近年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)的火熱，國(guó)產(chǎn)汽車獲得了前所未有的發(fā)展。為了與國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)，合資車不僅加快了創(chuàng)新步伐，還降低了車型價(jià)格，從而提高了性價(jià)比。比如今天介紹的北京現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一，性價(jià)比和產(chǎn)品力都非常不錯(cuò)。

價(jià)格方面，北京現(xiàn)代勝達(dá)的廠家指導(dǎo)價(jià)為2028-27.28萬(wàn)元，在中型合資SUV市場(chǎng)上也算是一個(gè)親民價(jià)位。而且目前在售的車型在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠力度還是比較大的。比如勝達(dá)2020款380 TGDi自動(dòng)兩驅(qū)GL精英版原價(jià)20.28萬(wàn)元，但在終端市場(chǎng)降到了18.28萬(wàn)元。雖然在價(jià)格上表現(xiàn)出了誠(chéng)意，但是

設(shè)計(jì)方面，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格超前。多邊形的進(jìn)氣格柵與蜂窩狀的進(jìn)氣格柵相連，細(xì)節(jié)處采用粗大的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的幾條雕塑線條十分犀利。這種設(shè)計(jì)常用于一些較大的車型上，突出檔次感和時(shí)尚感。

車身側(cè)面看起來(lái)非常修長(zhǎng)，也是因?yàn)檐囬L(zhǎng)和長(zhǎng)軸距的緣故。從視覺(jué)上看，它更像是一輛SUV 風(fēng)格的旅行車，沒(méi)有日常SUV 的笨重感。為了進(jìn)一步提升現(xiàn)代勝達(dá)的個(gè)性，車窗后部采用了特殊的處理工藝。厚重的鍍鉻裝飾條很醒目，也讓整車給人一種高級(jí)的感覺(jué)。此外，該車極具辨識(shí)度的車尾采用了貫穿式尾燈組，敦實(shí)的后包圍增加了雙邊共排氣口。

懸架方面，提供前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，高配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)車體驗(yàn)現(xiàn)代勝達(dá)在高速巡航時(shí)能夠給駕駛者良好的滑行感。減震系統(tǒng)可以過(guò)濾掉路面的大部分顛簸，在路況好的地方行駛品質(zhì)也不錯(cuò)。

尺寸長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。近5m的車身長(zhǎng)度和2865mm的軸距也保證了車內(nèi)寬敞的乘坐空間。值得一提的是，放倒第二/第三排座椅后，可以獲得非常平坦的后備箱空間，能夠滿足日常生活中的各種需求。

在汽車方面，我們采用了比較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)雖然是我們最常見(jiàn)的對(duì)稱設(shè)計(jì)，但出乎意料的是設(shè)計(jì)師用極具特色的線條勾勒出豐富的層次感。配置方面，我們提供了懸浮式中控顯示屏、數(shù)字機(jī)械儀表盤(pán)、電子手剎等豐富的配置，這里就不贅述了。

動(dòng)力方面，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，8AT變速箱最大馬力230匹，最大扭矩353牛米。而且這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要使用便宜的92號(hào)汽油，也提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，經(jīng)過(guò)以上對(duì)現(xiàn)代勝達(dá)的綜合分析，相信大家對(duì)這款車型也有了更進(jìn)一步的了解。個(gè)人覺(jué)得現(xiàn)代勝達(dá)挺好的，價(jià)格也不高，終端有優(yōu)惠。那么是什么因素導(dǎo)致現(xiàn)代勝達(dá)賣不出去呢？你對(duì)這款車有什么想法或建議嗎？請(qǐng)?jiān)谙路桨l(fā)表評(píng)論并加入我們的討論。