7月28日迎來(lái)全球首發(fā)，隨后9月19日宣布正式上市。雪佛蘭探索者的到來(lái)并不慢。這款里程碑式的產(chǎn)品凝聚了雪佛蘭111年的技術(shù)結(jié)晶，在高手云集的中國(guó)緊湊型SUV市場(chǎng)上被賦予了更多的期待和重任。

當(dāng)然，如果說(shuō)之前它被稱為世界首秀，大家的關(guān)注點(diǎn)僅限于整車的外觀、配置、動(dòng)力，那么中文名字“星邁洛”在上市當(dāng)天就正式入市，憑借13.99萬(wàn)至16.49萬(wàn)元的良心定價(jià)終于將市場(chǎng)關(guān)注推向了高潮。作為一款全新的合資緊湊型SUV車型，星邁羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是如何在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、值得購(gòu)買的呢？

俗話說(shuō)，“趁熱打鐵”。星郵路剛上市不久，我司就得到了試駕星郵路的機(jī)會(huì)，得以近距離接觸到這款有著“小黃蜂”稱號(hào)的新車。經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，我才知道星美羅的野心有多大，雪佛蘭的決心有多大。

c登場(chǎng)，刷新業(yè)界印象

得益于長(zhǎng)期的品牌積累，雪佛蘭擁有眾多經(jīng)典車型。比如號(hào)稱“特工車”的Suburban，其實(shí)是“SUV車型”的鼻祖；而開(kāi)創(chuàng)“個(gè)人皮卡”概念的El Camino，出人意料地將跑車的優(yōu)雅與皮卡的優(yōu)雅結(jié)合在一起。實(shí)用性的完美結(jié)合。當(dāng)然還有Camaro科邁羅，它承載了80后90后的回憶，滿足了大家對(duì)“肌肉車”的幻想。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然“星脈落”的中文名是由網(wǎng)友投票決定的，但在產(chǎn)品調(diào)性、顏值上也做到了對(duì)前輩的“致敬”。

就實(shí)車而言，星脈絡(luò)采用了完全自主的新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。熏黑的六邊形格柵造型給人一種深邃神秘的感覺(jué)；燈組、車標(biāo)、中網(wǎng)的整體感也讓前臉看上去更加犀利。再加上“熏黑”的LOGO和醒目的紅色“RS”LOGO，想必是“誰(shuí)看誰(shuí)糊涂”。

側(cè)面來(lái)看，星脈絡(luò)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線在穿過(guò)B柱后迅速上揚(yáng)，營(yíng)造出類似俯沖的視覺(jué)效果；下腰線的描寫(xiě)干凈利落，再次強(qiáng)化了“肌肉感”。星邁羅雖然是一款SUV，但從骨子里不難看出科邁羅運(yùn)動(dòng)和基因的延續(xù)和發(fā)展。此外，星麥羅還有熏黑處理的外后視鏡和與前臉呼應(yīng)的“X型”尾燈，帶來(lái)久違的驚喜。

顯然，與同級(jí)別的合資SUV相比，星邁羅擁有更多迎合時(shí)代審美的設(shè)計(jì)元素。這種感覺(jué)不僅不同于燃油市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，也不同于新能源領(lǐng)域的特立獨(dú)行。恰到好處的潮流運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，使其符合大多數(shù)年輕人的審美。

除了外觀，星美樂(lè)的空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。尺寸方面，整車長(zhǎng)寬高分別為4537/1823/1572（mm），軸距為2700mm。凹陷的車頂設(shè)計(jì)提供了充足的乘坐空間和前后排乘客的舒適性，對(duì)于日常通勤和周末購(gòu)物來(lái)說(shuō)完全足夠了。

順勢(shì)而為，創(chuàng)造新秩序。

話說(shuō)回來(lái)，星脈絡(luò)相比市面上的合資SUV，似乎并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)?？v然在空級(jí)的外觀和性能上獨(dú)樹(shù)一幟，也不過(guò)是多了一個(gè)選擇而已。但是當(dāng)你真正體驗(yàn)了星郵路之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在定位層面的顛覆性力量。

坐進(jìn)車內(nèi)，首先映入眼簾的是雙10.25英寸全液晶儀表與中控屏的組合。同時(shí)，懸浮式中控面板與駕駛座呈9度微傾角，既能營(yíng)造出環(huán)繞效果，又能避免屏幕反光帶來(lái)的視覺(jué)沖擊。此外，圓柱形的空調(diào)可調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)的炫彩裝飾條，有效提升內(nèi)飾質(zhì)感，激發(fā)你的駕駛欲望。

同時(shí)，全車還提供“小雪OS”車載智能系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制功能，幫助您更好地解放雙手，提升行車安全；同時(shí)還支持OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，可以更好地與時(shí)俱進(jìn)，更新用車體驗(yàn)；如果習(xí)慣依賴手機(jī)，車內(nèi)依然保留CarPlay功能，帶來(lái)更多用車體驗(yàn)。更重要的是，科邁羅作為“全系標(biāo)配”實(shí)現(xiàn)了上述配置和功能；即使是入門級(jí)車型，也能帶來(lái)無(wú)與倫比的享受。

按照慣例，試駕往往是頂配版。就拿這臺(tái)星梅若“RS蜜蜂芒版”的指導(dǎo)價(jià)16.49萬(wàn)元來(lái)說(shuō)吧。還有360度全景影像、倒車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前排手機(jī)無(wú)線充電、主副駕電動(dòng)座椅，甚至還有前排座椅通風(fēng)，這在同級(jí)車中都是少有的。無(wú)論是你想要的，還是你想不到的，智能舒適的配置，星脈絡(luò)應(yīng)有盡有。

最后，大家同樣關(guān)心的是動(dòng)力系統(tǒng)。就硬件參數(shù)而言，1.5T+CVT的動(dòng)力組合是星脈絡(luò)全系的標(biāo)配，堪稱家用SUV領(lǐng)域的“黃金動(dòng)力”。首先，星脈絡(luò)自重較小，184Ps的最大馬力和250Nm的最大扭矩提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是1500轉(zhuǎn)時(shí)的最大扭矩介入能力，可以讓提速響應(yīng)更加直接。其次，CVT變速箱平順省油的先天優(yōu)勢(shì)也是有目共睹的。其WLTC綜合油耗低至6.54L/100km，也能大大減輕年輕人的養(yǎng)車壓力。

實(shí)際駕駛中，Steering Mello的轉(zhuǎn)向手感適中，指向性強(qiáng)。低速時(shí)的轉(zhuǎn)向感輕盈，高速時(shí)的穩(wěn)定性令人滿意。同時(shí)，油門踏板和制動(dòng)踏板的調(diào)節(jié)是線性的。稍微熟悉一下就可以輕松掌握。也許是運(yùn)動(dòng)基因的加持吧。在過(guò)濾掉明顯顛簸的同時(shí)，底盤(pán)依然保留了濃郁的路感，舒適性和操控性的平衡略微偏向后者。當(dāng)然，無(wú)論是日常通勤還是周末郊游，Stellar都會(huì)是應(yīng)對(duì)大部分路況的可靠伙伴。

結(jié)語(yǔ)：星脈絡(luò)能否成為“爆款”？保守地說(shuō)，至少在9月成績(jī)單出爐之前，不敢盲目預(yù)測(cè)。但可以肯定的是，星默羅有著自身的差異化優(yōu)勢(shì)，各個(gè)層面的表現(xiàn)都比較均衡，展現(xiàn)出蓬勃的生命力和時(shí)代魅力。作為雪佛蘭SUV家族在中國(guó)的最后一員圖，星邁羅的未來(lái)發(fā)展值得我們期待。