在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV車型的占有率一直不錯(cuò)，尤其是年輕人，喜歡時(shí)尚動(dòng)感的車型，但最重要的還是三大件的穩(wěn)定性。

今天我們就來體驗(yàn)一下定位中型SUV的寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前有四款車型在售，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為46.19萬-65.99萬，提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力。讓我們從不同的角度來感受一下，看看這款車有哪些亮點(diǎn)。

體驗(yàn)款：2022改裝xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)夜服（指導(dǎo)價(jià)55.89萬元）

外觀設(shè)計(jì)

我們來看看車頭。前臉采用了BMW家族式的雙腎式格柵和黑色進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。兩側(cè)大燈組又窄又長(zhǎng)，兩個(gè)內(nèi)部光源清晰可見。雙L型日間行車燈是點(diǎn)睛之筆。下導(dǎo)流板和進(jìn)氣口在一條水平線上，遠(yuǎn)看像機(jī)甲，整體看起來非常運(yùn)動(dòng)。

大燈配備LED大燈和LED日間行車燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)熄滅等功能。雖然是白天，但開著大燈也能感受到不錯(cuò)的穿透力。

從車身側(cè)面來看，整車的設(shè)計(jì)屬于轎跑型。大弧度的滑背從C柱一直延伸到車尾。車身側(cè)面以凸起的腰線勾勒，層次感明顯，散發(fā)出運(yùn)動(dòng)氣息。下部采用20英寸尺寸的熏黑輪轂，內(nèi)飾加入藍(lán)色卡鉗設(shè)計(jì)。后視鏡具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)折疊、鎖止折疊、倒車下翻、自動(dòng)防眩光和記憶功能。

尾部來看，造型飽滿厚重，兩側(cè)尾燈呈L型，內(nèi)部熏黑處理，夜燈視覺效果不錯(cuò)。寶馬居中，底部被大面積亮黑色鍍鉻飾條覆蓋，兩側(cè)齊進(jìn)的排氣布局增加了整車的力量感。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

讓我們看看材料。整體內(nèi)飾以黑色和紅色為主色調(diào)，顯得年輕時(shí)尚。通過觸摸，我們發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)、扶手箱、車門內(nèi)側(cè)、方向盤等多處都加入了軟性材質(zhì)的包裝。我們可以感覺到材質(zhì)非常細(xì)膩，質(zhì)感很好。我們還配備了11色車內(nèi)氛圍燈。我們打開音樂后，車內(nèi)的氣氛相當(dāng)濃厚。方向盤為真皮材質(zhì)，支持上下+前后。

車機(jī)系統(tǒng)方面，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏，配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航道路信息顯示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，手勢(shì)控制功能可選。值得一提的是內(nèi)置16個(gè)喇叭和哈曼卡頓喇叭。中控屏的靈敏度不錯(cuò)，反應(yīng)很快。一句“你好，寶馬”即可喚醒語音系統(tǒng)，從而控制車內(nèi)音樂、導(dǎo)航等功能，增加用車體驗(yàn)。

配置部分

安全/駕駛輔助配置：疲勞駕駛提醒、六氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、安全胎、定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、360度全景影像、電子手剎、自動(dòng)駐車、駕駛模式選型、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等。

體驗(yàn)中配置的實(shí)用性還不錯(cuò)，但需要配備主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，比如車道偏離預(yù)警、倒車側(cè)預(yù)警、并線輔助等，如果是標(biāo)配就更好了，自動(dòng)擋停車功能使用起來非常方便，可以自動(dòng)找到停車位，然后自動(dòng)停車，360度全景影像。對(duì)于新手司機(jī)，筆者感到非常貼心。

空間表現(xiàn)

整車長(zhǎng)寬高分別為4762mm、1926mm、1632mm，軸距為2864mm，定位為中型SUV。座椅由仿皮制成，運(yùn)動(dòng)座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置。功能方面，主副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后移動(dòng)、高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)。主副駕駛座椅頭枕和腰托可調(diào)，第二排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)，后排座椅支撐。

我身高1.80 米，但我超重了。以我的身高為例。我仍然有兩個(gè)拳頭和三個(gè)手指坐在后腿上，四個(gè)手指坐在頭上。兩邊試了一下，發(fā)現(xiàn)總空房間還是挺寬敞的，日常使用也不會(huì)尷尬。

電源部分

動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)方面，匹配8速手自一體變速箱，前四驅(qū)，多片離合差速器。底盤配備前連桿獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

在試駕中，我們找到了一條封閉的道路，來回行駛了約103公里。首先，這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得很好，給我留下了深刻的印象。 245馬力，只要一開始肯給油，推背的感覺很明顯。中間時(shí)快時(shí)慢，發(fā)現(xiàn)變速箱很默契，換擋順暢，干勁不錯(cuò)。雖然是中型SUV，但急剎車后車身姿態(tài)控制得很好，沒有出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)和甩尾現(xiàn)象。過石子路時(shí)，時(shí)速55km/h，底盤懸架協(xié)調(diào)性好，能濾除大部分震動(dòng)，在車內(nèi)表現(xiàn)不錯(cuò)。

最后總結(jié)

通過分析得知，這款車作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV，綜合性能還是不錯(cuò)的。轎跑車的設(shè)計(jì)引人注目，散發(fā)著年輕時(shí)尚的氣息。內(nèi)飾配置精致，有兩種顏色。再加上2.0T+8AT的動(dòng)力組合，日常使用足夠了，不過話又說回來了，還是消費(fèi)者自己選適合自己的好。你怎么認(rèn)為？歡迎在下方留言討論！