自2014年上市以來(lái)，東風(fēng)英菲尼迪Q50L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)走過(guò)了七年。雖然Q50L這幾年的銷量不是很好，但是這款車憑借著不俗的產(chǎn)品力和比較大的優(yōu)惠價(jià)格，總能吸引到一些所謂的“鐵桿粉絲”來(lái)購(gòu)買。與奔馳、寶馬、奧迪不同，英國(guó)Q50L和英菲尼迪是相信“G系列”車型的用戶買單的。雖然產(chǎn)品已經(jīng)“不同”了很久，但G系列的情懷還在，所以英倫和英菲尼迪的Q50L也曾有過(guò)月銷上千臺(tái)的“輝煌歷史”。

央視315晚會(huì)，悼念菲尼迪變速箱。

但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自2017年以來(lái)，Q50L轎車在英菲尼迪和英菲尼迪的銷量一直下滑。2020年3月15日央視315晚會(huì)上，英菲尼迪因變速箱問(wèn)題被大量車主投訴自家QX60機(jī)型的問(wèn)題，最終導(dǎo)致其被央視曝光。這件事一出，英菲尼迪瞬間被全網(wǎng)嘲諷，這無(wú)疑讓英菲尼迪和英菲尼迪車型的銷量雪上加霜。

從今年Q50L的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，1月銷量為648輛，2月銷量為307輛，3月銷量為467輛，4月銷量為279輛，5月銷量為342輛。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)我們可以知道，現(xiàn)在Q50L在英菲尼迪的銷量慘不忍睹，在中型車銷量市場(chǎng)的第36位也讓它成為銷量最差的豪華中型車之一，僅次于給沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 充電和DS9。

可以說(shuō)真正想買英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L的人很少。即便這款車目前最高優(yōu)惠6.5萬(wàn)，但還是抵擋不住產(chǎn)品老舊的事實(shí)。要知道，作為2014年上市的車型，Q50L已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了七年，但是廠家并沒(méi)有換代的打算，所以這樣的車每況愈下也很正常。

老產(chǎn)品力對(duì)新用戶的吸引力不大。

就產(chǎn)品力而言，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版Q50L在與新上市的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)時(shí)都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

Q50L依舊使用奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)。 Q50L依舊使用奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)。

要知道，英菲尼迪Q50L搭載的是奔馳M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。更不用說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多舊了，它已知的凸輪軸調(diào)節(jié)器的磨損足以讓您停止購(gòu)買。

Q50L雙屏車載系統(tǒng)口碑不好。 Q50L雙屏車載系統(tǒng)口碑不好。

此外，7AT變速箱性能平平、機(jī)車系統(tǒng)功能不佳、使用不便等問(wèn)題也成為不少消費(fèi)者詬病的問(wèn)題。按照正常車企的發(fā)展節(jié)奏，這些問(wèn)題都不算大錯(cuò)。問(wèn)題是這些現(xiàn)象多年來(lái)都沒(méi)有得到明顯的改善和優(yōu)化，讓人懷疑你會(huì)不會(huì)改。

最后，面對(duì)產(chǎn)品實(shí)力與同級(jí)競(jìng)品的嚴(yán)重錯(cuò)配，英菲尼迪廠商并沒(méi)有采取任何改進(jìn)產(chǎn)品的措施，而是繼續(xù)選擇以價(jià)換量的策略，以保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)銷售。這種銷售方式在前期或許還是有效的，但隨著各大豪華品牌依靠大幅折扣拉動(dòng)自家車型的銷量，處于二線豪華品牌末尾的英倫和英菲尼迪的優(yōu)勢(shì)將被削弱。自然消失。

免費(fèi)維修的取消，會(huì)讓用戶對(duì)品牌徹底寒心。

如果說(shuō)產(chǎn)品本身不給力，換代節(jié)奏慢，用戶購(gòu)買猶豫不決，那么在2018年7月，英菲尼迪取消了免費(fèi)保養(yǎng)政策，也算是給品牌徹底寒了一把。

全新QX50上市后，也就是2018年7月，英倫和英菲尼迪正式宣布取消原先的9項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，只提供首保。此舉的目的其實(shí)很好理解，就是廠商為了節(jié)省經(jīng)銷商的開(kāi)支，旨在降低運(yùn)營(yíng)成本。

此舉雖然平息了經(jīng)銷商長(zhǎng)期賣不出去的負(fù)面情緒，但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，無(wú)論是從養(yǎng)車成本還是從服務(wù)體驗(yàn)的角度來(lái)看，取消的做法8 免費(fèi)維修會(huì)帶來(lái)負(fù)面情緒。而且，對(duì)英菲尼迪和英菲尼迪品牌美譽(yù)度的建立、品牌傳播和客戶滿意度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

那么今天，為什么我們很少看到英國(guó)和英菲尼迪2021年之前的新品廣告呢？為什么Q50L一個(gè)月才賣幾百臺(tái)？說(shuō)白了，這整個(gè)反映是英國(guó)和芬蘭方向錯(cuò)誤，在錯(cuò)誤的道路上不知如何回頭的結(jié)果。

所以如果你還問(wèn)我能不能買英菲尼迪Q50L車，我的回答是肯定不能。至于所謂的6萬(wàn)優(yōu)惠，在我看來(lái)根本不值一提。畢竟現(xiàn)在很多豪華品牌的車型都有很大的優(yōu)惠，花同樣的錢買凱迪拉克CT5或者奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是很好吃嗎？你怎么認(rèn)為？下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。

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