什么是單體泵,跟普通泵有什么區(qū)別?

單體泵通常位于機(jī)體一側(cè)，每缸一個，不在一個泵殼上，共用一個調(diào)速器，中間由齒桿相連，且大多與配氣機(jī)構(gòu)共用一根凸輪軸。單體泵適用于大型低速柴油機(jī)上。直列泵是多個柱塞共用一個泵體，另一端與調(diào)速器相連。

控制方式不同：微機(jī)泵是一種集成了微處理器、傳感器和控制器等智能元件的高科技泵，可以通過程序控制實現(xiàn)自動化操作和監(jiān)測。而單體泵則通常采用機(jī)械控制方式，需要手動控制操作。

對第二代電控燃油噴射系統(tǒng)來說，即單體泵是用于產(chǎn)生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。

單體泵和國二大泵的區(qū)別是用途不同。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，大泵噴射壓力大，單體泵是用于產(chǎn)生噴油器或噴射器的噴射壓力的裝置。

什么是單體泵技術(shù)?

1、單體泵指一個氣缸一個油泵，這里的油du泵指的是高壓zhi油泵，或稱為噴油泵。整體泵指所有氣缸共用一個高壓油泵。

2、對第二代電控燃油噴射系統(tǒng)來說，即單體泵是用于產(chǎn)生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。

3、單體泵是用于產(chǎn)生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。

4、單體泵通常位于機(jī)體一側(cè)，每缸一個，不在一個泵殼上，共用一個調(diào)速器，中間由齒桿相連，且大多與配氣機(jī)構(gòu)共用一根凸輪軸。單體泵適用于大型低速柴油機(jī)上。直列泵是多個柱塞共用一個泵體，另一端與調(diào)速器相連。

單體泵的優(yōu)點?

1、單體泵與整體泵相比可以做得比較大，如大功率柴油機(jī)一般都是單體泵的，另外單體泵如果油泵損壞只需要更換一只油泵而不需要像整體泵那樣全部更換，成本更低。

2、中間由齒桿相連，且大多與配氣機(jī)構(gòu)共用一根凸輪軸。單體泵適用于大型低速柴油機(jī)上。直列泵是多個柱塞共用一個泵體，另一端與調(diào)速器相連。特點是結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便。直列泵在中小型多缸柴油機(jī)上得到廣泛運(yùn)用。

3、結(jié)論：共軌比電控單體泵好 兩者原理有所不同，雖然都是通過電磁閥精確控制噴油時間和噴油量，但是共軌能消除高壓燃油脈沖對噴油的影，它相當(dāng)于一個蓄水池，有穩(wěn)壓作用，使噴油更平穩(wěn)。如有疑問請追問。

4、所謂共軌系統(tǒng)：用于儲存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力傳感器、壓力波動調(diào)節(jié)器、噴射器等部件)和高壓泵(高壓產(chǎn)生裝置)組成。電控共軌，即共軌的壓力和噴射器的噴射正時是有ECU控制的。

在柴油機(jī)當(dāng)中,直列泵和單體泵有什么區(qū)別呢?才成為了一個直列泵?

1、兩者的道理一樣，直列泵是幾個單體泵組合在一起，共用一根凸輪軸，單體泵則使用自己的凸輪軸。都是通過柱塞完成燃油的升壓。

2、現(xiàn)在6崗柴油機(jī)好像沒有單體泵吧？單體泵不再一個泵殼上，是每一個缸一個獨立的油泵公用一個調(diào)速器中間齒桿相連。

3、單體泵與整體泵相比可以做得比較大，如大功率柴油機(jī)一般都是單體泵的，另外單體泵如果油泵損壞只需要更換一只油泵而不需要像整體泵那樣全部更換，成本更低。

4、一臺柴油機(jī)有n個汽缸，對這n個汽缸油頭供油有兩種方式。使用一臺分配泵，分n路油管供給n個汽缸。為每個汽缸設(shè)置單獨的直列泵供油。

5、對于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機(jī)氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。

6、所謂共軌系統(tǒng)：用于儲存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力傳感器、壓力波動調(diào)節(jié)器、噴射器等部件)和高壓泵(高壓產(chǎn)生裝置)組成。電控共軌，即共軌的壓力和噴射器的噴射正時是有ECU控制的。