ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

基本款建議零售價(jià)為3336.0289億元。

上一代NSX被車迷戲稱為“日本法拉利”。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)NSX的汽車制造工藝著實(shí)讓歐美國家驚出了一身冷汗。

由于鋁合金重量輕，NSX 在彎道中的表現(xiàn)非常出色。

新NSX

區(qū)別于傳統(tǒng)超跑，全新NSX采用“混合動(dòng)力”動(dòng)力系統(tǒng)： 3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)551馬力，匹配謳歌自主研發(fā)的9速雙離合變速箱。

全新NSX的設(shè)計(jì)來自于設(shè)計(jì)師Michelle Christensen，但是這款全新NSX沒有上一代的影子，與上一代幾乎沒有血緣傳承。對(duì)于NSX 的老粉絲來說，一切都與名為NSX 的“新模型”有關(guān)。

與老款相比，新款NSX車身的側(cè)面線條更加流線，估計(jì)是女設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，線條沒有那么硬朗，線條更加圓潤。但為了不讓整體看起來更加女性化，設(shè)計(jì)師在車身側(cè)面加入了凌厲復(fù)雜的線條，給人一種更加戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

內(nèi)飾有高級(jí)感，看起來更像GT跑車，缺乏戰(zhàn)斗感。

有人說新NSX的定位太尷尬了，289萬元的售價(jià)也不親民。但不要忘記，對(duì)于這個(gè)價(jià)位段的消費(fèi)者來說，錢只是一個(gè)數(shù)字，NSX更多的是他們大車庫停車位的選擇。

網(wǎng)上銷售模式

2017年2月起，謳歌將開通NSX的線上銷售模式（ACURA e-PERFORMANCE SHOP），消費(fèi)者可以通過移動(dòng)設(shè)備和電腦隨時(shí)登錄線上商城。 NSX將以訂單形式銷售，為中國市場提供豐富的可選套件，客戶可以選擇組裝自己的NSX?！?p>時(shí)隔十余年，NSX重回市場，但當(dāng)下的超跑市場已今非昔比。 “日本法拉利”的回歸無法撼動(dòng)歐美超跑的地位。但對(duì)于車企來說，超跑項(xiàng)目本身并不是一個(gè)賺錢的項(xiàng)目，賺錢就是虧本。俗話說“爭饅頭爭口氣”，NSX能否肩負(fù)起“爭口氣”的歷史使命，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

《坡道駕駛》 主編試駕：謳歌用一輛全新的NSX告訴我們，超跑也可以這么“混”！

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