蘭博基尼Miura 可以說是有史以來最漂亮的超級(jí)跑車，而Cantaci 擁有最令人難忘的汽車外觀之一。然而，如果你在20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70 年代初期走進(jìn)蘭博基尼展廳，那時(shí)候的汽車還很新，你會(huì)看到另一輛配備相同V12 發(fā)動(dòng)機(jī)且由同一個(gè)人設(shè)計(jì)的超級(jí)跑車，盡管你很難找到很多這些人D 稱Jarama 美麗或令人難忘。

好吧，除了Ferruccio Lamborghini，他曾在一次采訪中聲稱這是他最喜歡的車，因?yàn)樗菶spada更運(yùn)動(dòng)，但比Miura更實(shí)用。但這兩款車都比Jarama 更受歡迎，盡管這款轎跑車的生產(chǎn)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，從1970 年到1976 年。

蘭博基尼開始生產(chǎn)前置發(fā)動(dòng)機(jī)V12 汽車，并繼續(xù)推出Miura 及其繼任者Contacci。最初的1963年的350GT，公司的第一款量產(chǎn)車，在3.5L V12升級(jí)到3.9L的時(shí)候變成了400GT，而且這次還有2+2的選擇。 GT 在1968 年讓位于短命的Islero，Islero 在1970 年將接力棒交給了Jarama。

雖然它是由Marcello Gandini 設(shè)計(jì)的，他是《米烏拉》 的作者，后來又創(chuàng)造了Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但Jarama 是一個(gè)令人尷尬的設(shè)計(jì)。車輪在前后擋泥板上切得很高。雖然縮回的前燈給它帶來了令人印象深刻的險(xiǎn)惡面孔，這無疑看起來很酷，但傳統(tǒng)的快速尾部并不是很有紀(jì)念意義。但您可能會(huì)爭(zhēng)辯說，它粗暴的直線組合為一年后1971 年出現(xiàn)的Countach 原型鋪平了道路。Jarama 是蘭博基尼的稀有車型之一。

蘭博基尼于1972 年更新了Jarama，在其名稱中添加了一個(gè)S、NACA 管道和引擎蓋上的一個(gè)勺子，以及15 馬力(15) 的馬力額定值，使六碳水化合物3.9 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)聲稱輸出功率為360 馬力（365PS）。華麗的1960 年代人造輪輞被更現(xiàn)代的五輪車所取代，其GT 證書通過可選的克萊斯勒TorquefLITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 三速自動(dòng)變速器得到增強(qiáng)。

這是安裝在1975 Jarama S 上的變速箱，YouTube 頻道FerrarisOnline 的科琳希恩(Colleen Sheehan) 在這段視頻中對(duì)此進(jìn)行了評(píng)論。它目前可以在拍賣網(wǎng)站上買到。 Jarama S 以前是金屬藍(lán)色，現(xiàn)在是亮橙色，這可能是您在不先賣房的情況下購(gòu)買Ferruccio 時(shí)代蘭博基尼的最后機(jī)會(huì)。

障礙是它被列為一個(gè)，因?yàn)樗谡掌锌雌饋聿诲e(cuò)，但需要翻新，包括一套新輪胎、空調(diào)改裝、大燈大修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、剎車工作。聽起來還不錯(cuò)，但我們說的是1970 年代初期的蘭博基尼，所以這不像是在上籃兩年后將本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重新上路。

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