雷克薩斯LS 參考價(jià)：88.50萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(59條)

這一輪的準(zhǔn)備也比較簡(jiǎn)單，因?yàn)檐嚊r比較清楚，不需要硬拼。全車噴漆重做，車內(nèi)異味處理，經(jīng)典275魔機(jī)拆洗清洗重裝，燒機(jī)油問(wèn)題解決。內(nèi)容很簡(jiǎn)單，下面詳細(xì)解釋。

奔馳S600是我們兩年大保養(yǎng)的?？椭唬彩俏矣X(jué)得比較值得一玩的老牌行政D級(jí)車之一。原因如下：

1、奔馳S600的ABC液壓懸架非常獨(dú)特，軟硬兼?zhèn)?，很有特色?p>2、奔馳275的V12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)感十足，每次啟動(dòng)都容易讓人感覺(jué)生硬。是最接近普通人的高品質(zhì)V12。更不用說(shuō)寶馬的V12 或奧迪的W12。他們的綜合素質(zhì)不如奔馳275，至于為什么不如，后面再說(shuō)。

3、奔馳S永遠(yuǎn)是豪車界的王者。雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 非常出色，但與S 級(jí)轎車有一些不同之處需要注意。兩款車我都很喜歡，深度對(duì)比還是有一定發(fā)言權(quán)的。

整車的油漆標(biāo)準(zhǔn)比較簡(jiǎn)單。如果劃痕太多，原車漆在全車中所占的比例確實(shí)很小，那就沒(méi)必要太糾結(jié)了。建議畫(huà)圖。

首先處理天花板噪音。

外觀也拆了，驗(yàn)證V12無(wú)誤

奔馳275發(fā)動(dòng)機(jī)，別小看他。這是一個(gè)塵土飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的腫塊。世界上有一輛著名的汽車使用同一臺(tái)機(jī)器，那就是Paza Zonta。和帕薩的車用的是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不像帕薩的車，但是奔馳太深了，275機(jī)的潛力太大了。

S級(jí)車門(mén)內(nèi)板總是那么傻。

我總是覺(jué)得不開(kāi)門(mén)就畫(huà)畫(huà)幾乎很尷尬。

任何一款車，只要把整車打磨一遍，之前的經(jīng)驗(yàn)基本一目了然，任何事故細(xì)化方法都逃不過(guò)這次測(cè)試的衡量。

現(xiàn)在別看，到頭來(lái)已經(jīng)不多了。

照顧好你的粉底，把它噴在上面作為祝酒詞。其實(shí)每次噴漆的時(shí)候，我總覺(jué)得是最充分的時(shí)候，但這種漆其實(shí)需要經(jīng)過(guò)很多折騰，才能真正升華。車漆的一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)就是拆解。如果不拆面板，對(duì)接就不會(huì)完美。蓋的再好，也不如噴涂的完美。還是那句話，建議全車漆全部拆掉，除非強(qiáng)行拆掉某些部件。

新漆現(xiàn)階段特別亮，但會(huì)有細(xì)小的灰點(diǎn)。

梅賽德斯-奔馳黑色是所有汽車油漆中最簡(jiǎn)單的配色方案。畢竟不屬于那種五顏六色的黑色，但是黑色的奔馳會(huì)給底層帶來(lái)很大的困難，因?yàn)榧兒谏珪?huì)放大不均勻的缺陷。

包括這些地方，都要噴的很亮，省時(shí)又不用拆噴。這些地方可以噴哪里？

小零件的預(yù)處理和插入

以下是處理車內(nèi)異味的方法。目前，221車內(nèi)最大的異味來(lái)源是后排靠背的隔音毯。一旦那個(gè)東西開(kāi)始降解，氣味就會(huì)越來(lái)越明顯。一次性更換所有隔音毯，可消除約60%的異味。

STP是汽車后市場(chǎng)的高端隔音品牌。效果確實(shí)不錯(cuò)，就是價(jià)格比較貴。全車主流隔音產(chǎn)品都在萬(wàn)元級(jí)別，幾千元的價(jià)格翻了不止一倍。如何選擇取決于您的愛(ài)好和預(yù)算。

很多車友擔(dān)心內(nèi)飾拆解后有異響，但對(duì)內(nèi)飾的組裝結(jié)構(gòu)并不了解。用螺絲固定中控臺(tái)的方法有很多種。這些結(jié)構(gòu)無(wú)論拆多少次都可以擰緊，只要能擰緊，就不會(huì)出現(xiàn)異響。

至于那個(gè)塑料扣，我們自然有辦法讓它動(dòng)彈不得一次，具體就不說(shuō)了，哈哈。

21 地毯的總組成是前片和后片。這時(shí)候可以看到背片已經(jīng)安裝好了。我們有蒸汽和美國(guó)等級(jí)清潔地毯。由于沒(méi)有工業(yè)清洗，存在一定的施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，221的氣味遠(yuǎn)沒(méi)有E66濃，所以你選擇的處理方式一定要因車而異，否則你會(huì)后悔的。

原則上我們會(huì)遵循一人一套內(nèi)飾的原則，不會(huì)模仿AMG，但這樣出錯(cuò)率最低，問(wèn)題也能更好的追溯。

本輪的焦點(diǎn)來(lái)了。 V12 很簡(jiǎn)單。

發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)很完美，而且省油，但并不離譜。完美的？等一下

先說(shuō)275的常見(jiàn)故障，點(diǎn)火線圈和電腦的故障就更不用說(shuō)了，全世界都已經(jīng)知道了。目前的安全維修方案是直接更換新的點(diǎn)火線圈，大約9000列。一個(gè)高手可以分解275個(gè)點(diǎn)火線圈維修中的故障點(diǎn)。我并不是說(shuō)它行不通，但你真的很努力地解決了這個(gè)問(wèn)題。如果明年很快又壞了怎么辦？如果時(shí)間和工作時(shí)間非常便宜，請(qǐng)考慮此選項(xiàng)。

另外，275的單缸有pushover的可能。如果氣缸粗糙，維修計(jì)劃很簡(jiǎn)單。如果維修后可以接受一些風(fēng)險(xiǎn)，可以考慮對(duì)氣缸進(jìn)行鏜孔。如果不能接受，可以考慮更換拆下的未修復(fù)的中間槍管。

壓倒多數(shù)國(guó)產(chǎn)275都會(huì)在15萬(wàn)公里左右開(kāi)始燒油，原因也很簡(jiǎn)單。由于國(guó)產(chǎn)汽油質(zhì)量問(wèn)題，活塞頂部積碳越來(lái)越多，用戶無(wú)法堅(jiān)持使用汽油添加劑，堅(jiān)持一萬(wàn)公里保養(yǎng)。幾個(gè)因素疊加，導(dǎo)致活塞環(huán)越來(lái)越堵，最后開(kāi)始燒油。為什么275有這么多問(wèn)題？我也推薦大家都可以玩。文末透露。

這一輪，內(nèi)鏡檢查后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有拉缸。經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，決定采用常規(guī)處理方案解決輕微燒機(jī)油問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，用內(nèi)窺鏡看完中間筒后，就有了下一步維修計(jì)劃的大致輪廓。不能用內(nèi)窺鏡確定中間缸是否合格，但可以先排除拉缸。分解后，進(jìn)行鋼筋、圓度、錐度等一系列測(cè)量。中間缸的磨損都在一個(gè)合理的值，然后才能重組中間缸。

需要大修一套，包括24個(gè)全新的火花塞等。其實(shí)很多東西都是可以替代的，如果都是價(jià)格導(dǎo)向的話。但是根據(jù)你自己的車定位，一次拆不容易，該換的都換了。它們之間的差異和價(jià)值可以相應(yīng)地得到解決。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你預(yù)算不足，想瞎修，我們稱之為“鼓勵(lì)修”，這樣省錢(qián)。有很多30%壽命的備件可以繼續(xù)使用，但是以后也會(huì)時(shí)不時(shí)的批量出來(lái)告訴你壽命到了。兩個(gè)洞代表了人類探索高功率的艱難之路?，F(xiàn)在時(shí)代潮流變了。我們?cè)琰c(diǎn)玩吧。孩子長(zhǎng)大了就不知道V12是什么了。

活塞頂部的積碳會(huì)間接導(dǎo)致燒機(jī)油活塞頂部的積碳會(huì)間接引起機(jī)油燃燒。

這臺(tái)機(jī)器沒(méi)有明顯的機(jī)油燃燒，特別是拉缸。幸運(yùn)的是，你可以很容易地從清除積碳開(kāi)始。通過(guò)氣門(mén)室可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前保養(yǎng)還不錯(cuò)從氣門(mén)室可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)之前保養(yǎng)的很好。

現(xiàn)在是重新組裝的時(shí)候了。注意臺(tái)階。

如何快速吊起V12機(jī)器，答案是，不要拆錠梁，從頂部吊起，但是如果不熟悉機(jī)器的細(xì)節(jié)，從頂部吊起是非常困難的。很多外飾的小件也很到位。為什么有的車全車噴漆只要5000元，有的卻要少幾萬(wàn)？行業(yè)不會(huì)變魔術(shù)，記住預(yù)算有多大就行了。

想要好的細(xì)節(jié)和氣質(zhì)，這些東西缺一不可。

內(nèi)部裝飾開(kāi)始重新組裝。

這時(shí)候20寸輪轂已經(jīng)上車了。S600，就不用考慮升級(jí)雙層玻璃了，因?yàn)樵瓘S是

封面先分開(kāi)扔。它正在成形。重新安裝蓋

只要恒心深，世間萬(wàn)物皆可拋。

沒(méi)日沒(méi)夜的干了幾天，結(jié)果基本出來(lái)了。單詞總是在最后時(shí)刻加載。

表演一個(gè)才藝，分解一個(gè)黑科技，動(dòng)感座椅。你可以看到有多少組氣囊。奔馳的工程師真的很辛苦。大部分動(dòng)態(tài)座椅故障都是由安全氣囊側(cè)縫開(kāi)裂引起的。

座椅氣囊修好后，需要試車，左右擰一下試試反向夾緊功能。

雨刷褪色，失分。你可以用新的代替它們。奔馳原裝。重新組裝后的座椅有些褶皺，把它弄平就行了。

從這個(gè)角度可以看出，這輛車的后座幾乎沒(méi)有使用過(guò)的痕跡，基本沒(méi)有包漿。

副驅(qū)動(dòng)上沒(méi)有銅銹和褶皺。原來(lái)S600的車門(mén)真皮也有一定的褶皺。原廠真皮中控臺(tái)手套箱的縫紉線略偏。

夜間這種半朦朧狀態(tài)，再配合275特有的聲浪，非常有料晚上這種半朦朧的狀態(tài)，再加上275特有的聲音，很有希望。

20寸輪轂是221最合適的改裝之一，簡(jiǎn)單，大，好打理。我就說(shuō)幾句221的600。很多車友喜歡拿這款車和雷克薩斯LS600H比較，希望得出誰(shuí)高誰(shuí)低的結(jié)論。這成了我一年中被問(wèn)得最多的問(wèn)題。我只能告訴你，這兩個(gè)產(chǎn)品雖然年代差不多，但是不在一個(gè)軌道上。奔馳S600是完全按照德國(guó)思維制造的頂級(jí)豪華車。這款車一開(kāi)始是德系車，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮滿足德國(guó)無(wú)限速高速公路的迫切需求。所以這款車才會(huì)有ABC液壓主動(dòng)懸掛這種高速操控神器。時(shí)速250怎么能穩(wěn)如泰山？奔馳S600能做到，因?yàn)榈聡?guó)用戶真的會(huì)把車開(kāi)到每天250，沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)工廠是絕對(duì)做不到的。雷600H是日系車，是豐田參照奔馳s設(shè)計(jì)的頂級(jí)豪華車，但這款車首先是日系車，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)更多考慮日本、北美、亞洲法規(guī)。這三個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)都是嚴(yán)格執(zhí)行限速的地區(qū)，所以把底盤(pán)做得很結(jié)實(shí)沒(méi)有太大意義，所以這款車不會(huì)有什么主動(dòng)防側(cè)傾設(shè)計(jì)。德國(guó)是一個(gè)強(qiáng)大的工業(yè)制造國(guó)家。他們有頑固的德國(guó)思維。他們做的東西都有明顯的德國(guó)味道，但人性化往往不強(qiáng)。很多產(chǎn)品質(zhì)感很強(qiáng)但是沒(méi)有溫度。日本是強(qiáng)大的。是工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)，是服務(wù)業(yè)強(qiáng)國(guó)，是精于計(jì)算得失利弊的強(qiáng)國(guó)。所以他們往往能做出質(zhì)感強(qiáng)，有溫度，利潤(rùn)大的好產(chǎn)品。如果你還不能理解這兩款車的區(qū)別，請(qǐng)注意，德國(guó)服務(wù)商和日本服務(wù)商一樣經(jīng)常向你鞠躬？作為一個(gè)低頭的人，你不會(huì)多收獲一塊肉，但身心都是快樂(lè)的。作為一個(gè)向你低頭的人，他沒(méi)有少一塊肉。反復(fù)鞠躬也能鍛煉他的背部肌肉。他不付出什么實(shí)質(zhì)性的代價(jià)，但他能在一定程度上讓你身心愉悅。這不是技巧嗎？日本的鞠躬只是日本服務(wù)業(yè)的表現(xiàn)之一。你可以做出自己的概括和延伸思維。比如低頭思維用在產(chǎn)品制造上會(huì)帶來(lái)什么效果？如果你是一個(gè)真正的機(jī)械迷，癡迷于德國(guó)風(fēng)味，熱愛(ài)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴，想要抓住人類內(nèi)燃機(jī)巔峰的尾巴，那么S600無(wú)疑是最好的。但是預(yù)算一定要做在出手之前，千萬(wàn)不要把自己掛在一個(gè)進(jìn)退兩難的境地中空。我是羽毛哥。下次見(jiàn)。