ktm390 ktm390二手大約多少錢
去年,KTM家族基因開始“變異”,另類的劍道面孔變成了全新的家族面孔。同時(shí),全新“劍道”基因390 Duke在國外上市。雖然前期并未在國內(nèi)發(fā)布,但國內(nèi)車迷通過網(wǎng)絡(luò)對全新390公爵產(chǎn)生了濃厚的興趣和期待。
今天,期待已久的全新Kendo face 390 Duke終于在國內(nèi)正式與大家見面了,但是這臺車到底有什么魅力呢?跟我一起走進(jìn)活動現(xiàn)場,看看這個(gè)期待已久的劍道臉小怪獸:390公爵!
全新390 Duke堪稱前所未有的“基因突變”。從外觀上可以看出,全新設(shè)計(jì)的主車架和裸鋼管編織的副車架,給人的感覺非常簡潔、簡潔、純粹,沒有過多的遮蓋裝飾。同時(shí),這種前后車架的兩級分離,只能在摔車時(shí)更換損壞的部分,而不是像以前那樣更換整個(gè)車架。
同時(shí),為了進(jìn)一步提升操控性,新款390 Duke的軸距比老款短了一些,達(dá)到了1357mm,整體外觀更加精悍。
外觀上最值得稱道的地方就是全新的kendo face家族基因和分體式矩陣式LED大燈。劍道面中間的金屬材質(zhì),不僅擁有獨(dú)特的外觀和強(qiáng)大的夜景燈光效果,還為LED大燈提供了有效的散熱。 KTM新的劍道臉基因真是一箭三雕。
夜間照明效果測試: 圖1近光燈,圖2遠(yuǎn)光燈。
為了充分體現(xiàn)矩陣式燈組的特點(diǎn),尾燈也采用了矩陣式設(shè)計(jì),并配備了LED轉(zhuǎn)向燈。
油箱采用金屬材質(zhì),兩側(cè)擾流板采用了全新的犀利造型設(shè)計(jì),讓整個(gè)油箱顯得肌肉感十足。新款390 DUKE的油箱容量從9升增加到13.4升。雖然重量會增加,但可以換來更長的續(xù)航時(shí)間,還是可以接受的。新款390 Duke將老款的底部排氣設(shè)計(jì)改為右側(cè)排氣設(shè)計(jì)。右邊的排氣設(shè)計(jì)確實(shí)感覺比老款帥了很多,但是細(xì)長短的排氣管的造型設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)別扭。估計(jì)大部分車主都會選擇改裝。
說完外觀,再來說說動力。同樣搭載373cc的老款390 Duke單缸水冷四氣門發(fā)動機(jī),不過很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了優(yōu)化。最大功率提升至32kW(44Ps)/9000rpm,最大扭矩提升至36nm/7000rpm。
除了發(fā)動機(jī)升級,全新390 Duke還配備了靈敏流暢的電子油門系統(tǒng)。電子油門的加入可以說是一大賣點(diǎn)。據(jù)我了解,同級別同價(jià)位的車型基本沒有這樣的配置。全新390 Duke還配備了Bosch 9.1MP雙通道ABS系統(tǒng),KTM還專門為390 Duke配備了SUPER MOTO模式。在SUPER MOTO模式下,后輪可自由滑動,為390 DUKE帶來專屬的過彎駕駛樂趣。正因?yàn)槿绱耍琄TM 也給新款390 Duke 取了個(gè)外號“Corner Rocket”。
當(dāng)然,動力和電控有所提升的全新390 Duke在其他方面也毫不遜色。新車型加入了滑動離合器,可以幫助騎手在騎行過程中輕松換擋,獲得更好的過彎體驗(yàn)。
避震配置方面,全新390 Duke配備了前WP倒置式前避震,前后避震預(yù)載可調(diào),前后避震全可調(diào),在性能上更勝一籌騎行穩(wěn)定性方面。
制動系統(tǒng)采用BREMBO品牌BYBRE前四活塞徑向卡鉗,后單活塞浮動卡鉗。前剎車盤由老款的300mm升級為320mm,制動效果進(jìn)一步提升。不過雖然剎車效果有所提升,但如果將剎車盤換成浮動式剎車盤,相信效果會更好。
前四活塞剎車卡鉗搭配升級后的320mm剎車盤,剎車效果很不錯(cuò),不過大家覺得后剎車還有提升空間。
除了吸引人的外觀和配置,全新390公爵還配備了極具科技感的全彩TFT儀表,亮度可根據(jù)環(huán)境光線變化自動調(diào)節(jié)。這款全彩儀器不僅物超所值,而且非常實(shí)用。除了顯示正常的車輛信息、模式選擇和行車數(shù)據(jù)外,您還可以自定義需要的行車數(shù)據(jù)。標(biāo)配KTM MY RIDE系統(tǒng)模塊,下載手機(jī)APP連接儀表即可實(shí)現(xiàn)音樂播放切換、電話接聽、地圖等功能。導(dǎo)航等功能。但是,有一件事我想抱怨一下儀器。雖然顯示的信息很全面,但菜單是用純英文設(shè)計(jì)的。多層菜單很多,讓英語不好的人著實(shí)頭疼。希望KTM能盡快更新中文。菜單。
靜態(tài)騎行體驗(yàn)方面,新款390 Duke的騎行三角較老款進(jìn)行了微調(diào),以獲得更好的過彎性能。
為了提升過彎機(jī)動性,新款390 Duke的坐高增加到了830mm,不過這樣的坐高對于身材嬌小的女騎士來說顯然并不友好。
在動感的騎行體驗(yàn)上,全新390 Duke在公路上的第一感覺就是操控極其靈活,加上小巧輕便的車身,在彎道中也能馳騁??蚣艿闹我埠軓?qiáng)。我的體重200+,車架在平穩(wěn)猛烈騎行的時(shí)候非常穩(wěn)定。除了輕量化設(shè)計(jì)和靈活操控,全新390 Duke的動力表現(xiàn)也值得肯定。由于試駕規(guī)定,我不能給大家測試急加速和100km/h的加速,但是這款車的動力可以在0-100km/h之間隨叫隨到,因?yàn)橛须娮佑烷T系統(tǒng),沒有不管什么時(shí)候擰開油門都沒有拖沓,動力直接爆發(fā)。同時(shí),由于滑動離合器的配合,騎行過程中的換擋操作變得特別輕松。
還有就是大家最關(guān)心的發(fā)動機(jī)共振問題,我也特別有感觸。因?yàn)檫€是單缸發(fā)動機(jī),共振不會完全消失,但相比老款還是有很大的提升。
不過這次新390公爵的新排氣聲浪還是可以的,高速時(shí)聲音澎湃,但排氣的外觀確實(shí)有點(diǎn)難看。 KTM大概也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn),官方說明書上說天蝎排氣是可以更換的。
在乘坐舒適性方面,整體騎行姿勢比較直立,長時(shí)間騎行也不會覺得很累。同時(shí),分體坐墊也很舒適,防滑效果不錯(cuò)。
輪胎上,新390公爵搭載了來自米其林的前110/70 R17和后150/60 R17輪胎,在瀝青路面上表現(xiàn)出色,抓地效果相比老款大象品牌輪胎有了很大提升。在激烈的駕駛中,輪胎也給了我很多信心。
優(yōu)點(diǎn):我們已經(jīng)談完了。下面說一些小問題。首先,操控太靈活,新手和習(xí)慣重型機(jī)車的朋友可能要適應(yīng)一段時(shí)間。另外全彩儀顯示效果很好,但是靜電也很大。跑了一個(gè)小圈,吸附了一層灰塵。如果經(jīng)常摩擦,很容易劃傷儀器。建議以后有“祖宗片”。
最后,由于新390 DUKE的出色操控性,這款車也成為了參加KTM DUKEHANA (Pile Race)的必備車型。
總結(jié):全新的KTM 390公爵給我們帶來了許多不同的變化。無論從外觀還是配置上,我們無疑認(rèn)識了一個(gè)全新的公爵系列。雖然原春風(fēng)CKD (OEM組裝)已經(jīng)從菲國進(jìn)口,價(jià)格增加了5000元,但從增加的配置和大幅提升的駕駛樂趣來看,價(jià)格還是合理的。全新KTMR2R 390公爵價(jià):47800人民幣。
可選顏色:白色、橙色
主要參數(shù):發(fā)動機(jī)類型:單缸水冷4氣門電噴。
實(shí)際排量:373.2立方厘米
最大功率:32千瓦/9000轉(zhuǎn)/分
最大扭矩:36?!っ?7000轉(zhuǎn)。
壓縮比:12.6:1
離合器:滑動離合器6檔。
尺寸:2145毫米x 760毫米x 800毫米
軸距:1357毫米
最小離地間隙:185毫米
座椅高度:830毫米
燃油箱:13.4升
蘿卜有約,談?wù)勀銓π?90公爵的看法,47800。有這樣的配置會打動你嗎?
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