其實在很久以前，他們的車還是很受歡迎的。比如之前的奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就采用了馬自達的底盤和動力總成。但隨著車輛外觀和性能的發(fā)展變化，奔騰的銷量直線下降，直至幾乎銷聲匿跡。不過，如今一汽奔騰歸來，卻迎來了一次大改款和全新的動力總成。今天我們就來介紹一下他們最新的奔騰T99（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

奔騰T99的格柵設計很有個性。再加上下方的L型霧燈區(qū)和兩側扁平的大燈組，帶來不錯的視覺效果。整體側面采用直板設計，尾部采用貫穿式LED燈組和垂直輻射燈。排氣部分采用了雙邊四出的設計，并且還有排氣裝飾。

內飾部分足夠科技。中控部分采用12英寸液晶屏和12英寸全液晶儀表盤設計，空曠的音響控制面板采用液晶觸摸屏設計。在中控臺下方，可以看到其懸浮式電子換擋桿的設計。配置方面，新車最大的變化在于加入了雙色內飾配色。此外，還配備一鍵啟動、無鑰匙進入、自動空調、怠速熄火、陡坡緩降、上坡輔助控制系統(tǒng)和車輛主動防側傾系統(tǒng)。

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340Nm。傳動部分匹配6擋和8擋自動變速箱，滿足國六排放；不過和大多數渦輪增壓發(fā)動機一樣，T99的油門延遲行程很明顯。尤其是在低溫環(huán)境和Auto Hold狀態(tài)下，前半段輕踩油門。有動力回饋，但電子手剎沒有松開，懸架壓縮繼續(xù)滑動超過某個臨界點，同時電子剎車松開，懸架中積累的能量轉化為動力，身體會向前沖。

懸架上，奔騰T99采用了前麥弗遜后多連桿的組合。調整偏向于家庭的舒適和韌性；在過大彎道時也能提供很好的支撐，但重心過大時還是會有些晃動。

空蕩蕩的房間里，奔騰T99作為五座車廂使用，車長4.8m。這身體也很強壯。同時，無論穿多少衣服，都不會因為2870mm的軸距和不錯的性能而感到尷尬。空曠的后備箱是奔騰T99的一大亮點。行李廂的官方數據雖然是377L的容量，但即使后排座椅不放倒也能滿足大件行李的需求。此外，奔騰T99后排座椅還支持放棄4-6比例實現“增高”。

綜上所述，奔騰T99雖然變化很大，但外觀足夠吸引人。不過，其動力總成的開發(fā)與匹配還是值得探討的?；蛟S，新系統(tǒng)還有很長的路要走。