兩年前，吉利發(fā)布“藍色吉利行動”，目標是到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上。今年兩屆期間，吉利控股董事長李書福集團重申了這一計劃，強調了吉利進軍新能源領域的決心。

在集團新能源戰(zhàn)略的引領下，3月29日，吉利迎來了2018年首款新能源汽車帝豪EV450的正式上市。吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理諸葛歡歡公布了帝豪的售價。 EV450。三款車型的補貼價分別為13.58萬、14.58萬、15.58萬。

吉利新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理諸葛歡

與現(xiàn)款帝豪EV300車型相比，新車在外觀、內飾、動力等方面均進行了升級。外觀方面，新車前臉采用了吉利家族的水滴波紋式前進氣格柵設計，內飾采用封閉式設計。同時，左右大燈組的內部結構也變得更加復雜。

新車的快充口和慢充口分別移到了前后翼子板。新款車型兩側環(huán)繞著兩條鍍鉻排氣裝飾，兩側的尾燈更具設計感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4631mm、1789mm和1495mm，軸距為2650mm。

內飾方面，新車采用吉利最新家族式設計語言，全新三幅式多功能真皮方向盤、全新中控臺、超大中控屏和觸控式虛擬按鍵，營造感十足新能源汽車技術研究。

動力方面，該車搭載永磁同步驅動電機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速9.3秒。

新車完全符合吉利獨創(chuàng)的新能源汽車行業(yè)“4321”選型標準，續(xù)航里程達450公里； 30分鐘充電80%； 2 極端溫度、極冷預熱、高溫冷卻；每公里僅需7 美分。

帝豪EV450之所以能達到450公里的續(xù)航里程，是因為采用了HEDS高效電驅動系統(tǒng)、輕量化高能智能控制電池系統(tǒng)、智能、高效、精準的電控系統(tǒng)，共同構成了“金三角”能源效率”。

新能源補貼新政策落地后，吉利迅速推出高性能產(chǎn)品應對政策變化，足以見得吉利挑戰(zhàn)新能源市場的決心。

繼帝豪EV450上市之后，吉利還公布了另一款新車帝豪EV350的售價。帝豪EV350售價分別為12.58萬和13.58萬。

按照吉利的規(guī)劃，2018年將推出全新平臺的帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪PHEV和A級純電動車型GE11。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧表示，今年將是吉利新能源計劃集中實施的一年。在即將到來的2018北京車展上，吉利將發(fā)布多款新能源產(chǎn)品。

2018年多款新能源產(chǎn)品的密集上市，無疑彰顯了吉利脫帽轉型互聯(lián)網(wǎng)新能源企業(yè)的巨大決心。

諸葛煥在發(fā)布會上表示，“到2020年，將有油電混合、插電式混合動力、純電動等近40種產(chǎn)品布局?！边@一產(chǎn)品布局將直接助力吉利實現(xiàn)2020年新能源汽車銷量180萬輛的整車目標。

浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧

為了順利完成轉型，吉利打造新能源汽車的背后，是吉利全球研發(fā)中心、設計中心、制造基地、三電科技的全方位布局。

據(jù)統(tǒng)計，過去4年，吉利在新能源領域累計投入近1000億元，鋪貨量超過100萬輛。最新的布局動向是吉利杭州灣項目開工，這是一個年產(chǎn)30萬輛的PMA純電動汽車項目，計劃投資145億元。

那么，隨著近年來吉利自主品牌大踏步前進，穩(wěn)步進軍新能源市場，新能源在中國市場的格局又將如何書寫？相信新能源市場的激烈競爭很快就會給出答案。