如果你想買一輛中型或大型車，而不是代步工具，對駕乘體驗的唯一要求就是舒適性，那么你一定要看看凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它原本是針對寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以這個價格出售的3 系列。畢竟全鋁車身、后輪轉(zhuǎn)向、堆到牙齒頂端的配置。兩年不到30萬就能拿下，還是很香的。

Lawrence Troud，客戶更有可能認可CT6。早在一年前我就差點從我們這邊買了一個。我拿來試駕了，總體來說還是很滿意的。但是因為那輛車當時沒有自適應(yīng)巡航，不能滿足在其他地方跑長途的需要，所以就買了一輛全新的途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

但心里的種子一直都在。恰好這一次，我們將這款超級巡航版CT6上架了?？衫酶呔鹊貓D實現(xiàn)高速L2級輔助駕駛，出色的隔音和聲學性能可極大緩解長途通勤的疲勞。 28.8萬的價格剛好在預(yù)算之內(nèi)，上海二牌也剛好趕上，于是就勸老婆拿這臺CT6，給她新途銳。截至發(fā)稿，勞倫斯特勞德已成功上車取車，他對Super Cruise非常滿意。

下面就為大家介紹這款CT6的Super Cruise版。

CT6最大的亮點就是帥氣的外觀。整車線條硬朗，充滿力量感。長長的日間行車燈和排氣裝置是畫龍點睛之筆。

再加上深灰色的輪轂，經(jīng)典的感覺更勝一籌。每次停車，我都忍不住回頭看看。

2.0T+10AT的動力總成，7.4秒零加速，日常使用足夠了。而且因為是10AT，所以高速擋夠用，高速超車很輕松。

如果用懸架，也是美系特有的舒適質(zhì)感。前段和中段處理得很好，無論是在城市中行駛還是長途駕駛都不會感到疲倦。而且這款頂配配備了電磁懸架，更加適合不同的路況。加上后輪轉(zhuǎn)向，在低速行駛時，可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，方便停車；在高速行駛時，可以提高轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和后排乘客的舒適度。

我在同一個地方拍了同一個角度的照片，后輪的變化，可變角度還是挺大的。

然后是超級巡航功能。方向盤上有指示燈指示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，系統(tǒng)開啟時有攝像頭監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)。輔助等級比Tesla Free Edition高一點，變道時可以直接連接。缺點是不能在城市道路上使用，在高精地圖上只能在高速和環(huán)路上使用。它也適合Lawrence Troud 使用。

后排的空間也夠大，跟我185的身高一樣。 主駕開著我，后排打空。

還有后遮陽板和后遮陽板。

還有雙天窗。

后排座椅加熱非常精準，只有靠背加熱，或者屁墊和靠背都加熱。

一般來說，帶娃和做生意就夠了。

Bose 的聲學效果也很好，讓長途駕駛變得非常愉快。

燈上也有亮點，手柄有燈帶，晚上會很亮。

門檻條的裝飾也很淡雅，很有檔次。

顏色好的話，車齡2年，29000公里，之前的16000透明車罩，貼Stek，內(nèi)飾幾乎是新的。

幾乎沒有皮質(zhì)損失。

內(nèi)飾亮點和保險杠也大放異彩。

主座損失不是很大。

上架看了下，機械狀況也很好，耗材也很充足。

行情方面，28.8萬的售價比49萬的新車指導(dǎo)價便宜了20.2萬。即使算上折扣，這個目前已經(jīng)停產(chǎn)了。按照最新優(yōu)惠，可以省下15萬元，很香。

做一個總結(jié)。想要買一輛中型車代步，首要的要求就是舒適、豪華、硬朗的外觀。然后，全鋁車身，后輪轉(zhuǎn)向，還有堆到牙齒的CT6，一定要看。畢竟從產(chǎn)品力來看，是降維的打擊。