過去你認(rèn)為標(biāo)新立異的東西在今天是很多的，但是對于這樣的車來說，那句話似乎不會重蹈覆轍。反而在今天給了我們另一個驚喜，那就是一汽-大眾捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然獨立成為了大眾品牌的子品牌，但依舊承載著那一代濃郁的德系駕駛感受，所以今天就和大家聊聊首款緊湊型SUV捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為子品牌后的表現(xiàn)-品牌獨立。

它仍然具有德系車的沉穩(wěn)駕駛感。

MQB平臺出品的捷達(dá)VS5依舊有著濃郁的德系車駕駛感。如果你非要質(zhì)疑，我可以告訴你，奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q2、大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等德系代表都是出自這個平臺。

EA211渦輪直噴發(fā)動機是一款非常成熟的產(chǎn)品，匹配愛信的6AT變速箱，最大功率110Kw，最大扭矩250Nm。這樣的參數(shù)對于一款緊湊型SUV來說還是很有競爭力的。

對于這臺車的加速來說，對于正常的駕駛來說是綽綽有余的。畢竟這套動力總成的優(yōu)勢在于在中低速區(qū)間會有不錯的動力輸出。這也是小排量渦輪的特點，帶給你輕盈的駕駛感。油門踏板足夠靈敏，穿梭在城市交通中還是很有信心的。

除了NVH均衡的隔音降噪性能外，在抗震性方面也讓人驚喜。懸架采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，使行駛品質(zhì)更加高級，舒適性也將得到提升。面對路面的坑洼或小顛簸時，它可以有效過濾掉多余的振動。即使車輛高頻振動，行駛時也不會感到松垮。

剎車性能這輛捷達(dá)VS5的表現(xiàn)還是很搶眼的。踩下制動踏板，制動動作立竿見影，起步緊致。即使到了中后期，也沒有明顯的松弛感。在一定程度上，制動的效果會比加速更好。

特性測試

0-100km/h加速時間為：9.5秒。

從加速的整體表現(xiàn)來看，還是符合預(yù)期的。對于一臺搭載1.4T發(fā)動機的緊湊型SUV車型來說，能跑10秒是值得肯定的。畢竟，加速不是它的優(yōu)勢。另外從圖表中可以看出，G值的變化達(dá)到了0.6G的峰值，之后一直穩(wěn)定在0.2g到0.4g之間，但最后的結(jié)果固定在了9.5秒。雖然成績不是太好，但還是符合這個級別的車型。

100-0km/h 制動距離：41.25m

當(dāng)您完全踩下制動踏板時，車輛會立即給您直接的制動反饋。從圖表中可以看出，G值曲線只是在最后出現(xiàn)了一點點的波動，整體表現(xiàn)還是很線性的。 41.25m的最終成績不算突出，但也足夠令人滿意了。

我認(rèn)為是“年輕化”而不是跟風(fēng)。

捷達(dá)的外觀和內(nèi)飾，至少在你以往的認(rèn)知中，已經(jīng)被徹底顛覆。昔日轉(zhuǎn)角的影子還在，卻被賦予了全新的設(shè)計語言，更加動感、“潮”。如果你還記得捷達(dá)曾經(jīng)是什么樣子的？嗯，我說的“返老還童”真的有點夸張。

車身尺寸方面，捷達(dá)VS5的長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。與同平臺相比，探歌優(yōu)勢明顯，但軸距會比探歌短50mm。

輪胎方面，捷達(dá)VS5提供兩款車型供消費者選擇。試駕車搭載精制版GREENMAX HP 800系列，尺寸為225/50 R18。此外，還將提供225/55 R17的尺寸供消費者選擇。這些輪胎是低滾動阻力輪胎，有助于提高操控穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

座椅舒適度和客艙空間

主駕駛座椅支持電控調(diào)節(jié)，提供手動腰托調(diào)節(jié)，緩解駕駛疲勞。

小編總結(jié)： 在這個炎熱的夏天，一汽-大眾捷達(dá)VS5的出現(xiàn)，勢必在緊湊型SUV市場上當(dāng)一檔節(jié)目主持人。其優(yōu)秀的基因是基礎(chǔ)，品質(zhì)的把控毋庸置疑。至于售價方面，目前還未獲得具體信息，不過這款車將于7月12日開啟預(yù)售，9月正式與大家見面?？傊?，如果你對之前的捷達(dá)有所了解，那么這款全新緊湊型SUV捷達(dá)VS5不會讓你失望。