路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90、110、130，車名后綴數(shù)字越大，車身長度越長，承載能力越強。在經(jīng)典衛(wèi)士時代，衛(wèi)士130意味著可以載人載物的勤勞生活和生產(chǎn)工具；在新衛(wèi)士身上，它代表了路虎對豪華全地形SUV的理解，而衛(wèi)士130仍然相當于衛(wèi)士110車型。 “Pro Max版”屬于衛(wèi)士家族中最“裝”的存在，可以提供三排八座或者一個大后備箱。

此前，全新衛(wèi)士130已正式登陸國內市場，推出130 HSE和130 X兩款車型。官方指導價分別為119.8萬元和127.8萬元。其中130 HSE更注重豪華屬性，130 X更注重越野能力。近日我們來到了阿聯(lián)酋迪拜，對衛(wèi)士130進行了公路和沙漠試駕體驗，衛(wèi)士130相比衛(wèi)士110到底好用在哪里呢？駕駛體驗有何不同？ 1.2-130萬元的價格值這個錢嗎？嘗試過后，答案顯而易見

衛(wèi)士130如何從外觀上一目了然

先看看后面。衛(wèi)士130在衛(wèi)士110的基礎上進行了加長，但軸距不變?yōu)?33,543,022mm，與衛(wèi)士110相同。加長的340mm車身長度全部在C柱后方和車尾軸。外觀采用更纖細的后懸，而內部則通過為第三排座椅和后備箱創(chuàng)造更多空間而受益。

在具體尺寸方面，衛(wèi)士130的車身長度達到了5.1米。 ——比新款路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標準軸距版（5052毫米）更長；如果算上外置備胎，車身長度超過5.3米。 ) 甚至更長。考慮到新守衛(wèi)又高又壯，守衛(wèi)130好歹也是個大個子。

雖然更長的后懸架會對越野車的理論值離去角產(chǎn)生不利影響，但Defender 130的離去角數(shù)字仍然達到了28.5度（90和110車型為40度），而37.5度的接近角度和27.8度的縱向通過角與110車型基本一致，最大涉水深度900毫米，最大離地間隙290毫米。

其次，看配色方案和細節(jié)。在C柱和后橋的前方，護板130的設計與護板110的設計基本相同，從前臉和車頭部分的整體造型很難區(qū)分車身。不過在車身顏色方面，衛(wèi)士130可以選擇獨家定制的全新賽多納紅涂裝，并標配了同車身顏色的備胎罩。

國內市場車型方面，衛(wèi)士130 P400 X車型整體采用熏黑風格，標配黑色車頂和發(fā)動機艙蓋、20英寸5輻深灰色磨砂輪轂、橙色后視鏡蓋等。在細節(jié)上強調硬核動態(tài)氛圍； Guardian 130 HSE車型提供亮色套件選擇，包括御龍白、古風灰、硅谷銀和冰河白等車身顏色，還有亮鍍鉻前格柵、亮鍍鉻發(fā)動機艙蓋、亮彩鍍金前后保險杠、亮色電鍍后拖鉤、亮色銀色輪拱飾條/門檻飾條、亮銀色前杠側飾條等，還搭配20英寸鈦銀輪轂。

值得一提的是，此次試駕的衛(wèi)士130配備了衛(wèi)士家族標志性的車頂行李架、側折疊梯、邊箱和涉水軟管，并配備了備胎、鏟子、便攜油箱等。車頂、防沙板等設備無論從外觀還是氣質上都充滿了長途穿越的氣息。相比之下，沒有配備全套原裝“外掛”配件的衛(wèi)士130顯得更加修長，頗有都市豪華SUV的形象。

加長帶來的好處和問題：后備箱真能裝，選8座好還是5座好？

衛(wèi)士130提供了8座（2+3+3）和5座（2+3）兩種座椅布局，這也意味著它擁有目前路虎家族中最強的承載能力。

以此次試駕的8座版為例，其設計初衷顯然是為了滿足歐美常見的家庭出行場景。前兩排座椅之間的空間表現(xiàn)與衛(wèi)士110基本一致，第三排采用三人座形式。雖然它的第三排體驗不如“全職”MPV或國產(chǎn)新大型SUV，但作為一款大型SUV，衛(wèi)士130坐8個成年人沒有問題，前提是乘坐的人不是特別多。高的。

其實相比攬勝、奔馳GLS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等7座車型，衛(wèi)士130的第三排體驗還是合格的。具體來說，第三排腳下地板平整無突起，座墊寬度達到1.2m，腿部上方的天窗（固定，不可開啟）也真的是空空如也，光會不要太壓抑。同時，第三排擁有獨立的空氣溫度控制功能，兩個靠窗的座椅也支持加熱，杯架和U接口也一應俱全。總而言之，以我170公分、75公斤的體型來說，一個多小時的長途旅行是可以接受的，而且不會覺得自己坐在小板凳上。

當然，如果三排座椅都用上的話，就不要指望后備箱的儲物能力了，只適合客艙。路虎官方數(shù)據(jù)顯示，衛(wèi)士130第三排豎起時，后備箱空間長400毫米，容積389升；長途旅行所需的行李；第二排座椅（支持40:20:40的折疊比例）放倒后，后備箱非常適合運載長條物品。

但美中不足的是，衛(wèi)士130 8座版與衛(wèi)士90一樣，由于設計原因，后排座椅無法完全放平，后凸更為明顯。這對于追求后備箱的順滑度或者偶爾想把它當作車床臨時過夜休息的用戶來說，著實有些遺憾。對于5座版的衛(wèi)士130和衛(wèi)士110來說這不是問題，它們的第二排坐墊可以向前折疊，這樣第二排座椅靠背在放倒時會與軀干形成一個平整的狀態(tài)。也正因如此，對于嘉德130的潛在用戶來說，是選擇8座版還是5座版就成了一個可能會糾結的問題。 8座版更適合多人，5座版超載。同樣遺憾的是，衛(wèi)士130尾門的液壓升降器不支持鎖止功能，也不支持選裝電吸門。

另外別忘了，新衛(wèi)士的原裝車頂行李架可不是擺設，車頂承重才是衛(wèi)士130的強項，靜載達到300公斤，動載168公斤.通俗點說就是在長期穿越時可以放置備胎、油箱等越野裝備和遮陽篷等戶外用品，停車時站著當個“觀景臺”也沒問題。如果Escort 騎手結伴旅行，您的Escort 130 可以攜帶最多的裝備。

開起來與110車型的差異：體驗基本一致，輕松越野，6缸滿足動力剛需

由于共享動力傳動系統(tǒng)，軸距完全相同，衛(wèi)士130在大部分日常駕駛場景下的體驗與衛(wèi)士110基本相同，在此不再贅述。加長的車尾只會在前后重量分布偏向后輪軸的情況下拖累動力表現(xiàn)。由于不同的平臺架構、車輛定位和成本考慮，路虎沒有在衛(wèi)士130上使用全新攬勝應用的后輪主動轉向系統(tǒng)。當然，路虎工程師也明確表示，衛(wèi)士130的空空氣懸架的調校與衛(wèi)士110略有不同，試駕體驗也表明車身更長、車重更重的衛(wèi)士130確實能營造出更舒適的駕駛感受。

同樣令人放心的是衛(wèi)士130的四驅和越野能力。試駕車有差速器和主動電子差速系統(tǒng)，四驅系統(tǒng)設置與衛(wèi)士110一致。第二代智能全地形反饋自適應系統(tǒng)提供了九種地形駕駛控制模式，包括自動模式、正常駕駛模式、經(jīng)濟模式、動態(tài)模式、草地/礫石/雪地模式、泥潭/車轍模式、沙地模式、大石頭/巨石慢行模式和新增的涉水模式。該系統(tǒng)具有智能自動匹配能力，可以通過車輛上的各種傳感器判斷車輛當前的路況，自動選擇最佳的地形行駛模式并對車輛進行設置。

其實我更愿意稱之為“傻瓜越野系統(tǒng)”。即使駕駛員的越野經(jīng)驗有限，這個系統(tǒng)的實際意義也在于讓越野駕駛變得越來越容易。對于越野經(jīng)驗豐富的駕駛者來說，這套系統(tǒng)可以讓車輛性能的釋放更加便捷。試駕行程設定在漫長的沙漠路段，駕駛衛(wèi)士130玩沙的準備工作其實很簡單。首先將胎壓降低到合理的水平，然后將全地形反饋適應系統(tǒng)設置為沙地模式，并將空空氣懸架的離地間隙保持在較高的水平。

在沙地模式下，發(fā)動機傾向于保持2000轉/分以上的轉速。即使不使用手動換擋，發(fā)動機的響應和8速自動變速箱的換擋邏輯也足夠主動靈敏，非常適合沙地快時的動力需求。當檢測到車輪打滑時，系統(tǒng)的驅動力分配效果是即時的。當然，為試駕配備的越野輪胎(固特異牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DURATRAC，規(guī)格為255/60 R20)也有助于確保沙漠路況下的牽引力和橫向穩(wěn)定性。

有趣的是，迪拜周邊部分高速公路的法定限速為140 km/h和160 km/h，非常適合體驗這款披著“”設備的Guardian 130的噪音表現(xiàn)。當車速超過110 km/h時，風噪更加明顯；當車速超過140 km/h時，風噪會很煩人，側風的影響會越來越敏感。同時換越野輪胎后的輪胎噪音控制還是值得肯定的。

至于衛(wèi)士130，英吉力3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，在48伏輕混系統(tǒng)的配合下，延續(xù)了衛(wèi)士110的綜合性能。如果這臺發(fā)動機在新款攬勝中被調校為靜音，那么它在護板上的設置還是保留了一些符合硬派定位的細節(jié)，比如中高速時相對明顯的聲學特性。

400馬力的最大功率和550?！っ椎淖畲笈ぞ?，除了原廠狀態(tài)下6.1秒的0-100 km/h加速，無論是160 km/h高速續(xù)航的動力儲備，還是沙地模式下的動力響應，其實都表現(xiàn)不錯?？紤]到衛(wèi)士130的應用場景，3.0T發(fā)動機的動力可以滿足需求?？上攵?.0T發(fā)動機在滿載或者高強度越野工況下會更加吃力，所以不提供4缸動力也是可以理解的。

寫在最后

作為全新路虎衛(wèi)士家族中最大的車型，衛(wèi)士130的性能與衛(wèi)士110基本相當。同時，8座車型兼顧了三排乘坐體驗和后備箱收納的靈活性，5座車型則強調后備箱裝載能力強，為潛在用戶提供了兩個更大更“裝”的選擇，更適合經(jīng)常有家庭旅行和戶外體驗的玩家。在車型定位和定價方面，衛(wèi)士130在國內市場的競爭對手主要是以奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S 450和寶馬X7 XDrive 40i為代表的6座/7座豪華大型SUV。那么，對于全新路虎衛(wèi)士，你更喜歡90、110還是130車型呢？對于衛(wèi)士130，你更傾向于選擇8座車型還是5座車型？