當(dāng)Mercedes-AMG的1.6T V6混動被視為未來超跑的窗口，當(dāng)Dodge Viper及其8.4L V10成為汽車博物館的一員時，我們似乎再也無法為“大排量原教旨主義”提供更多理論和非理論支持。

稍等。雖然小排量、電驅(qū)動已經(jīng)成為全球行業(yè)的共識，但“汽車用品”以外的奢侈品不受此限制。所以作者才從不相信“人生而平等，死后都埋葬一平方米”這種鬼話，因?yàn)檎f這話的人根本沒見過胡夫金字塔。

在一輛名不見經(jīng)傳的勞斯萊斯敞篷跑車的方向盤后面，我想到了上面那個糟糕的笑話。然而，接下來的試駕讓我認(rèn)真起來。

英吉利海峽最美的聲音

我們對汽車行業(yè)的RR 著迷，就像我們對鐘表行業(yè)的PP 著迷一樣。

Rolls-Royce在汽車行業(yè)被譯為“Rolls-Royce”，在航空行業(yè)被譯為“Rolls-Royce”（簡稱勞斯萊斯）。

第一次世界大戰(zhàn)期間，英國皇家陸軍航空隊(duì)認(rèn)為法國發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力不可避免地受到盟軍的威脅，開始將航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)委托給勞斯萊斯公司，從而開啟了全球航空發(fā)展的三個階段。巨人之一勞斯萊斯歷史上的一章。二戰(zhàn)期間，如果你看過諾蘭版的敦刻爾克，你一定聽過道森船長的臺詞“月光石”——“英吉利海峽最美的聲音”大約是15萬臺勞斯萊斯生產(chǎn)的Slash Merlin發(fā)動機(jī)。

對于筆者來說，勞斯萊斯并不是一個簡單的奢侈品牌。女王的車、中東王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車這些標(biāo)簽都太膚淺了。

勞斯萊斯代表了這個曾經(jīng)擁有3400萬平方公里領(lǐng)土和殖民地、統(tǒng)治著四分之一人口的超級工業(yè)大國在機(jī)械制造領(lǐng)域所能達(dá)到的最高水平。勞斯萊斯代表著英國皇家空軍百年歷史上最光榮、最公正、最不屈的時刻。

警告

勞斯萊斯的品牌格言來自創(chuàng)始人亨利羅伊斯爵士，分為兩部分。前半句是“凡事求精”，亦可譯為“精雕細(xì)琢，精益求精”。后半句是“take the essence of what you have and make it better”（make the best better, if you don't have it, create it），漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）語成語解釋為“更進(jìn)一步” ”。

后半句觸動了勞斯萊斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程團(tuán)隊(duì)的心，于是在2014年，他們設(shè)計(jì)了這款2+2座的Gran Turismo敞篷跑車，命名為Dawn，并把它變成了Wraith的敞篷版。當(dāng)然，勞斯萊斯并不認(rèn)為Dawn 是“失去硬頂?shù)?a class="cmsLink askLink" >幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，因?yàn)镈awn 之上80% 的內(nèi)部組件都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。從技術(shù)上講，這是一輛全新的汽車。

勞斯萊斯與黎明的淵源可以追溯到1952年，當(dāng)時世界走出戰(zhàn)后緊縮時期，英國女王伊麗莎白二世成為大英帝國的新君主，勞斯萊斯銀色黎明問世。

勞斯萊斯銀色黎明1949-55

勞斯萊斯Silver Dawn Drophead Coupe’ 1950-54

我們習(xí)慣把Dawn譯成“黎明”，但我覺得“黎明”這個詞也不錯，代表著一片開闊的天空和無限的未來。它還歌頌英勇的英國皇家空軍精英帶領(lǐng)人們穿越黑暗，因?yàn)椤霸谌祟悰_突領(lǐng)域，從未有如此多的人對如此少的人如此感激”。

黎明、榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勇氣、精英……用這些詞來贊美勞斯萊斯黑曜石是不是有點(diǎn)過目不忘？請參閱下文以查看結(jié)果。

組織體系

如果說勞斯萊斯是一座建筑，那它應(yīng)該屬于禮儀建筑。它的宏偉會讓普通人敬畏，但勞斯萊斯認(rèn)為它太雄偉了。如果全世界有一群年輕人才真的喜歡這個品牌怎么辦？然后讓黎明誕生。

曙光采用了非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，車輪總高度恰好是車身總高度的1/2。前懸短，后懸長，姿態(tài)舒展，運(yùn)籌帷幄。

黑曜影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）整個設(shè)計(jì)語言源自雄性荷爾蒙，硬核硬核到極致，豪邁無雙。圓錐形引擎蓋中心線從慶典女神標(biāo)志延伸而出，讓人聯(lián)想到噴氣式飛機(jī)的噴水軌跡，暗喻黑曜石暗影的威力。

氣勢磅礴、吸睛的前臉顯得性感又前衛(wèi)。原本略顯硬朗的粗肩線，隨著延伸至后輪拱變得更加柔和，讓整車看起來更加修長。以帕特農(nóng)神廟為靈感，巨型進(jìn)氣格柵寓意吞山吐水的肺活量。格柵內(nèi)凹45mm，讓造型更具立體感。

從展開的車頂側(cè)面看去，高肩線、寬大的C柱、窄窄的橫窗的影子就像一輛改裝的HotRod汽車，用暴力的美感點(diǎn)綴著日漸沉悶的街景。

有趣的是，汽車的尾部看起來和感覺起來更女性化，甚至有點(diǎn)笨拙。據(jù)說1920 年代勞斯萊斯敞篷車的設(shè)計(jì)語言啟發(fā)了將近一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后的這一代勞斯萊斯設(shè)計(jì)師。

高聳入云—— 非常高/很棒

隨著Obsidian 的折疊式軟頂篷緩緩展開，這款驚艷的車子優(yōu)雅地變身。橙色真皮內(nèi)飾猶如黎明時分從地平線升起的朝陽，刺破黑暗。

收起軟頂篷時，黑曜石色調(diào)也可以非常性感。柔軟的天花巧妙地避免了天花表面的不均勻收縮和尖銳的缺陷，讓黑曜石影展現(xiàn)出前所未有的工藝。換句話說，“皮膚更緊致”。

從傾斜的擋風(fēng)玻璃側(cè)面看去，車身線條向后延伸，加上上揚(yáng)的高腰線，給人一種輕松、快速的感覺。一條非常相似且上揚(yáng)的腰線環(huán)繞在車廂后部，仿佛一件夾克衣領(lǐng)被拉起以保護(hù)頸部。

銀色不銹鋼金屬線條環(huán)繞汽車內(nèi)部，向后延伸，環(huán)繞裝有軟頂車頂?shù)男欣钕?，最后連接高位剎車燈。優(yōu)雅的金屬設(shè)計(jì)與不銹鋼門把手、拋光車輪、可見的排氣口以及前后保險(xiǎn)杠裝飾相得益彰。

姚瑩的行李箱本身就是一件現(xiàn)代工藝品，覆蓋著一層穿孔的“Canadel”木單板，呈馬蹄形延伸至車廂后部，展現(xiàn)了Goodwood wood木業(yè)裝飾工坊的頂級技術(shù)和精湛工藝。后備箱上方的木質(zhì)裝飾板可由客戶根據(jù)個人喜好選擇。后座前方的面板，像瀑布一樣傾瀉而下，自上而下與車內(nèi)側(cè)的門板裝飾在一起，吸引車主投入曜影的懷抱。

傳高球

只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看，不能玩？那就好好玩。輕輕拉開古色古香的車廂門，迎賓踏板上的“英國古德伍德手工打造”毫無保留地告訴筆者，這是一輛高端定制車。

高定文化之前一直無法在中國市場施展拳腳，但隨著階層的固化，家族品味成為了噱頭，定制文化已經(jīng)潛移默化地融入到我們的消費(fèi)品和奢侈品中——鑰匙扣、手機(jī)殼、被套、鋼筆、辦公室、汽車;

勞斯萊斯就是一個典型的例子。其實(shí)勞斯萊斯黑曜石影沒有固定的起步價，其他車也是。買家需要根據(jù)個人喜好或家庭意愿進(jìn)行一系列定制操作，才能在古德伍德的勞斯萊斯工廠召喚出一輛只屬于自己的勞斯萊斯。

一把不定制的勞斯萊斯傘5萬左右，定制后能上到10萬；一條手繪腰線35000元起，復(fù)雜的圖形當(dāng)然更貴，但你也不得不可憐這位“一筆畫出腰線”的老人，全英國僅此一家；硬頂車型的star 空車頂價格在30萬左右，但這只是基本價格；至于保險(xiǎn)費(fèi)，這個相機(jī)一年15萬左右。

漆面也是一個重要的定制項(xiàng)目。勞斯萊斯聲稱可以為客戶定制任何顏色。色彩設(shè)計(jì)與制作總監(jiān)史蒂夫·威廉姆斯曾經(jīng)為客戶喜歡的翡翠項(xiàng)鏈調(diào)色上色，還根據(jù)一朵花的花瓣來上色，甚至還涂上了純金。

厭倦了開車賣東西？開個玩笑，V12是永遠(yuǎn)的，一個永遠(yuǎn)。現(xiàn)在服役超過50年的勞斯萊斯，在世界上并不罕見。擁有一輛老祖宗留下的高清勞斯萊斯，比買一輛新的來炫耀還不如，因?yàn)榍罢呖梢月愕馗嬖V你——我不僅現(xiàn)在有錢，實(shí)際上我從老祖宗那一代就開始有錢了。

觸控

如果你用過車廂門，你會發(fā)現(xiàn)一個痛點(diǎn)——你不能伸手關(guān)門，除非你有劉皇叔的長臂。所以勞斯萊斯把車廂門的電動關(guān)閉按鈕安裝在a柱內(nèi)側(cè)下方的面板上。主駕駛側(cè)可以控制左右車門，副駕駛側(cè)只能控制自己的一個。

進(jìn)入曜影，首先映入眼簾的是四個獨(dú)立的座椅，四周是奢華的木質(zhì)和精細(xì)縫制的真皮內(nèi)飾，形成了一個彈弓。彈弓形狀的內(nèi)部從駕駛員側(cè)的a柱延伸到后部，圍繞后座，回到副駕駛側(cè)的a柱。

彈弓形狀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓敞篷車的影子看起來像弓和弦(來自英國長弓兵的歷史典故？)，整裝待發(fā)，隨時會被彈射出去。這樣的設(shè)計(jì)營造出向前俯沖的整體印象，與車外相得益彰，形成寬敞、安全、優(yōu)雅空的空間。

儀表盤經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，表盤周圍的拋光金屬珠一顆一顆安裝，似乎喚醒了瑞士名表的匠心，讓人想起瑞士機(jī)械表轉(zhuǎn)戰(zhàn)奢侈品行業(yè)后的精耕細(xì)作。

當(dāng)然，最精彩的還是原木貼面。勞斯萊斯Bespoke定制室內(nèi)木質(zhì)裝飾的策劃人丹·奧斯汀(Dan Austin)會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木材，只有那些紋理和花紋粗糙的木材才有幸被選為勞斯萊斯的木貼片。為什么要制作一個補(bǔ)丁而不是使用整個日志呢？勞斯萊斯產(chǎn)品經(jīng)理告訴筆者:那是為了防止事故發(fā)生時整塊木頭斷成鋒利的整體刺傷客人。

同一輛車上的每一塊木頭都只由同一棵樹制成，制作時間超過一個月。這木頭是用鋒利的刀片打磨的。刀片每轉(zhuǎn)一次，就會切下0.5毫米厚的木塊，然后按順序收好，像書頁一樣攤開。獨(dú)特的工藝讓每一輛勞斯萊斯的內(nèi)飾都呈現(xiàn)出完美的左右對稱木皮。制作一個黑曜石影大約需要2000塊木飾補(bǔ)丁，這些木飾補(bǔ)丁可以追溯到木材的種類、產(chǎn)地和切割時間。

在木工車間助理吉姆·福爾斯(Jim Fowles)眼里，木材是最完美的設(shè)計(jì)材料。憑借先進(jìn)的激光切割技術(shù)，勞斯萊斯不僅可以用首字母縮寫打造低調(diào)的木質(zhì)擺件，還可以將200塊不同的木材組合成客戶想要的花式，甚至可以用木質(zhì)匾額打造3D版的中國國畫“馬圖”。

Vicky Sherratt是勞斯萊斯Bespoke的定制內(nèi)飾皮革設(shè)計(jì)師。她選擇的所有皮革都來自專為食品工業(yè)培育的巴伐利亞公牛。這些牛是在歐洲高海拔地區(qū)飼養(yǎng)的，沒有被蚊子咬過。散養(yǎng)的方式不會讓鐵絲網(wǎng)劃傷牛皮。

勞斯萊斯開發(fā)了特殊的皮革著色工藝，采用滾筒染色法，使皮革內(nèi)外著色，包漿非常漂亮。

當(dāng)你坐在黑曜石陰影中，你會發(fā)現(xiàn)皮革被壓后并沒有嘎吱作響，因?yàn)檫@些皮革經(jīng)過了特殊的處理和測試。最難的一次堪稱“冰火兩重天”。皮革會先冷卻到零下10℃，然后快速加熱到100℃，再冷卻到10℃，用于小吃，等等。什么是金屬疲勞試驗(yàn)？這家也有皮筋疲勞測試。

勞斯萊斯Bespoke的定制刺繡專家Josh Liles特別有耐心，因?yàn)樗目蛻艨偸怯幸恍┘值亩ㄖ品桨福@需要經(jīng)驗(yàn)和耐心。有時候，勞斯萊斯會做出超出客戶預(yù)期的作品，比如放棄普通的平面人像，用刺繡技術(shù)做出3D效果。顧客眼球一動，就會有“換景”的神奇效果，費(fèi)用高達(dá)2萬針以上。

互聯(lián)功能方面，曜影搭載了慶典之魂旋轉(zhuǎn)控制器，多媒體和導(dǎo)航功能一鍵可達(dá)。駕駛員和副駕駛員都可以手動輸入字符進(jìn)行導(dǎo)航或多媒體搜索，方向盤上還有一鍵呼叫按鈕，實(shí)現(xiàn)語言指令功能。

曜石的多媒體界面和導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)升級。10.25英寸的顯示屏以及背后的車載系統(tǒng)，顯示效果和信息處理速度都很不錯。即使在陽光下操作，戴上一副偏光太陽鏡也不會與多媒體接口產(chǎn)生通信障礙。

聽

車頂機(jī)構(gòu)的開合可以在20秒內(nèi)完成，前提是“小于50公里/小時”。勞斯萊斯聲稱這是有史以來“最安靜”的敞篷跑車。當(dāng)然，作者認(rèn)為加上“最尖端”這個詞也是對的。

雖然只有織物天蓬機(jī)構(gòu)是可選的，但勞斯萊斯聲稱“沒有什么比晚上關(guān)上天蓬聽雨聲更浪漫的了”。然而，筆者試駕當(dāng)天，深圳的雨下得有點(diǎn)“別扭”，除了折騰了幾次開關(guān)頂部，沒有聽到清脆的雨聲。

勞斯萊斯表示，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)來確保影子的美學(xué)外觀和車輛的靜音性:完全光滑的表面和創(chuàng)新的“法式縫線”。這樣車頂打開時車身上方的氣流就不會產(chǎn)生明顯的風(fēng)噪。

巨大的車頂機(jī)構(gòu)需要跨越這么大的跨度，還要抵抗6.6T V12帶來的沖擊力，機(jī)械方面的成就不言而喻。由于天篷機(jī)構(gòu)的精密和安靜，設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)甚至為它創(chuàng)造了一個新詞——無聲芭蕾。

那么，會不會太無聊了？不完全是。無論車頂機(jī)構(gòu)的打開和關(guān)閉狀態(tài)如何，黑曜石車內(nèi)的這套16聲道定制音響都能保證聽覺享受的Hi-End水平(黑曜石天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）荊靈特別版還擁有獨(dú)家定制的Bespoke Audio音頻音響系統(tǒng))，當(dāng)然，這也得益于強(qiáng)大的主動降噪技術(shù)。

控制

駕駛敞篷跑車應(yīng)該輕而易舉。但在喧鬧的城市里開著5.5米長的黑曜石影子卻不是這樣。

狂野飆車第一定律——車價占你總資產(chǎn)的比例越小，你玩的越瘋狂，得到的越野越多。

《曜影》顯然是反面教材，至少對作者來說是這樣。好在只是體型巨大，但控制起來并不困難。轉(zhuǎn)向手感輕得可怕，讓你暫時忘記這是一個2噸多的大胖子。市面上有轉(zhuǎn)向更輕的車嗎？沒錯，大哥的幻影更輕，一根手指就能摸到這個龐然大物。

點(diǎn)火后的勞斯萊斯還是那么安靜。在售的勞斯萊斯品牌作品并不多。目前主要產(chǎn)品有幻影八、幽靈、黎明、幽靈、庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。以上車型均搭載了大排量的代表性發(fā)動機(jī)，如已服役8年的N74B66(6.6L V12)和新發(fā)布的N74B68(6.75L V12)。

事實(shí)上，N74系列發(fā)動機(jī)早在10年前就開始服務(wù)于寶馬760系列和勞斯萊斯系列車型。改進(jìn)包括全新的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和鍛造曲軸，全新的雙渦輪增壓系統(tǒng)放置在車身外部，而不是V形內(nèi)部。冷卻系統(tǒng)采用兩個獨(dú)立的冷卻回路，一個用于冷卻發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器軸承座，另一個用于冷卻渦輪增壓器和發(fā)動機(jī)控制單元。

當(dāng)然N74和N73還是有很多相似之處的，比如同樣的氣缸間距，同樣的容積流量可調(diào)機(jī)油泵，同樣的帶齒套鏈條的凸輪軸傳動等等。與以前的工作相比，姚穎N74發(fā)動機(jī)的扭矩起點(diǎn)大大提前。只需要1600轉(zhuǎn)就可以調(diào)用820N·m(黑徽版為840N·m)，最大功率出現(xiàn)在5000轉(zhuǎn)，為420kW(571PS)，而黑徽版提升到442kW(601PS)。但是這個N74不是高速機(jī)，6500轉(zhuǎn)已經(jīng)是極限轉(zhuǎn)速的峰值了，可見慶典女神不是女高音。

有意思的是，N74的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)從98降到了95，用成人的語言來說就是“可以加95號油”，對食物的要求其實(shí)和“降價到思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級別的ATS”是一樣的。有沒有關(guān)心油耗的讀者？雖然黑曜石購買者從不關(guān)心這個，但好奇的作者還是看了一下。在深圳開了幾個小時，我手里的這款黑曜石平均油耗22.7L/100km，不愧是賢惠。

最神奇的是這款V12的靜音性，讓曜影開起來像純電動車一樣！

V12是一個完美的結(jié)構(gòu)，有著自然的平衡，但是我之前遇到的V12是一個脾氣很差的猛角色，而這一個是完全的佛教化趨勢，可以讓你覺得點(diǎn)火之后就沒有點(diǎn)火了。

轉(zhuǎn)向質(zhì)感很“中年”很“油膩”，但是油門踩的很緊，你的右腳有點(diǎn)不聽使喚，我就想一下子把車給你推出去，表現(xiàn)出一個電動跑車在運(yùn)動模式下的不耐煩。

當(dāng)你的大腳下去的時候，披著羊皮的V12突然表現(xiàn)出了祖先的狼性，尖叫著沖上去把前面的氧氣全部吸光。聽著，我告訴過你，這是跑車，不是陣風(fēng)或者幻影。受挫？在油門關(guān)閉的瞬間會有一點(diǎn)，但在其他工況下，它的平順性超過了筆者測試過的幾百輛車。黑曜石影又一次像純電動車一樣流暢。

先說駕駛質(zhì)量?！斑^于修長”的車身讓這款敞篷車本來就抗扭強(qiáng)度較弱，而勞斯萊斯在不增加太多重量的情況下，加強(qiáng)了黑曜石的車身強(qiáng)度，5秒破百的官方成績已經(jīng)有了保證。

讓人感動的是底盤懸掛的減震能力。這套空空氣懸架具有過濾波動震動的“魔毯”功能，高速公路路面板塊之間的接縫可以無聲直接熨平，中小減速帶基本不會造成不適。空懸浮的好處之一就是可以將余震自動“編制”成頻率更低的形式釋放出來，讓那些經(jīng)常暈車的貴賓們告別來自外界的暈車刺激。

據(jù)勞斯萊斯介紹，這套防爆輪胎還做了降噪設(shè)計(jì)，可以盡可能降低輪胎噪音。這套輪胎還可以讓黑曜石在缺少空氣的情況下，以80km/h的速度持續(xù)行駛2個小時。

過去和現(xiàn)在

什么是尊嚴(yán)和正義？缸是尊嚴(yán)，位移是正義！

V12是勞斯萊斯幻影代表的尊嚴(yán)，V12是勞斯萊斯梅林航空代表的正義。如果沒有V12，勞斯萊斯還能叫勞斯萊斯嗎？

V12的起源并不是工程先驅(qū)們對聲學(xué)振動抑制的專一追求和技術(shù)難度?；仡櫄v史，一切都源于貪婪——對權(quán)力的貪婪，然后是對財(cái)富和領(lǐng)土的貪婪。

1889年，戴姆勒生產(chǎn)了世界上第一臺V型汽油發(fā)動機(jī)。1904年，動力研發(fā)機(jī)構(gòu)Putney Motor Works首創(chuàng)了V12的概念——將兩臺直列六缸汽油發(fā)動機(jī)以90°的角度組裝起來，創(chuàng)造出一款名為“Craig-dr wald”的V12動力。

1910-1920年代，V12的動力優(yōu)勢被各方發(fā)現(xiàn):大有自尊的可以劃船，玩v 12Sunbeam帶領(lǐng)V12進(jìn)入賽車圈(9L，150kW，1913)；法國雷諾和英國皇家空陸軍很快嗅到了V12的威風(fēng)，相繼將其帶入軍工領(lǐng)域。

在第一次世界大戰(zhàn)中，V12發(fā)動機(jī)在航空空方面得到了非常廣泛的發(fā)展。盟國和盟國都用V12武裝了他們的主力戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和齊柏林飛船(德國土產(chǎn))，雷諾、新光、戴姆勒、邁巴赫等車企的V12就是在這個時期成名的。二戰(zhàn)中，V12發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于坦克、運(yùn)輸車、潛艇、水面艦艇和各種作戰(zhàn)飛機(jī)。

二戰(zhàn)后，V12主要用于非民用領(lǐng)域。面對新能源的大潮，勞斯萊斯無意減少氣缸數(shù)量，他們打算直接讓氣缸消失。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Mueller-Otvoes表示:純電動汽車是汽車發(fā)展的方向，而不是混合動力汽車，因此勞斯萊斯將直接跳過開發(fā)混合動力汽車的階段，專注于開發(fā)純電動汽車。這一天會到來，但還很遙遠(yuǎn)。

早在2011年，勞斯萊斯就推出了幻影102EX概念車型，整備質(zhì)量2800kg，功率僅為394PS。0到100 km/h加速實(shí)際需要8秒，最高時速160 km/h。

勞斯萊斯102EX電動概念車2011

2016年，寶馬集團(tuán)迎來百年華誕，擁有110年歷史的勞斯萊斯也推出了103EX Vision Next 100概念車。這款概念車長5900mm，相當(dāng)于現(xiàn)在的幻影長軸版。勞斯萊斯有很多標(biāo)志性元素，包括慶典女神、帕臺農(nóng)神廟格柵、超長發(fā)動機(jī)艙等等。

勞斯萊斯102EX電動概念車2011

等一下。最后兩個標(biāo)志性元素不就是繼承了內(nèi)燃機(jī)時代的豪華巔峰嗎？