邁巴赫 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

大家好，好車報(bào)道，我是石，大家也可以叫我石石。最近有個(gè)大佬問(wèn)，德國(guó)改裝品牌，比如Brabus Carlsson，Insa Rolf，Hart Ghefele等等。你以前很活躍，為什么現(xiàn)在不那么吵了？

有兩個(gè)原因。首先，國(guó)六排放的實(shí)施是一個(gè)分水嶺。國(guó)落地后，無(wú)論是3C成本、環(huán)保成本還是海外采購(gòu)成本都大幅增加。

高端定制行業(yè)本來(lái)就是一個(gè)小眾行業(yè)。如果我們失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)和配置優(yōu)勢(shì)之一，我們的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)不足，導(dǎo)致銷量下降。我們以前一年賣500套，現(xiàn)在一年只賣200套。如果不能收回成本，自然會(huì)不高興。

所以我們進(jìn)入了ART GLS500。 200萬(wàn)的價(jià)格不現(xiàn)實(shí)。感覺(jué)神奇的車身已經(jīng)脫離故障模式，原裝德國(guó)雙色車漆等超高配置。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)比邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GLS600少了兩缸，但是配置直接符合標(biāo)配的450萬(wàn)頂配，280萬(wàn)的價(jià)格也不算多。

但是，我們總覺(jué)得天價(jià)就是天價(jià)，不是嗎？低價(jià)高配置更能發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，你怎么看？

第二，奔馳高端定制行業(yè)其實(shí)是一個(gè)很微妙的行業(yè)，因?yàn)椴还苣闶前筒┧孤鍌惔倪€是阿特卡爾森，你和奔馳中國(guó)一樣，都是德國(guó)的戴姆勒奔馳。有競(jìng)爭(zhēng)，也有合作。

但合作勝于競(jìng)爭(zhēng)。即便有競(jìng)爭(zhēng)，也必須有錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。之前有人問(wèn)我們，為什么不像幾年前那樣推出雙色邁巴赫S480？

這是一個(gè)非常微妙的問(wèn)題。如果我們把這臺(tái)車帶進(jìn)來(lái)，它還是和老款S450一樣的高清方案。在雙色車身布局和四人座圓形車廂布局方面，其價(jià)格與標(biāo)準(zhǔn)4S店相同。 4S店如何銷售？

畢竟加裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版的德國(guó)原裝雙色漆只需要30萬(wàn)元，我還有四個(gè)，還有ART的高端定制組件，獨(dú)家設(shè)計(jì)的包圍和輪轂等等，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。

因此，德國(guó)戴姆勒一直拒絕給大中華區(qū)配額，也怕沖擊奔馳中國(guó)的4S店。所以我們只能開(kāi)發(fā)產(chǎn)品GLS500，這是一個(gè)無(wú)法衡量的項(xiàng)目。

眾所周知，搭載GLS的魔力之軀自身產(chǎn)量極低。在阿拉巴馬州的奔馳工廠，每生產(chǎn)100輛奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），只有兩三輛配備了魔力車身。

無(wú)論是芯片、技術(shù)難點(diǎn)，還是魔體獨(dú)有的液壓缸部件，德國(guó)戴姆勒作為奔馳最高黑科技的代表，一直視其為寶，只賜予其旗艦車型。如果產(chǎn)量不增加，自然不會(huì)影響奔馳中國(guó)的產(chǎn)品和銷售節(jié)奏。

哎，說(shuō)是在夾縫中求生存也不為過(guò)，為什么其他德系大品牌還沒(méi)有大動(dòng)作呢？因?yàn)殡S著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，逐漸演變成一個(gè)小眾行業(yè)，確實(shí)很容易涉足。

好了，今天小編就和大家簡(jiǎn)單聊聊德系品牌改裝的話題。

我是石，豪車報(bào)，下次見(jiàn)~