與其說降價，倒不如說漲價減少了。天津港最新發(fā)布的消息是，目前阿爾法的漲價幅度已經(jīng)降至20萬。要知道，想要提阿爾法，至少要加價三十萬。

漲價幅度從30萬降到了20萬，畢竟是降價。

有一點我們必須要明白的是，阿爾法汽車有一個非常神奇的定價方式。在日本市場，阿爾法售價僅比奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高出10%-20%左右。

也就是說，Alpha在日本的售價在30萬以內(nèi)。

國內(nèi)市場定價如何？

早年，阿爾法的定價還算正常。 2011年初，引入國內(nèi)市場的車型售價為56萬元，算上利潤、進口稅、增值稅等成本后還可以理解。

畢竟阿爾法的FOB價已經(jīng)接近30萬了。算上一系列成本，即使價格翻倍，也對得起56萬的起步價。畢竟是純進口，定位本來就比奧德賽好。

近些年，阿爾法的價格簡直讓人看不懂。價格高于往年。 2012年改款一次，起步價漲了近10萬。 2015款直接加價15萬。原因是2.4L版本被砍掉了。

然后，在2018款改款車型上，價格居然又漲了6萬到80萬的價格區(qū)間。

2019款迷幻價從排量3.5L降至2.5L，換裝混動系統(tǒng)，成本降低指導(dǎo)價不變。這時，豐田加價已久。

降價是不可能的。每個人都知道Alpha 銷售的是高級功能。大家都知道阿爾法日本的定價不高。

目前在國內(nèi)購買Alpha的情況是，Alpha的落地價至少要在130萬以上。什么概念？在日本30萬能買到的車，在國內(nèi)要130萬。

為什么阿爾法受歡迎？

當前的消費市場癡迷于Alfa，使其價格居高不下。根本原因在于Alfa是一款社交工具，脫離了單純的出行價值。擁有一輛阿爾法是許多商務(wù)人士的必需品。消費目標。

就像當年擁有一輛邁巴赫S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，既是工作需要，也是社交需要。

最早，阿爾法是香港有錢人推薦的家用保姆車。名人效應(yīng)的背后是富人效應(yīng)。在很多商務(wù)人士看來，有沒有實力，就看有沒有阿爾法，而豐田在國內(nèi)市場的投放量并不多，財閥效應(yīng)帶動了很多消費行為，漲價幅度難以遏制。

至于經(jīng)銷商，阿爾法需要配送貨品。一輛阿爾法配備了幾輛不好賣的車。在經(jīng)銷商看來，阿爾法就是一臺賺錢機器，他們想要拿到銷量指標，就需要消化不好賣的新車。