擋頓挫，其次是變速箱低溫保護，動力差的評論也很多。不過天籟2.0T版動力尚可，雅閣和凱美瑞差一些。

從100輛車的平均故障率來看，美系車近期表現(xiàn)較好；根據(jù)典型汽車問題的投訴統(tǒng)計，結(jié)果是美國車的水平略高。至少蒙迪歐、君威、邁利寶XL的共性只是油耗和機率故障，沒有共性。在100輛汽車的故障率統(tǒng)計中，一般不統(tǒng)計常見故障，如換擋抖動和異響、機油乳化加劇、顆粒過濾器堵塞等。因為如果加上常見的故障，估計有些車的數(shù)據(jù)很容易超過1K。

反倒是凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特都有一些通病。 1-3月（截至目前）典型汽車投訴排名中，合資品牌中型車前十名如下，數(shù)字為投訴數(shù)量。

凱美瑞，210銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），187雅閣，98邁騰，98天籟，96蒙迪歐，95寶馬3系，73君威，70亞洲龍，56英倫風，55奧迪A4L,43

最新數(shù)據(jù)顯示確實如此，那么為什么中型汽車在美國的銷量最低呢？

主要原因是美國汽車制造商進入中國市場較晚，缺乏德日汽車的品牌和用戶基礎；其次，早期的美系車以大排量高性能車為主，車輛定位和油耗略高于同期其他合資車。久而久之，“高油耗”的標簽就形成了。不過在技術(shù)上，美系車領先于其他合資車。畢竟這是美國汽車多年來最不常見的問題。

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